作为以前的自助一哥，奇瑞车子的IPO之路却走的差不多艰难。早在2004年，安徽省政府就曾推进过奇瑞到市场的流程，打开了奇瑞车子的股份制改装，但磕磕绊绊了将近20年，奇瑞依旧未能实现全体到市场的指标。

奇瑞的漫漫到市场路

咱们来容易整理下奇瑞车子之前IPO流程中的几个要紧节点。

相片来自：奇瑞车子

2009年6月奇瑞以29亿元的价值向华融产业等多家公司出卖了20%股权，曾被看做是奇瑞要到市场的前奏。2010年还曾传出奇瑞递交A股到市场申请的信息，但到了2011年，奇瑞的官方回应却变成了暂不考量到市场。随后，由于市场业绩持续下降，奇瑞车子跨入了里面深度调度阶段，在2012年完毕了多品牌混战的乱局，宣告回归一种“奇瑞”品牌。

十年以后的2019年，奇瑞再一次解放出了要酝酿到市场的强烈信号。2019年12月，奇瑞混改迈出要紧一步，青岛五道口新燃料车子资产基金公司（局限合伙）（之下简单称呼青岛五道口）注资成为奇瑞最大股东。那时，奇瑞控股董事长尹同跃在接纳媒体采访时曾显示，企业增资扩股的目的便是为日后到市场做准备。只是，两年时间往日了，奇瑞到市场依旧无实际性进展。

相片来自：奇瑞车子

2022年农历新年过后，奇瑞混改又传出了新进展，伴随而来的则是对于奇瑞到市场的新一轮讨论。

2022年2月11日，立讯精密产业股份局限企业（之下简单称呼立讯精密）发表公告称，已与奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新燃料签定了策略合作构架合同。合同签定当天，立讯精密的控股股东立讯局限还与青岛五道口签定了《股权让与构架合同》。合同约定立讯局限以100.54亿元购置青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新燃料6.24%股权。该合同签定前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%的股权。

相片来自：企查查

紧继续，在2月21日，立讯精密再发公告称，拟经过非公布发行募资135亿元，投向智能可穿戴、智能搬动末端和智能车子等范畴。只是立讯精密也显示，其并没有公布自有车子品牌的计划，这次跨界新燃料车子范畴的目的最重要的是做Tier1（车厂一级供给商），以在车子半导体市场掌握更多话语权。

立讯精密成为继富士康以后，“果链”（苹果企业生态链上的要紧公司）上又全家映入车子资产的公司。

材料显现，立讯精密成立于2004年5月，是全家总部设在广东东莞的技艺型企业，麾下营业涵盖了花费电子、通讯、车子等范畴，2017年立讯精密取得了苹果AirPods的代工资格，成为“果链”公司。2010年9月，立讯精密在深交所到市场。

立讯精密有何图谋？

实是上，这次投资奇瑞其实不是立讯精密初次和车子资产联系在一同。2012年最初，立讯精密本来就曾经最初涉足车子相干范畴，制造过车子线束、车子电器等产物，只只是相关于其它主体营业，车子板块之前在立讯精密的权重其实不高（立讯精密2021年的半年报显现，车子资产相干的营业只占企业业务收入的3.68%）。

立讯精密官网上展现的车子相干产物，相片来自：立讯精密

代工苹果产物以后，立讯精密迎接了迅速进行，但与苹果越来越深度的捆绑，也曾经最初束缚立讯精密的成长。数据显现，2018年至2020年，立讯精密的营收区别为358.5亿元、625亿元和925亿元，归母净利润区别为27亿元、47亿元和72亿元，这此中，苹果相干营业奉献的收入区别占比44.85%、55.43%和70%。到了2021年，立讯精密的营收尽管还在涨，但盈利能力却大不如前，作用要素有好多，新冠疫情的来回、原资料价值的调度都有作用，另外，苹果在昨年下半年推新品时的“加量减价”战略也被以为是一种要紧原因。

焦点营业过于聚集，必然会下降公司低于市场风险的能力，2021年另全家“果链”公司——欧菲光曾经用亲身经验做了声明。2021年3月苹果终止了与欧菲光的合作，导致后者在2021年显露了巨额损失（之前欧菲光推出的业绩预告显现，2021年的损失最高可达27亿元），市值一度缩水超300亿。

立讯精密赫然也须要开拓新营业，扩散市场风险。

最近几年，要评选出国家内部最火的产业？新燃料车子确信是个要紧的备选择。国家内部新燃料车子市场的持续火爆，迷惑着越来越多的跨界公司蜂拥而至，况且对立讯精密而言，要跨界到车子范畴，是有蓝本可行参考的。同样以代工制造苹果产物为主业的富士康，更早此前就曾经最初发力车子资产，一度也让代工制造车子成为产业内的热议话题。和富士康一样，在代工电话等电子产物的营业一步步陷入盈利难困境以后，立讯精密也有相比强的意愿去尝试开拓新营业。日前看来，向新燃料车子等热门范畴倾斜资源，不失为明智之举。

奇瑞的得失？

再一次导入新股东，对奇瑞车子又意指着甚么呢？

有信息称，奇瑞里面人员显示立讯入股后，奇瑞的混改就根本完毕了。奇瑞混改的目的是为到市场做准备，达成混改以后，奇瑞再一次发动到市场计划也便是顺理成章的事宜了。

从当前的进行势头看，也切实为奇瑞到市场提供了可以的环境。

奇瑞车子近期全体体现差不多不俗。刚刚往日的 2021年，奇瑞团体以31.7%的同比增幅交出了累计961,926辆的销售数量记录，刷新了本人的历史记录，此中新燃料车子销售数量超十万辆，实现了翻番增添。2022年1月，奇瑞团体接着着强势的市场体现，共计售车10.77万辆，同比增添20%。受益于QQ冰激淋等新款汽车的畅销，奇瑞车子在新燃料范畴也迎接开门红，1月奇瑞麾下新燃料车型销售数量超2万辆，同比增添多达1.7倍。依照之前制订的指标，2022年奇瑞团体要保证年销150万辆，力争200万辆。假如能够完成指标，奇瑞很有可能将在2022年重现往日自助一哥的辉煌。

可难题是，在一步步走上正途的大背景下导入新的大股东，会不会进一步加大积压在奇瑞身上的经营压力呢？往日奇瑞车子市场动荡的年份中，诱因本来其实不是奇瑞的产物力不能，研发跟不上。实是上，至少在自助品牌中，奇瑞在技艺积累和生产能力方面皆是有优势的，之是以体现不佳，很大的原因是奇瑞里面在治理上出了大难题。由于无到市场，奇瑞须要导入更多的外部资金，但外部资金投入以后，确信是须要奇瑞做出相应的调度，给出必定的进行承诺，里面治理负担只有会越来越大。是以频繁的导入外部资金，对公司的进行可未必是好事儿，特别是在这家公司刚刚走出低迷，打开复兴之路的要害时候。

日前，关于“果链”公司立讯精密入股奇瑞，业界也有猜测，后者的指标可能非是奇瑞，却是要在车子产业打好根基，以迷惑苹果的车子名目。未来能代工苹果车子，才是立讯精密当前发力车子资产的最重要的目的。只是，随着新燃料市场的持续强大，延续与其它车子品牌发展合作还不没有可能，终归和映入车子产业的富士康一样，立讯精密的长久指标也是要成为车子零部件Tier1的领导者。之前有信息称，立讯精密与奇瑞的策略合作有排他条款，往后奇瑞系三家企业不行与其它车子代工公司合作。

对奇瑞而言，借助国企混改的东风导入新股东，在解决了进行资金的难题以后，更要紧的还在于如何从新整理出公司新的治理制度。另外，立讯精密与奇瑞的合作最重要的会在新燃料范畴开展（依照上文的《策略合作构架合同》，立讯精密拟与奇瑞新燃料创建合资企业），借助这次合作，奇瑞新燃料假如能够获得迅速进行并实现分拆到市场，对奇瑞而言也算是圆了好几年以来的到市场梦。