近日，乘联会推出了1月车子全新出售数据，国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达207.9万辆，同比下调5.0%，环比下调1.3%。此中，1月份小汽车销售数量100.1万辆，同比下调6.2%，环比下调4.5%，依旧是第一大的单一细分市场。

详细到车系，自助品牌一改过去的弱势有4款车型上榜，区别是宏光 MINI、比亚迪秦、逸动和帝豪。德系有6款车型上榜此中3款是奢华车型，而日系有4款，除了轩逸之外其余3款为B级车。美系仅有英朗一款。

自助崛起，多点开花

过去，自助品牌能映入小汽车销售数量Top15榜单的唯有帝豪和逸动两款车型，在新燃料车出售状况火热之际，宏光MINI和比亚迪秦也是映入到榜单前列，一改过去的旧格局，让自助品牌在小汽车市场有了更多可能性。

宏光MINI不必过多赘述，微型电动车一律的霸主，因大小小、颜值高、好玩、易控制等特色备受年青客户的喜欢。只只是在花费进级的大趋向下，它的增速曾经最初放慢。

这一丝从比亚迪秦销售数量的攀升还不难瞧出，962.1%的同比增添令人惊艳。在DM-i的赋能下，秦比较之前有了周全的进级改良。百千米提速7.9s，百千米最低荷电状况下油耗仅3.8L，10万出头的价值，能不香吗。

德系普及下跌，中高档大涨

纵观小汽车榜单上的德系车，除了宝马、奔驰阵营之外，南北大众车型普及迎接较大幅度的下跌。新朗逸尽管位居第二但与轩逸仍有4000多辆的差距，在换新后的双外貌战略信任会有个新的最初。

至于宝来，同比下降42.6%很有可能是芯片供给遭到了作用，像榜单上的常客桑塔纳也经常跌出Top15的行列。总的来讲，从上榜车型的数量以及增速就可以瞧出，大众的进行态势仿佛大不如前了，得好好找出此中难题所在。

比较于处于下调态势的南北大众，奔驰和宝马的进行态势仍是很没有问题。中大型小汽车宝马5系甚而上升到了第6的位子，在末端优惠不高普及缺芯的概况下，这便是一律实力的表现。而新一代宝马3系在提高了家庭用舒适性比例以后体现得愈加均衡，以较大的优势领跑奢华B级车阵营。

日系略显疲软，B级车势头好

轩逸1月销售数量挨近5万辆，双车策略依旧是第一大的推手。从其产物调性还不难瞧出，舒适性才是大众追求的主旋律，领跑日系小汽车市场。而卡罗拉和雷凌两款车型纷纷跌出榜单，则是相比奇怪的事宜，大概是遭到缺芯的惨重作用，不然不会体现出如许大的反差。

从榜单上不难发觉，日系车型尽管唯有4款，但除了轩逸之外上榜的皆是B级车，也便是通俗称呼日系B级车三剑客的凯美瑞、雅阁、新天籁，尤其是凯美瑞与雅阁单月销售数量超越了2.2万辆，挤进前十名，与未能上榜的迈腾、帕萨特造成鲜明的对照。

总的来讲，缺芯作用无全部车企可行幸免，只只是不同的厂商会有所偏重，领先确保麾下明星车型或许高利润车型的排产，1月份小汽车销售数量榜单曾经显著传导出这样的消息。在花费进级的大趋向下，紧凑型小汽车最初式微，B级车正好不停攀升，未来的小汽车市场分化也许会更惨重。