| 车子资讯2月23日报导不知是国人的用车思维老练了，仍是三胎政策的原因，MPV的热度持续上涨。不论甚么原因，为大体积买MPV而非是SUV，切实是正路。纵观MPV范畴，十几万的家庭用MPV真的少之又少，而真实省油的MPV却寥寥没有几。比亚迪宋（参数丨相片）MAX DM-i的到来，正在填补这种空缺，让咱们用更低的本钱体会大体积所带来的快乐。 宋MAX DM-i 暂没有报价 察看车型配置|202张高清大图 询底价特惠购 此前咱们的同事曾经对外貌内部装饰发展深度的推荐，是以本篇文章愈加注重驾驭和测试的体会。这一次咱们拿到的是预售价为17.38万元的宋MAX DM-i是105km行政版6座版本，具有一种升舱顶。 能源和油耗兼得 起首来理解一下宋MAX DM-i的能源水准，装载的是EHS145的DM-i体系，配合骁云插混专用的阿特金森重复1.5L当然吸气启动机，紧缩比达到15.5:1，最高热效能达到43.04%，启动机第一大功率81kW，峰值扭矩135N·m；这台启动机周全撤消轮系拉动，水泵、空调、油泵等部件绝对采纳电动化，幸免了能源的浪费；采纳水冷式EGR废气再重复、低摩擦缸壁、缸体与缸盖的分体式冷却等。 前永磁同步电机第一大功率145kW，峰值扭矩325N·m；同一时间刀片电池容量为18.3kWh，NEDC纯电续航105km。 宋MAX DM-i具有四种的ECO\NORMAL\SPORT以及草地雪地砂砾形式，同一时间还具有EV和HEV的形式，均可行搭配混合运用。在电量少许的概况下，启动机的介入会随着油门的深浅而调节，ECO形式发放动机介入会更少，SPORT形式下也会显著感触到启动机暴躁的心。 DM-i的事业以电机为主，启动机为辅，赫然跟丰田的事业逻辑略有不同。详细表现在起步刹那，以电机能源输出为主，无全部启动机介入的突兀感，平顺得像牛奶般。当速度上去以后，启动机的介入却变得轻微，噪音和波动全能够操控在难以察觉的范畴，不说的话不容易感触到启动机的存留。 难得可贵的是，不论在哪种形式下，油门皆是跟脚的，踩下后电机马上输出赐予响应的反映，这类畅快凌厉的感受真可以。自然DM-i其实不不过纸老虎，电机+启动机的一并输出同样能够带来可以的推背感，就算在快速再加速，能源依旧能够源源不停涌出。 在电量保持60%概况下，HEV活动形式，关闭空调和车身稳固程序，实测百千米提速最快能达到7.82秒，切实比不少2.0T的MPV还要快，这能源水准信任没有人说不！ 开了几天，本来咱最喜爱仍是制动能量回收和机械制动的搭配。宋MAX DM-i采纳的是博世IPB集成制动操控体系，具有准则和舒适两种踏板脚感可选。准则形式下，制动脚感会相比干脆；而舒适形式下，脚感则会相比软。 能量回收也具有两级可调，准则和较大，就算调至较大，松掉油门后的拉扯感还不会使人不适，况且能量回收显露得特别线性，有用下降频繁松油门的晕眩感。能量回收与机械制动之中的配合融洽，达到此消彼长的地步，制动的体会简直是新燃料车调校的标杆。 在空载的概况下，实测百千米制动最短为41.63米，同一时间延续屡次制动后热衰减概况不显著，在可行接纳的范畴内。 虽然说油门跟脚，但调转方向和底盘调校真的太舒适了。调转方向同样也有两种调转方向形式，舒适和活动，说真的这两种调转方向形式差不多无很大差别，同样皆是轻柔的感受，路面反馈的消息少许。追加调转方向车身响应不会立竿见影，反正其实不会使人有激操欲望。舒舒服服驾驭打方向才是宋MAX的指标。 底盘的方式并未产生浮动，前麦弗逊后扭力梁，磷酸铁锂电池干脆平铺在底盘的中央，在经过少许烂路时须要多加留意。 底盘调校也是舒适为王道，过滤少许小坑洼波动能感触到底盘的温柔，一切波动都被抚平；但是应对大坑洼，后悬架确有点力不从心，总会带来少许不安分的波动。自然底盘全体上仍是扎实沉稳，快速上不发飘才是给家人第一大的信心。此外，还真的别拿它去劈山，就算极限还没到，侧倾就会让你的兴趣顿然消失。 要想大的头部体积，确信要付出少许代价。升舱顶确切会带来少许噪音，特别是速度上了80km/h后风噪会显著增添，甚而成为最重要的的噪音来自；而路噪则归咎于这套朝阳车胎不给力的体现，假如更换静音车胎信任车舱内的噪音会有不少提高。实测怠速启动机不发动时噪音为36.6dB；怠速启动机发动时噪音为42.6dB；60km/h噪音55.1dB、90km/h噪音59.8dB、120km/h噪音63.9dB。 比亚迪宋MAXDM-i噪音测试 状况 噪音数值（dB） 怠速（启动机未发动） 36.6 怠速（启动机发动） 42.6 60km/h 55.1 90km/h 59.8 120km/h 63.9 车子资讯 敲击察看更多车型 除了两款低配外，其余车型均装备车道维持协助、公路标记辩别、主动刹车等驾驭协助体系；实质感触下主动刹车和提前警告相比感性，能够及时对前方概况发展提前警告。而车道维持在打开ACC后，能够把车维持车道偏右，并稳固经过小曲率的弯道。 升舱顶额外瞩目 最终容易回顾一下外貌。 宋MAX DM-i的样貌并未产生翻天覆地的浮动，外貌设置连续现金车型的Drangon Face的龙颜美学家庭式设置。这类设置使人一眼就可以认出便是比亚迪的车，只是这类设置习惯多年后切实会缺乏少许新鲜感。 宋MAX DM-i标配钻石龙睛LED大灯，远近光均采纳矩阵式的LED大灯，况且日间驾车灯、调转方向灯都采纳LED光源，还装备自动头灯、智能远近光变换，大灯可调以及大灯延时关闭。实质的照明成果可以，铺路的范畴相比大，光度充足，即使在漆黑的快速上前方还是一片光明。 前包围的设置与初代的宋MAX有轻微的区分，增添镀铬饰条，同一时间撤消了前雾灯，切实有点使人匪夷所思。 宋MAX DM-i的大小为4710×1810×1690mm，轴距2785mm，而手上这台升舱顶版本，车身高度则去到1880mm，如统一台硬派suv的高度。虽然如许，但应对各样型地下泊车场依旧是没负担。 日前升舱顶的配置仅存留于105km行政版和51km尊贵型。本来升舱顶的做法在MPV界十分盛行，奔驰R级、V级、丰田海狮、大霸王等车型身上都不少见。全无疑问加高车顶最直观的感触是增添汽车内部的体积，体积大了可行发展没有限的拓展甚而加装各样奢华配备。 宋MAX DM-i的升舱顶全体采纳流线式设置，对下降风阻有显著的成果，升舱顶的版本风阻系数仅为0.33Cd。远处观察，升舱顶形象非常像车顶行李箱，让中规中矩的侧方看起来多了一份旅游家时候准备出车的味道。 五幅式Y字形的轮毂的样式相比常见，缺乏少许特有的低风阻式设置。车胎大小为225/55 R17的朝阳RADIAL RP76车胎。 车尾的设置保持龙爪之痕的全LED贯通式尾灯设置，全体作风保持家庭式，使人一眼就可以辨别出这便是一辆比亚迪车型。尾标仅仅增添DM-i的标识，以表达本身超等混动的身份。 15.6英寸屏幕 真大！ 宋MAX DM-i的内部装饰全无疑问更有感受，虽然全体形象不变，但内部装饰用材增添更多软质的资料，更多波浪纹理，同一时间配色也采纳愈加温馨的可可棕配色方案，让全体内部装饰作风愈加挨近家庭用，不乏居家的精致感。 汽车内部最博眼球的配置确信是中央控制系统的15.6英寸高清触摸屏幕，全体显现的成果比现金车型要好不少，况且安装的是全新DiLink 4.0智能网联体系。比较3.0体系，4.0体系全体的UI设置愈加扁平化，图标设定色彩丰富，视线成果切实有耳目一新的感受。 全个体系控制起来十分流畅，无全部的卡顿；经过自带的利用市场可行下载各样型的App，听歌看片刷抖音随意走起来。 得益于高清的屏幕，全息透明影像体系成果一级棒，不论是微光成果仍是高对照的概况，显现成果一流，车身轮廓和底盘的概况全能显现得一清二楚。 升舱顶花样可行更多 信任大伙最佳奇便是升舱顶的体现。在汽车内部可行显著感触到头部会增添更多的体积，压迫感更少，特别是第二排尤为显著。升舱顶里面安排了灯条和单色的气氛灯，全体照明成果还算可以。假如能把升舱顶改成流星顶或许顶挂屏幕，信任成果确信更好。 源于电池平铺在底盘，是以宋MAX DM-i的体积体现其实不会有全部的作用。前排椅子包含性相比可以，联合充足的头部体积，可行得到相比舒适的坐姿；第二排椅子往前搬动的幅度相比大，根本能够贴近前排椅子，可行留给尾箱更多的体积，第二排椅子向后搬动的幅度相比通常，同一时间靠背后倒的方位也相比通常，因而没有办法造成大四座的乘坐体积。 只是第二排的体积体现也不错，寻常乘坐下腿部体积充裕，而头部体积简直了，车厢高度大概1.4米，小孩根本能够十足站立，成人进出也全无负担。而第三排的乘坐体现就相比通常，坐垫高度偏低，偏短，大个子乘坐就会相比局促。只是幸好靠背有多方位可调，能得到不同的坐姿以提高乘坐舒适性。 总结 宋MAX DM-i开了好几天，最让咱开心的事宜便是在如许高油价的概况下，加200块钱92油，竟然能跑600多千米，这亏电油耗体现信任不必多讲，DM-i省到家了，就算暴躁一丝开油耗也只只是5个出头；况且提速时间不到8秒，秒杀一众家庭用车，这能源放到MPV真的是绰绰有余。尽管宋MAX DM-i或多或少有少许可改进之地，但省油和能源这块的光环切实是太强盛了。 年青的男人可能玩过低趴、小钢炮、suv、甚而摩托车，也许这点不过他进程中的璀璨一刻；当他想稳固下去时，MPV会成为他的终归归属，在别人上班时间，却能在汽车内部舒服看新闻喝茶，等送老婆下班，接儿童放学，这才是人生的最高境界之一。 202张高清大图| 察看车型配置 宋MAX DM-i 暂没有报价 询底价特惠购 |
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