福特Mustang Mach-E，是福特在国家内部推进最新电动化的首款车型，况且这车还被看作是特斯拉Model Y对手，被寄予厚望。

可是现实差不多残酷，一月份这车在华夏的交付量也不到400辆，甚而也不及特斯拉的零头。公布数据显现，福特Mustang Mach-E，1 月份在国家内部的上险数，唯有 352 辆。

而在美国市场，Mach-E则是差不多卖座，不但被美国花费文化权威杂志《Consumer Reports》，评选为 2022 年度最受欢迎电动车型。

同一时间，昨年在美国市场销售数量 2.7 万辆，成为仅次于 Model 3 和 Model Y 的存留。

而到了华夏，该款车就显露了水土不服的概况吗？关于这车交付量过少的原因，福特车子方面也向媒体做出了回应。

近日，据“智能车参考”报导，福特显示，352 辆上险数据，可行看作交付的真正概况，同一时间，以后福特还不会对福特电马的交付数发展单独披露。

至于为什么交付那么少？

福特方面显示，1 月份电马交付量少，最重要的有两个原因。

其一，福特碰到了和蔚来一样的难题：电池供给不固定。

获悉，福特电马日前装载的三元锂电池，来源比亚迪，最重要的由后者在西安的工厂发展制造。

但受新冠疫情作用，西安在昨年年底到本年 1 月份，封城应对疫情，导致电池原资料没有办法寻常畅通，西安工厂的电池也没有办法转运至长安福特重庆工厂。因而，电马的制造也遭到作用，没有办法做到及时交付。

而且，福特显示，对于电池短缺的难题，官方也及时告知了汽车主人。据福特方面披露，日前福特电马的电池供给商，仅有比亚迪全家。

至于未来能否会寻求其它电池供给商，福特显示，日前各大车企全在寻求多家供给商以确保稳固制造，但关于福特来讲，出于技艺调校和其它原因，短期之内，单一电池供给商的局势没有办法改变。

其二，也有产能方面的掣肘。

福特电马昨年 4 月份在国家内部到市场，12 月底才发展正规交付，产能爬坡须要时间。而日前长安福特重庆工厂的产能情况如何，福特方面并没有显露，但同一时间显示，在供给链稳固的概况下，可行确保现存定单及时交付。

对于福特前期预定汽车主人的交付周期长达 2—3 个月的传闻，福特方面也予以证实，同一时间显示，随着疫情缓和，供给链稳固以后，后期预定的汽车主人，交付周期会缩小至 6—7 周。

获悉，福特Mach-E在国家内部当前大家都有6款车型在售，售价区间在26.5-37.99万元之中，与特斯拉Model 3/Y组成高度对标的竞争关连，可是在销售数量方面，日前仍是与特斯拉有不小的差距，长安福特车子方面，延续会做出怎么的出售战略，咱们拭目以待。