2022年2月18日，长安车子特在重庆举办“再进化·更进阶”第二代CS75PLUS全中国媒体暨使用者先享试驾运动。这次试驾运动，长安方面的布置是，介绍网红打卡点自由试驾，目的是加强试驾者对第二代CS75PLUS的产物认知，同一时间展现第二代CS75PLUS“再进化、更进阶”的实力。

自2019年9月第一代CS75PLUS正规到市场，2020年成为华夏SUV“单品销售数量王”，通过两年半的市场沉淀，而且有CS75系150多万使用者的强力背书，足以讲明，CS75PLUS曾经在自助紧凑SUV市场中发生了自有的强盛市场惯性与品牌作用力。

而仅仅打开预售一种月左右，定单曾经超越1.5万辆，长安第二代CS75PLUS的试驾运动的Workshop上，长安方面显露了这种数据。作为长安2022年要打的第一场硬仗，第二代CS75PLUS开了个可以的头。

2.0+8AT的“香”

实质上，第二代CS75PLUS自2021年底展示以来，迷惑了不少方面的高度关心。截至1月，长安CS75PLUS和CS55PLUS的销售数量均超越3万辆，也对长城哈弗H6形成强烈的冲撞。这次预售定单突破15000辆，愈是令对手侧目。

加上这次到市场前的试驾，二次最新第二代CS75PLUS后，关于该款带着最新配置进化而来的“明日座驾”给咱的感触是，功能提高是全方面的，不论是能源实测（包括提速、制动等）、平安配置、公路试驾，产业首款三项美标验证的华夏品牌SUV标签，都让人深切感官。

能源组合方面，第二代CS75PLUS全系装载蓝鲸新一代2.0T/1.5T启动机+爱信8AT变速器，2.0T版的起步差不多可以，油门反映差不多灵敏，甚而有点过敏，背后自然跟响应速度提高40%的爱信8AT变速器的效用分不开，换档更迅速、安稳。

前面说过的二次试驾中，咱上手的皆是2.0T版，其第一大扭距达到了390牛·米，同级中一律是十分“给力”了，这也最重要的是针对能源要求更高的使用者所做的提高。而1.5T版本源于兼顾油耗和能源的平衡，作风显著愈加平顺，同一时间概括油耗也降到了6.4升/百千米。

而讲到这台曾经装载在UNI-K上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷启动机，不光荣获“华夏心”十佳启动机称号，还相关于上一代启动机做了20余项焦点技艺的进级。例如，启动机的声响更“静”。这由于，NVH操控技艺内部的正时体系中，上一代启动机用的是长生命的干式正时皮带，这一次进级为终身免维护的正时静音链条。

况且，2.0T+8AT的组合，0-60km/h提速时间和60-0km/h制动距离在同级中皆是差不多“优秀”，上次虽说咱的3.93秒和14.93米的成绩被同行媒体老师没有情“嘲笑”，可是第二代CS75PLUS的提速和制动体现真的十分可以。公路试驾中愈是随心而动，“人车融合”的感受比上一代强了好多。

而第两次的自由试驾，同车的魏老师从头到尾用SPORT活动形式测试，说句实话，SPORT形式下的CS75PLUSS差不多“猛”，像一种很冲动的年青人，首次乘坐另有点不适应。全程下去，仍是相比喜爱NORMAL形式和ECO形式，终归，这是一款面向家庭用的SUV嘛。

另外，上次的“驭鉴·鲸奇”试驾中，在S形莫比乌斯环不业余赛道（28m×14m×4m）试驾中，就以前被这套差不多灵敏的能源配合吓了一小跳，油门踩重一丝都不能，真是有“咻”地一下冲出来的可能。

这一次很遗憾的是，没能试驾成的1.5T+8AT版。长安方面特地推荐过，这台从上一代H平台变换为NE平台、从新配合增压器的1.5T启动机，功率更高，在长安的工程师们的“精雕细琢”以下更适应该款车的能源要求。

在启动机的配合上，采纳了长安独有的“鉴于使用者感知多情景化的标定战略”，便是所谓的“X-Pedal”（多挡位油门图），把使用者的各式运用情景都做了精细化标定。而经过细化到挡位图的精确操控（不同的挡位用不同的油门图），不仅确保了提速度的延续性，也确保了换挡进程中的平顺，也便是，“这差不多于把使用者的感触转换为工程言语来解读。”

另外，长安技艺团队还把使用者经常使用的6种运用情景进一步细化为17种情景，接下来依据这点不同的情景发展改良，例如，有无有开大灯、有无有开空调，或许是有无有开娱乐体系，接下来在启动机的输出上发展精确调节，最终的成果便是概括油耗降到6.4升/百千米。

随着技艺方面的不停研发，长安车子曾经成功掌控了蓝鲸NE能源平台、L3级自动驾驭、APA7.0超远程智能停车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动体系等500余项要害技艺，成为自助品牌中的领军公司，具有了比肩甚而超过合资品牌的实力，这是有目共睹的。

智能为先

“智能化”方面，第二代CS75PLUS进化得很可以。

第二代CS75PLUS的智能车机体系“高阶智慧座舱”，主界面做得十分可以，档次很清楚，能让使用者享遭到人车交互的便利。况且，芯片换代加速也解决了上代的难题。

详细操作方面，经过“小安，你好！”唤醒“AI小安”智能外出语言声音助手后，抉择操作的动作像打开导航、播放音乐、操控天窗、车窗开闭等，皆是差不多利索。况且，这套鉴于梧桐车联TINNOVE进阶版，还为使用者了打开40余种精细化情景效劳。

遗憾的是，这种梧桐车联TINNOVE体系，须要扫微信二维码才能发动，这一次咱们没能体会成功。这是咱以为有点BUG的位置，全部功效发动后，如何确保隐私平安呢？自然，这是一种须要持续研究的难题。

另外，车机体系中的手势操控功效，也是跟梧桐车结合作而开发的；540度全景影像，也便是“透明底盘”技艺，以及“一键循迹功效”，也是第二代CS75PLUS的功效特点所在。而这也表现了“APA5.0”技艺十足释放使用者双手的强盛功效。智能W-HUD抬起头显现技艺，也是十分实用的配置。

另有，初次装载的Face ID人脸辩别体系，能在第一时间经过新一代IMS智能交互体系“认出汽车主人”，接下来，依据使用者驾驭习惯自动调度方向盘、椅子位子，发展机动车设计。另外，Face ID依据海量面部数据支撑，还会监测、判断使用者疲劳驾驭水平，并实时做出提前警告，保证驾车平安。

除了“认得你”、“记着你”，第二代CS75PLUS仍是一台“更懂你”的明日座驾。例如，当使用者出门上车头，十足可行经过电话的“智慧云控”体系远程控制，发展空调调节、椅子加热、汽车内部空气净化等，十分地贴心方便。

现在咱们可行见到，经过两年半严酷的市场认证，该款“明日座驾”以实力闯关成功。经过长安技艺团队倾注心血，让该款能源进化、科技进化兼而有之，“关于长安差不多要紧”的第二代CS75PLUS，变得愈加“优秀”。

就像长安车子执行副总裁叶沛所说，客户心之所向，即是CS75系列向前的方向。“前进进化”、“向上进阶”，贯通了全个CS75系列的成长历程。这也是这一次试驾会的专题所在。

况且，这两代CS75PLUS其实不不过一款新款汽车和它的迭代，还承载着长安车子的品牌价格观。长安车子目的很准确，“刚好足够使用的产物曾经没有办法满足年青人更多的要求，唯有兼顾未来要求的产物才能得到它们的钟情”。是以，CS75PLUS立志成为“一部分人最喜爱的产物”，而非是全部的人都还觉可以的产物。

最新进级后的第二代CS75PLUS，从设置、能源、素质到智能平安，以使用者要求为方向，经过全系越级的高价格配置，为主流花费人群带来了超乎期待的产物体会。第二代CS75PLU在“明日能源”和“明日智慧”双壁辉映以下，不但让使用者期待，也给使用者树立了华夏品牌产物力“硬气”的强盛信心。