作为以前的“人民家轿”，朗逸已延续两年大比分丢掉A级车年度销售数量冠军，本年1月再一次落后对手1万余辆，这迫使上汽大众在新年伊始便迫不及待地发表了新朗逸的相干消息。业内人员显示，“新年新面貌”，上汽大众所指的也许不但是朗逸在外貌上的改变，也暗喻了对其在销售数量方面的期待。

　　在A级汽车市场场，自助品牌日前具有了“保三争四”的实力，此中秦PLUS、逸动PLUS，以及帝豪曾经站稳脚跟，前两者愈是杀入合资品牌腹地。另外，名爵5和荣威i5等长久月销万辆以上，随时准备冲撞榜单，这也在提示合资品牌不可大意。

农历新年第二个事业日（2月8日），上汽大众便迫不及待地发表了新朗逸的相干消息，并配文“开年双面大片，惊喜提早揭晓”，新款汽车公布平凡版和星空版，后者最重要的针对年青使用者。业内人员显示，“新年新面貌”，上汽大众所指的也许不但是朗逸在外貌上的改变，也暗喻了对其在销售数量方面的期待。

朗逸求变心切，从侧方反应出A级汽车市场场竞争之剧烈。数据显现，1月A级车累计出售52.94万辆，同比微降2.5%，环比下调8.23%。与此同一时间，“自助品牌进，合资品牌退”成为大趋向，一进一退之中，自助品牌已然有四款车型入榜，与德系和日系一道，造成三足鼎立的格局。

详细到车型方面，昨年夺得年度销冠的轩逸，1月依旧稳居A级车前把交椅，出售5.57万辆，同比微降3.85%，环比大增37.83%。华夏经济网记者之前曾屡次指明，轩逸能广受钟情，与其高性价比和汽油经济性密切相干。值得关心的是，轩逸e-POWER车型1月出售0.54万辆，二者之和已然超越6万辆。

除轩逸之外，日系品牌的体现差强人意，此中雷凌出售1.95万辆，位于榜单第六位，但同环比双降令其失色不少；思域仅位于榜单第九位，出售1.6万辆。此外，作为日系在A级汽车市场场主力军的卡罗拉，1月仅出售1.26万辆，同环比降幅均在60%左右，早已掉出榜单之外。

比较以下，大众品牌可谓冰火两重天。映入2022年以后，朗逸在A级汽车市场场式微的概况下，迎接“开门红”。1月，朗逸共出售4.55万辆，同比增添7.56%，环比增添26.79%，稳居亚军之位。

只是，作为以前的“人民家轿”，朗逸已延续两年大比分丢掉A级车年度销售数量冠军，并渐渐被轩逸拉大差距，2021年两者相差甚而超越10万辆。2022年开局，朗逸便再一次落后于轩逸1万余辆，这也是前者急切求变的一种要紧原因。

双面新朗逸

一汽-大众方面，速腾以2.63万辆，环比增添12.19%的成绩，位列榜单季军。作为对照，宝来仅出售1.85万辆，环比降幅多达47.24%，位于榜单第七位。幸好，大众在电动化车型方面最初发力，1月ID.3共出售2215辆，这也是其延续3个月销售数量超越2000辆。

1月，A级汽车市场场第一大的惊喜当属自助品牌，不但有四款车型同一时间入榜，秦PLUS、逸动PLUS愈是双双杀入合资品牌腹地。数据显现，1月秦PLUS、逸动PLUS区别出售2.55万辆和2.19万辆，环比区别增添5.14%和1.26倍，位于榜单第四、五位；帝豪和名爵5区别出售1.81万辆和1.34万辆，位于榜单第八、十位。

全体来看，在A级汽车市场场，自助品牌日前具有了“保三争四”的实力，此中秦PLUS、逸动PLUS，以及帝豪曾经站稳脚跟。另外，名爵5和荣威i5等长久月销万辆以上，随时准备冲撞榜单，这也在提示合资品牌不可大意。

值得一提的是，秦PLUS曾经延续10个月实现正增添，坐稳A级汽车市场场自助品牌 “一哥”的位子。业内人员显示，在混动和纯电动等范畴发展多点布置，况且各具特点，让秦PLUS遭到不同客户的钟情。此中秦PLUS DM-i在油耗、续航、控制、定价等方面具有显著优势，EV车型则兼具高颜值和强实力。

榜单之外，美系品牌在A级汽车市场场全军覆没，别克英朗骤降至0.64万辆，同环比均下调七成左右；雪佛兰科鲁泽勉强保持在万辆水准，但43.91%的环比降幅声明其日子还不好过。另外，福特福睿斯销售数量不足4000辆，福克斯同环比降幅均在50%以上。这与中汽协发表“美系品牌环比呈较快下调”的结果相绝对。