彭博社援引知情人员的信息称，福特车子首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）正好考量分拆电动车或燃气启动机营业部门，剥离后，让电动车子营业更好地单独运作。

美东时间本周五，福特股价上升5.4%，至18.48美元，随后在午后买卖中持平，收于每股18.04美元，上升2.9%。

信息出去后，福特在一份电子邮件证明中显示，企业日前并未剥离其电动车子营业或惯例内燃机营业的计划。

就在几周前，彭博社曾报导称，作为全个企业营业重组的一部分，福特车子已着手估价将麾下部分电动车营业剥离出来。

如若部分新营业被剥离出来，福特此举将与底特律第一大竞争对手通用车子造成鲜明对照。通用车子高管曾经屡次显示，虽然华尔街对企业频频施加负担，但通用日前仍无剥离电动车子营业的计划。

实质上，自从2020年下半年以来，华尔街就不停向通用车子施压，请求后者剥离电动车子营业，更好地应对特斯拉等电动新势力的崛起。

依据德意志银行剖析师的计算，假如通用车子对电动车营业发展剥离，那末电动车新企业极有可能估值至少150亿至200亿美元，最高甚而可达1000亿美元。剥离电动车营业能缔造价格，而通用保存的电动车子营业越少，关于缔造价格越有益。

曾有摩根士丹利剖析师在财报手机会议上问过通用女掌门玛丽?博拉（Marry Barra），在投资人追捧特斯拉、尼古拉和蔚来等电动车子生产商的背景下，通用能否会考量剥离其电动车子营业？博拉彼时的回答是，通用乐意探讨并估价那一些能推进长久股东价格的全部选择。换而言之，在她看来，拆分营业不存留很大的阻碍。

实质上，被金融机构敦促剥离电动车营业地不单通用全家，大众车子也屡次被德意志银行等欧洲机建立议如许操作，不但有助于进一步解放价格，也能让企业更简单在面向未来的焦点营业上筹集到资金。