2月22日，在上海集度总部，采埃孚与集度正规签定了策略合作合同，双方将在底盘零部件及操控体系、电驱体系、被动平安体系等多方向展开密切合作，并结合开发集度车子机器人智能底盘技艺。

据理解，集度将结合采埃孚开发新一代智能底盘技艺，以扶持车子机器人的“自由搬动”概念。此中，集度负责智驾以及部分产物体会相干的探寻性新功效开发，采埃孚则负责开发高品质的底盘部件和塑造平安可靠的数字执行接口。

集度显示，优先、平安可靠的自动驾驭不但须要强盛的软件实力，况且还须要更智能的底盘等硬件扶持。然则值得注意的是，想要实现智能底盘技艺，线控底盘技艺具备举足轻重的要紧性。

作为车子智能化的焦点技艺之一，线控底盘经过数字信号对底盘发展操控，可实现操控体系和执行体系的机械解耦。对于线控底盘，最重要的包括线控调转方向、线控驱动、线操控动、线控吊挂等体系，且对应着车子活动的首尾左右上下六个自由度。

线控底盘的好处好多，除了满足更顶级别自动驾驭的请求之外，还能赐予智能座舱更多的可拓展体积。然则须要说起的一丝是，日前国家内部并未线控调转方向等技艺的具体规范。

据理解，在旧版的GB17675准则内部，差不多准确标明了不行断开机械接连。只是好信息是，在2022年1月份实行的新版GB17675准则，则应允全能源调转方向，并把机械接连那个词拿掉了。

况且在昨年的12月，中汽研准则所在线控调转方向（Steer By Wire，SBW）事业组初次会议上宣告，集度、蔚来、吉利正规成为线控调转方向技艺进行和准则化探讨结合牵头单位，将牵头线控调转方向相干国度准则的制订。

获悉，在2021的时刻，集度就曾经发动线控调转方向的研发名目。况且经官方显露，集度曾经在线控底盘三向合一、底盘域控技艺范畴发展了相干布置。不难预见的是，伴随着与采埃孚这样实力强劲且经历丰富的Tier 1合作开发，集度的智能底盘技艺将在短时间内取得长足的进步。

对于集度线控底盘技艺甚么时刻能够落地，集度线控调转方向负责人李杰这样说道：什么时候商业化取决于法则，可是技艺这块儿曾经根本上ready。