话先说在前面，写本文其实不是为了抨击俄乌形势，还不是想就此聊聊甚么世界态势等等，不过在友人圈热火朝天的消息中，忽然意识到，咱们总是说德系车、日系车、美系车……作为一种全球强国，咱们仿佛从来没听说过甚么“俄系”车，上一次晓得俄罗斯有车子新闻的露出，仍是长城车子在俄罗斯建厂的事儿，可想而知，这种战斗民族关于车子这类“精细活儿”，切实是不太擅长的。

只是，不擅长其实不代表不会做！翻开俄罗斯的车子历史课本，仍是有不少品牌差不多能拿得颁布面的，今日俺们马上来聊一聊，这种战斗民族都有哪些车子品牌。

1.伏尔加

关于华夏人，尤其是上了点岁数的人来讲，伏尔加一律是个耳熟能详的名字，甚而在华夏国宾车队创建之初，也能看见它的身影。伏尔加车子以前被誉为“社会主义的顶级车子”和“苏联产业的骄傲”，在前苏联时代，它根本承包了公务用车要求，这社会位置可想而知。它的身价，就和华夏的红旗是一样的。只是，伏尔加可无红旗那么幸运，随着苏联的解体，该品牌就沦为了历史，甚而原有的制造线现在也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2.拉达

讲到拉达大伙可能不太熟悉，可是俄罗斯四大怪可能多半人听过，此中有一句“拉达跑得比奔驰快”说得便是拉达车子。和伏尔加一样，拉达也以前被导入到国家内部市场，在上世纪80年代还一度做过北京的出租车，只是由于外貌差便被夏利取代（题外话，这讲明不论啥时刻，长得好看仍是吃香）。它最重要的制造中低端家庭用车，价值相比亲民，但在素质、油耗、工艺上依旧比不上主流车子品牌的水准。

3.莫斯科人

莫斯科人也以前有过辉煌，在上世纪70、80年代占据着俄罗斯车子业的龙头位置，以前被以为是苏联车子生产业的一面旗帜。映入90年代后，源于经营不善，负债累累，2001年全年仅制造了800辆车子，到了2002年愈是一台全没有制造。尽管国度一度想要挽救它，但奈何没有力回天，莫斯科人终归只能走势停产的命运。

4.GAZ

GAZ团体成立于1930年，是俄罗斯第二大、全球第七大营运车生产商，日前采购了英国LDV，并将本人的主营业定在了英国，以此来开拓海外市场。

自然，除了这几个品牌外，俄罗斯原土另有卡玛斯等重卡品牌，源于不业余性太强，在此咱就不做过多赘述了。虽然俄罗斯的重产业十分强势，但在制车方面已然成为短板，这就给了咱们更多的机会，期望华夏品牌能够抓住机缘，走出国门，走势全球。