来自：飞凡车子官方

作者丨丁独一

编辑丨李欢欢

独立运营4个月以后，飞凡车子向外界展现了全新进展。

2月24日，飞凡车子在上海举行了一场小范畴媒体沟通会，飞凡车子CEO吴冰推出了产物规划图。他显示，飞凡车子将在2022年-2025年每年至少公布一款新款汽车，产物掩盖小汽车、SUV及MPV在内的细分市场。

两天前，飞凡车子的首款车型R7曾经打开预定。吴冰称，R7是非凡车子独立运营以后、首款真实意义上的最新架构的车，定位于极智高阶纯电SUV。

R7将是飞凡车子打响品牌的第一枪。为这，飞凡车子为此款定位于旗舰SUV的车型堆了不少料。

在智能驾驭层次装载PP-CEMTM高阶智驾方案，利用LUMINAR高规激光雷达。而PP-CEMTM将标配Premium 4D成像雷达，匹配英伟达OrinTM超算力智驾芯片，800万像素高清摄像头，高精地图等智驾配置，可实现更精确的多情景物体辩别。

在智能座舱方面，飞凡R7提供43英寸三联屏，配置巨幕AR-HUD平视体系，装载高通骁龙8155芯片，具有高阶语言声音、状况等多体征识读；同一时间，R7的电池「可换、可进级」，可提供600km续航路程。

“咱们对全个企业的定位很准确，成为中高档智能电动车子的头部公司。”吴冰称。

尽管在吴冰口中，飞凡车子依然是一种「初创公司」，但上汽团体的背书使飞凡车子在最难的起步阶段更轻松少许。

起首，上汽团体在往日五年为飞凡车子投入了200亿元，塑造了最新的智能进化平台。在生产端，飞凡车子依靠于上汽团体的资源，在上海临港基地发展生产。吴冰坦言，日前碰到的第一大挑战非是芯片难题，最重要的是产物磨平，生产、硬件、软件之中的合一。在研发端，飞凡车子整合上汽优势资源，成立了设置、智驾、智舱、三电共创中心。“上汽全新的电子架构技艺、设置言语、智舱智驾自研自助技艺都会在飞凡车子产物中可以利用。”

为了更快驶入快车道，飞凡车子采纳了「轻产业、独立运营」的新形式运转。

「轻产业」意指着飞凡车子将整合和应用上汽现存的资源，不做循环投资和建设。而「独立运营」则意指着飞凡车子是独立于上汽团体的，“确保决策是高效和迅速的”，吴冰说，这些非常要紧，作为一种初创企业，由上至下和由下至上的反馈都须要非常快速，并依据市场的要求快速做打算。

吴冰显露，日前飞凡车子全个团队范围在400人左右，分成十个部门，全部部门扁平化治理。“企业无好多的CXO和VP”，员工也非常年青，平均年龄仅为30.2岁。

和一众新势力相似，飞凡车子同样非常关心「使用者」，只是这对飞凡车子来讲是一种最新的课题。

“主机厂本来相比擅长的是和销售商打交道，To B，把车交给销售商，80%的事业就达成了。此刻，咱们80%的事业，是干脆和使用者打交道。”

截止2021年12月29日，飞凡车子已在全中国布置160家体会中心、18家交付中心、103家效劳中心。然后，吴冰显示，未来将从交付的全过程中做好使用者的每一种触点，同一时间经过管家、OTA进级等数字用具接着改善使用者体会。

未来，“飞凡车子每年销售数量将实现至少100%的增添。”吴冰称，作为全家「相对晚到者」，必需要具备这样的增添速度，才有可能迅速占据市场。

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