2月23日晚，欧拉车子CEO董玉东在ORA官方APP上发表证明，称欧拉黑猫白猫停止接单，非是停产，正好踊跃寻求解决法子。而且全部的售后效劳将接着维持，不会遭到停止接单的作用，咱们将对使用者负责到底！

”欧拉正处于策略转行与品牌进阶的要害阶段，咱们唯有背水一战，无退路！“

23日在与北京媒体的沟通会上，欧拉车子CEO董玉东终归正规说出了这句话。2月15日这天欧拉的一则黑猫白猫停止接单的信息传遍车子产业。用董玉东的话来讲便是：一种小石子却激发一大片涟漪。也许是过年刚来无甚么大新闻，这些小事儿也将欧拉推上风口浪尖。

一传十十传百，汽车之友圈里很快就传出去欧拉黑白猫停产的信息，要晓得，之前也有停产后就撂挑子不干的概况显露，让汽车主人投诉都没有门。而董玉东重申：黑猫白猫并没有停产，不过停止接纳定单，包括售后效劳端等使用者营业绝不会停止！

本来欧拉车子在2021年全年的销售数量不少，达到13.5万辆。同比增添多达140%。而在这13.5万的销售数量中，黑猫、白猫奉献了超六成的销售数量。据统算，黑猫、白猫的全年累计销售数量超越8.8万辆，占品牌总销售数量的65%。

但为何把黑猫白猫停掉？董玉东董总也给了三点清楚的回复：

1、为啥黑白猫停止接单——起首由于损失、其次才是芯片

是的，切实是由于损失。欧拉黑猫的价值在6-8万，白猫是7-10万出头。在现现在原资料价值急速增添的环境下，对欧拉这两款车切实是不友好，即便是长城车子这样的曾经有十足优秀的供给链根基闭环。数据显现，2020年1月-2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价值区别上升了119%、55%和569%。这让在小型车中占比多达60%的三电体系成了导致损失的最重要的要素。董玉东显示，咱们此刻曾经做到了将费率分摊做到极致。

但这依然远远不够，国度补助政策下调30%也让黑猫白猫处于极难的境地。他说：假如鉴于此刻的国度补助政策，再加上现现在原资料价值的上升趋向，到2023年，欧拉黑白猫将每卖一辆车损失将近1.7万国民币。

这不容易让一种车企去承担!

其次本来才是大伙面对的共性难题——芯片短缺。全世界芯片短缺难题仍在不停加重，国家内部2022年2月芯片定单的交货周期相较昨年10月延伸了5到15周，芯片价值也随之上升。遭到芯片短缺的作用，欧拉在交付上于销售数量上都显露了不同水平的下降。日前积压的定单太多，让得消费者的提车周期过长，作用了客户的买车体会。是以欧拉在概括各方要素考量以后，打算停止接纳黑白猫的新定单，却是调动里面资源加速现存定单的排产计划。

2、欧拉的策略，是向上成长，映入腰部市场，而非是在底部市场纠缠

正如许前所想，欧拉想要的，其实不是在底部市场接着纠缠。欧拉车子全体的策略是 向上成长，映入腰部市场。这在本年将要发表的几款新款汽车上也能表现。闪电猫，芭蕾猫等猫系新成员的定价均在15万-20万甚而20万以上。

”本来把黑猫、白猫停掉，是咱早就在考量的事“，董玉东说。

原资料价值的爆发式上升与芯片等各式原因提速的这一措施的产生。好猫带给咱们的惊喜也是咱们做这件事儿的重要原因，一种月卖了一万多台这愈加坚定了咱们冲撞腰部市场的念头。

当被问道欧拉日前的定位是怎么的时，董总说：腰部市场的崛起时咱们应当做的，日前A级B级的BEV市场上总共分三种类别的企业：一是科技企业，特斯拉，蔚来小鹏等；二是主打三电体系技艺的企业，比亚迪等；再次有便是创新品类，满足使用者个性化要求的企业。

欧拉便是最终一个，将以户细分到某一种范畴后，你就会发觉，在这种范畴里皆是你的，没别人。这也在欧拉的这几只猫里充分表现：好猫——高知送儿童；闪电猫——追求极致的大女人；芭蕾猫——公主范儿等等。长城车子也深信这一丝，沙龙机甲龙不便是吗。

是以砍掉售价更低的黑白猫，一方面可行确保利润，另一方面也是为新的一年冲撞中高档市场提供了可能性。

3、A00级市场不健康，普及损失

谈到全个A00级试市场时，董玉东显得有些无助。”此刻哪家不在损失？皆是硬着头皮干呢！“

这是车子市场的普及景象，在积分价值迅速下调、补助退坡、原资料价值迅速上升的三重负担下，不但仅是欧拉，全个A00等级的市场都显露了不健康进行的景象，普及损失，难认为继。

董玉东坦言，欧拉黑猫白猫这两台车从诞生于今并未盈利，却是始终处在损失的阶段，彼时为了让欧拉承受起拿市场的任务，长城也只能默不作声。但先现在反而承受的损失越来越大，且持续时间太久，让欧拉终归撑不下来了。

再次有便是A00级市场的便宜格、地续航、低功能、低平安性的特性。让得使用者的认知本来是不太到位，就感觉这种等级的车就应当是廉价价，贵了就不买账。这也是导致损失的最重要的原因。是以欧拉直接就停掉黑猫，白猫。

沟通会尾声时，董玉东总跟在场的媒体说：黑猫、白猫日前这17.3万保有效户才是咱们的成本。咱们将协调里面资源更快满足已有定单排产计划，确保已订车消费者提车速度及买车利益。

然后，纯电动BEV架构的欧拉与主打PHEV的魏牌，和将要到市场的沙龙，构成长城车子新燃料主力三大品牌，提高长城车子在新燃料市场的竞争力，助力长城车子在2025年实现400万辆销售数量，新燃料占比达到80%的指标。