2月26、27日，第十二届全世界新燃料车子大会暨首届电动汽车主人代表大会在北京拉开帷幕。

大会第五部分《“Ta时期”篇》，欧拉、思皓、五菱、前途、特斯拉五位汽车主人与五位车企代表就“女神”和“钢铁侠”之外，还可行有哪些新的细分品类？开展讨论。

此中，在QA步骤，前途车子创始人陆群在回答难题的同一时间还显露了前途车子的下一步规划。

陆群显示，三四月份前途车子都会有少许重要的发表，会有产物的发表、经营策略的发表、使用者效劳、使用者关连、使用者新款外出形式的发表。产物方面，除了K50之外另有K20以及平台上面的好多新款汽车型，都会在未来的两三个月之内陆连续续的表现给全部客户。

况且在讲话中它着重重申了使用者的要紧性，他以为使用者非是品牌的fans，却是品牌的缔造者之一。“下一步的产物效劳、商业规划以及如何提升未来外出进程的体会，这是须要咱们（公司和使用者）一同来商量的，须要咱们一同来共创的。”他说。

陆群说，“品牌、车厂、车企跟汽车主人的关连是甚么样的？让汽车主人成为品牌的fans是不对的，汽车主人不应当是品牌的fans，而应当是品牌的缔造者之一，是一同缔造这种品牌的人。好多人把汽车主人做成品牌的信众，这非是搞封建迷信吗？这非是在编故事吗？这非是在洗脑吗？咱感觉这也是不对的，咱们跟汽车主人之中的关连最要紧的应当是尊重汽车主人，而非是容易的讨好汽车主人。”

用一句话总结便是：品牌非是车企的品牌，是车企和汽车主人一同营制出来的品牌。

至于如何在进行的进程中与其余友商造成品牌差异化，陆群称前途车子会从技艺出发，用底层的技艺来缔造更没有问题性价比，更没有问题使用者体会。详细来说便是从底层资料、底层构造、底层的工艺最初做，给车带来更高的性价比，同一时间给使用者将来带来更没有问题差异化体会。

前途车子创始人陆群

之下为前途汽车主人和陆群QA步骤实录（略有删减）：

前途汽车主人：你好陆总，咱今日准备了两个难题，对于昨日的沙龙咱们分享的是新燃料车的未来，那咱此刻想问一下本年咱们前途焦点规划是甚么？这是咱的第一种难题。第二个难题经过前途咱们结交了好多好友人，咱作为前途的01号汽车主人，带着几百位前途汽车主人的心愿和想法来到现场，便是想问一下咱们这点汽车主人能为前途再做点甚么？

陆群：谢谢雷叔。说实话咱认为你会代表俺们汽车主人问少许更剧烈的、有争议，有火药味儿的少许话题，结果咱发觉问得仍是挺贴心的！很感谢，本来仍是很关注咱们这种前途车子的。刚才两个难题，咱可行有少许相对照较套路性的谜底，例如说下一步咱们会进行，会有新款汽车型，会有新效劳，或许会有提高、会公布甚么产物等等回答，咱感觉这样来讲相对照较简单，包括咱们产物都有甚么功效，有甚么特色，有甚么优势，有甚么竞争力，有甚么更没有问题使用者体会。假如你想听这种咱也可行说，可是本来咱其实不是特别想聊这点事。

前途的前途在于下一步咱们全个产业会是一种甚么样的格局、客户是甚么样的花费形态以及咱们未来的外出会是甚么样的。华夏新燃料车子在往日几年的时间内部，貌似走在了先发优势，但在咱看来仅仅是一种抢跑。那末等到客户真实对电动车有新体会和更高请求的时刻，等到全产业的老牌竞品和新兴品类都最初发力的时刻，咱们的前途在哪里？咱想这也是雷叔和俺们这点关心前途的友人们，十分十分关心的事宜！

在咱看来，全个这种资产映入到新的2.0的时期，这没再是本来讲故事的时期，非是靠PPT的时期，还不是靠忽悠所谓商业形式的时期，却是到了最初真刀实枪的时期，是真实的差异化产物带来不一样的东西和不一样体会的时期。不然的话，咱们怎样跟别人竞争呢？怎样跟特斯拉竞争呢？怎样跟大众竞争呢？怎样跟丰田竞争呢？怎样跟层出不穷的、有各式新奇创新思想的新势力们竞争呢？是以咱想这是咱们日前在思考的难题。

从短期来讲，此刻马上2月份就往日了，三四月份前途车子都会有少许重要的发表，会有产物的发表、经营策略的发表、使用者效劳、使用者关连、使用者新款外出形式的发表。不会仅仅有限于前途K50。K50是咱们的旗舰，咱们不会容易的就靠一款产物，前途车子还不是一种仅做超等超跑的品牌。可是就像刚才雷叔讲的，驾趣和美学，这两个词还真是契合咱们的，咱们延续全部的产物效劳和咱们的形式都离不开这四个字。在K50以后，本年咱们会有各式各类的形状改变出去，咱此刻就先不剧透，不会是容易的一种车，却是各式各类的进级换代，各式各类的产物。除了K50之外另有K20，另有平台上面的好多新的车型，都会在未来的两三个月之内陆连续续的表现给全部客户，表现给全个市场，也表现给咱们全部的竞争伙伴，大伙一同来推进这种产业往前走。

第二个难题这几百万的汽车主人能够为前途品牌做点甚么？这种问得咱十分的诚惶诚恐。咱借用一种准则的话术，不应当是汽车主人来问为品牌做甚么，却是车厂，品牌能为汽车主人做甚么。这种才是咱们关注的。咱想稍微的说一丝感想，便是品牌、车厂、车企跟汽车主人是甚么关连，这种难题有好多时刻都搞错了，此刻好多人让汽车主人成为品牌的fans，咱感觉这是不对的，汽车主人不应当是品牌的fans，而应当是品牌的缔造者之一，是一同缔造这种品牌的人。好多人把汽车主人做成品牌的信众，这非是搞封建迷信吗？这非是在编故事吗？这非是在洗脑吗？咱感觉这也是不对的，咱们跟汽车主人之中的关连最要紧的应当是尊重汽车主人，而非是容易的去讨好汽车主人。

当你想讨好汽车主人的时刻，本来背后便是不尊重汽车主人，由于你感觉这点人便是想骗取你的讨好，因而你就骗他，接下来你就忽悠他，更高阶的忽悠叫洗脑，用各式各类故事。有意思吗？咱感觉非是特别有意思！品牌非是车企的品牌，是车企和汽车主人一同营制出来的品牌。假如说奔驰这种品无它那一些消费者群，那奔驰还会是此刻这类品牌吗？是以咱想刚才你的难题不应当是能为前途品牌做甚么，却是前途这种品牌能够为汽车主人做甚么。刚才说到的下一步的产物效劳、商业规划以及如何提升未来外出进程的体会，这是须要咱们一同来商量的，须要咱们一同来共创的。

是以假如真的要回答你这种难题的话，那便是咱们坐在一同，一同的来商量后面怎样做，一同缔造下一步应当怎样做，而非是说容易的谁帮谁的忙。

在畅所欲言步骤，主办人也与陆群来了一场问答上的切磋，之下为问答实录（有删减）：

主办人：此刻咱们也一直在提，随着汽油车映入新燃料的时期，依照产业的一种说法便是门槛下降了，那与此同一时间咱们见到相似于像特斯拉这样的一种公司，它关于车子的制造过程的改装，包括它一体承载式的车身，十足下降了车子繁杂工艺的过程和进度。是以咱以为差异化的技艺的竞争优势应当也是要存留的，想请您分享一下，前途的差异化的技艺竞争优势，俺们日前是怎样考量的？

陆群：大伙皆是使用者型公司，只只是说在满足使用者要求的时刻有的是技艺型的，有的是效劳型的。有的所以技艺来打它的差异化，有的所以效劳来打它的差异化，终归皆是要给使用者最佳的体会。不但前途要差异化，每一种品牌都要差异化，假如无品牌的差异化，咱想大伙最终面对的是同质的竞争，最终打价值战，悉数都死了。

咱们前途全无疑问是从技艺立足的，可是技艺立足非是说工程师们自娱自乐，却是用底层的技艺来缔造更没有问题性价比，更没有问题使用者体会。关于新燃料车子技艺的门槛下降了这件事咱私人是差不多的不认同的，咱们不过以为有好多更麻烦的事宜要做。大伙认为马斯克本来便是做电动，做智能，做没有人驾驭，可是本来你会发觉它在生产、资料的工艺这点上面都最初在做。咱们前途车子从底层资料、底层构造、底层的工艺最初做，给车带来更高的性价比，同一时间给使用者将来带来更没有问题差异化体会。

表现在哪儿呢？车用新款资料今后必定会给这种车带来更没有问题性价比。咱们用轻量化，用复合资料，用碳纤维，用这点资料来塑造车的新功能，来让得这种车轻量化今后有更没有问题性价比，这是很要紧的一块。

前途车子相当大水平上便是把车售给有一同价格观的人，和咱们的汽车主人一同要成为弄潮儿，成为第一种吃螃蟹的那一些人。这样的人包括汽车主人、团队、工程师、设置师、开发团队等，在底层的价格观，底层的情怀接连上本来是连在一同的，是共鸣的。是以尊重咱们的汽车主人，咱们是平等的，咱其实不是高高在上也其实不是故意装的特别卑微，是以咱们一同平等的向下走，走出咱们的前途。