宁德时期，开年不利，总市值狂泄了5天以后，终归在谣言与辟谣之中，将股价稳固在了500区间。

回顾往日的一周，最令宁德时期“破防”的传闻，恐怕非“宁德时期与特斯拉谈崩”莫属。随着流言发酵，宁德时期报警、发公告、董事长亲自下场解读市场等一系列组合拳下去，尽管拉高了股价，但也侧方坐实特斯拉要紧性，同一时间暴露了本人的软肋。

简而言之，谣言凶猛，尽管可行给资本市场上的宁王带来众多麻烦，但不容易作用到宁德时期的资产根本面。实是上，真实能够动摇宁德时期基本的，却仍是来源产业格局的更迭切换，以及市场关于“制衡”的追求。

能源电池的江湖不总是打打杀杀，另有不少的人情世故，尤其是在各大车企“鸡蛋不放到统一个篮子”的心理一出，友商们前赴后继的凶猛水平，不亚于谣言。

从电池供应的方位来看，自产自销的比亚迪，仿佛不容易与第三方属性的宁德时期有所交集。然则市场的魔幻水平就在于，有人能卖，就有人会买。昨年的时刻，特斯拉将配置比亚迪刀片电池的传言就一直全在，现现在，愈是传出C轮测试已过，刀片电池将要在特斯拉上量产装车。

不论上文提到的传言能否为真，但透过1月份国家内部能源电池市场的数据来看，磷酸铁锂电池范畴内，比亚迪曾经渐渐成为独一一种可行和宁德时期掰掰手腕的公司。况且须要准确的是，比亚迪与宁德时期的出发点不同，比亚迪另有不少的增加数量市场体积。

要晓得，比亚迪电池营业“独立到市场”的可能性其实不小，尤其是在比亚迪半导体的单独到市场的前车之鉴下，足以瞧出比亚迪分拆策略的可以性。到了当时，比亚迪凭借刀片电池的名气，确信会引来一多数车企发展合作，而特斯拉也很有可能是此中的一种。

宁德时期，不惧挑战

是以，宁德时期会坐等着被超过吗？谜底是：确信不会。

尽管在往日的2021年里，磷酸铁锂电池的总产量和总装车量都获得了倍数等级的增添，但磷酸铁锂电池假如想要全家独大，不但能源电池市场不答应，新燃料车子的市场还不会答应。

从单纯的数据方面出发，2022年1月份，磷酸铁锂电池的产量近乎三元锂电池的两倍。此中磷酸铁锂电池的产量为18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下调6.3%；三元锂电池的产量为10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下调5.4%。

而到了装车量方面，两者之中曾经根本持平。三元锂电池的装车量为7.3GWh，同比上升35.2%；磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，同比上升172.7%。

如果从这种方位观看，虽然能源电池公司们在磷酸铁锂电池身上掀起了不小的“产能竞赛”风暴，但在市场接纳水平上，大方向的市场格局其实不会因而显露突变。

容易来讲，磷酸铁锂电池与三元锂电池各有各的优缺点，对应到新燃料车子市场中，即是不同的机动车定位。高档、高功能的车，确信会装载三元锂电池，哪怕价值贵些，也总会有要求存留。反之，在磷酸铁锂电池身上也能见到与之对应的细分市场。

实是上，透过数据还不难瞧出，宁德时期除了在磷酸铁锂电池市场上压了比亚迪一头之外，愈是在三元锂电池方面，压得一众友商“抬不起头”。对于“双料王”宁德时期称霸电池市场的原因，之前的文章中提来过好多，但这边依旧想要说起的一丝是，宁德时期具有充足且稳固的产能。

无车企会想在激战正酣的时刻，由于电池供给不足而掉链子。换句话说，虽然车企、能源电池企业们全在追求利益第一大化，但假如车企们想要在初期追求稳固、有品质的能源电池供给，宁德时期没有疑是最适合的供给商之一。

最终无妨回过头来，自上而下的看待全个国家内部能源电池公司的名次。虽然依旧是那一些老面孔们在名列前茅，但可行确定的是，2022年的能源电池市场一定会变得更有意思少许。

一方面是上游原资料的价值又在上升，本钱方面迎接新的挑战；另一方面则是各大车企从新分配资源，市场洗盘的时候到来了。

本来也满不在乎甚么“万亿帝国的裂缝”，宁德时期做好产业的领头者，桃李不言、下自成蹊；而像比亚迪、中创新航这样的“强劲”友商们，还不妨努力一把，让这种市场见到更多精彩的变局。