正当全世界车子资产都以为，车子芯片短缺曾经走出至暗时候，然后会渐渐复苏的时刻，波澜总在不经意间显露。

华夏市场车规级芯片第一大的供给商——博世最近碰到了风波，在苏州的员工显露没有症状感染者。

这也是自苏州爆发疫情以来，继于田大厦案例以后，车子产业又一次卷入新冠风波。

正由于博世在车规级芯片范畴的要害位置，虽然当前只显露一名没有症状感染者，业界依旧最初关心能否对芯片供给发生作用。

之下，C次元从若干维度发展考查和剖析。

博世，新冠阴影袭来

2月18日，博世车子部件（苏州）局限企业（之下简单称呼：博世苏州）的事业人士确诊为新冠没有症状感染者，日前该员工和其它密接人士曾经被转运至定点医疗机构隔离。

据理解，该确诊人士是博世苏州星龙街厂区208研发大楼16层的事业人士，下图为其近日外出轨迹：

自2月18日20点起，星龙街厂区208研发大楼曾经成为疫情封控地域。假如须要映入企业现场（208研发大楼除外）事业的办公室员工，需通过工作部焦点治理层的批准以后，才能映入企业事业。

另外，源于博世苏州的一厂、二厂和三厂区里面体积局限，且硬件设备不行满足大范围员工驻厂住宿实施闭环治理，博世的应急小组经探讨打算，全部产线变换回原有形式，没再采用“酒店聚集住宿闭环治理”，以满足制造要求和定单交付。

据理解，博世苏州成立于1999年，由车子电子工作部、底盘操控工作部、车子多媒体工作部、设施生产工作部构成，最重要的负责制造出售车子电子、底盘操控、底盘制动、多媒体制统零部件和用于零部件装配的机器设施等。

虽然在该确诊病例显露此前，受疫情作用，博世苏州曾经做出了备选预案，并试图采用闭环治理，第一轮从2月19日周六下午最初，到2月27日晚完毕。

但此时确诊病例的显露，没有疑是打乱了该计划的实行，博世苏州的运营概况也将因而遭到必定水平的作用，只只是详细的作用深度未知。

C次元曾向博世官方求证相干事故的作用，但未收到回应。

前车之鉴

博世苏州这次风波，很简单使人联料到昨年8月马来西亚半导体系造受疫情拖累的情景。

2021年8月18日下午，车子电子巨头博世华夏执行副总裁徐大全的一条好友圈，刹那引爆了业界的情绪。

这条友人圈里说起的“某半导体芯片供给商”，指的是意法半导体团体（ST）——博世团体车子部件营业的要紧供给商之一。

依据2019年度数据，ST团体在全世界车子芯片榜单中位列第四，市场占比多达8%。

位于马来西亚柔佛州麻坡（Muar）的芯片封测工厂，是法半导体团体下属全世界5个最重要的封测工厂之一， 始建于1974 年。据官方推荐，该工厂占地面积5.3 公顷、厂房面积超越83000平方米，每日可达成500片芯片产物的封测，此中70%为车规级产物。

这也是为何该厂的不测停产，能够引来下游大消费者高官哀叹的原因。

自然，关于ST麻坡工厂而言，这类封厂停产，自新冠全世界大爆发以来实非初次。就在2021年6月末，随着新冠德尔塔毒株在马来西亚国内大爆发，该工厂就曾经执行过一轮大马政府的“没有限期防疫封锁”举措，停过11天的产。

虽然只停了11天，但ST方面已深感受难以招架。

在7月初的第二季度收益手机会议上，意法半导体总裁兼首席执行官让-马克·瑞奇（Jean-Marc Chery）以前显露，关停11天意指着损耗了5500万片的产能，已让得公司被强迫拉长了众多定单的交付时期。

而随着复工复产到来的，则是挤压如山的定单。

那时的概况有多紧急？负担有多大？依照ST官方的通报，到2021年7月初，各样芯片定单的排期曾经塞满了未来的一整年的计划；最远的，甚而排到了一年半以后。

落到博世身上，即是ESP/IPB、VCU、TCU等要害器件遭到干脆作用，8月份延续根本处于断供状况。

幸好终归博世还算是结合诸多供给商伙伴，设法缓和了负担。在昨年11月还对位于马来西亚槟城的半导体测试中心追加了投资。

那末这一次苏州风波究竟作用几何？从日前概况看，相干案例唯有一名没有症状感染者，在范畴、人口、时间长度方面，并没有像马来西亚那时那样惨重。

另外，马来西亚那时是更上游的意法半导体产能被逼停，源头之水几近干枯，解决难度很大。

只是这次苏州疫情亦不可掉以轻心。终归苏州-嘉定乃是要紧的车子资产集中地，安亭于田大厦理想车子员工卷入疫情风波，就声明了潜在的分散几率与风险都必需引起相关部门和公司的重视。

面临来势汹汹的苏州疫情，博世苏州的境遇，会否成为第二个马来西亚事故，继而激发新一波的车芯供给短缺概况，还犹有未知。

但可行确定的是，虎年的车子产业动荡，也许正好疫情的推手下，再次从“芯荒”最初，渐渐分散开来。