从慈利西收费站下去，再沿着国道241走100km左右的盘山道路，你才能来到湖南常德石门县的寨坪村。依照王成佛的说法：“要非是成佛坡，这种位置，很少有外埠车进来。”

只容一车经过的车道仿佛也认证了王成佛的说法：“咱们必需得限流，此刻进来成佛坡起首要预约，一是为了防控疫情，二是由于村里就一车道，太多车涌进来会形成惨重拥堵。”

成佛坡，一种早前只传播在越野圈的位置，现已成为一种网红打卡点，迷惑着五湖四海的人。“即使是限流了，来成佛坡的人仍是络绎不绝，有的是为挑战本人，想尝试一把过成佛坡；有的不过直播，纯粹过来蹭流量。”王成佛说道。

2月16日，一种“理想ONE疑似断轴”的视频显露在“王成佛半山木屋”的抖音号和今天头条号里，并快速引起了车子圈的广大关心。一时间，相似“理想ONE品质成谜”的声响在网上不胫而走。

在视频中，理想ONE在屡次尝试经过带有交叉轴的成佛坡以后，后桥差速器显露损坏，破损的齿轮组击破差速器外壳跌落在地上，内部的液体顺势而流，机动车没有办法寻常行进。

这非是第一台在成佛坡显露故障的车。假如你翻看“王成佛半山木屋”更早些的视频，你会发觉众多硬派suv在挑战成佛坡的进程中都产生过相似的车祸。依照王成佛的说法：“在成佛坡断了的半轴不胜枚举。”

可这种在王成佛看来再平凡只是的车祸，却给他带来些不太没有问题作用。

一是，在今天头条和抖音上都有极高播放量的视频被“没有故”下架。

在点播量超20万以后，今天头条以“不符合收录为由”下架了视频；抖音号尽管无下架，但还不再推送，播放量停留在60多万——尽管这种播放量曾经很高，但赫然不适合它的流传热度，“理想ONE被拖车”的视频播放量多达700万。

二是，王成佛被贴上“充值”的标签。

车祸以后，理想车子的官方技艺人士也开着理想ONE挑战成佛坡。这一次不仅一把过，况且依照驾驭员的说法，连四驱全没用上。

只是，细心的网友从视频中发觉了少许内幕：一是它们避开了交叉轴，无抉择具备挑战性的“上坡+交叉轴”的路线——上成佛坡非是目的，挑战成功才是；二是它们把原厂车胎换成了更符合越野的AT胎；三是，车祸当天是湿地，而官方人士挑战的是干地。

就在这种视频发表以后，王成佛成为众矢之的，被贴上了充值的标签。

这种标签关于王成佛极具伤害力，由于他从都市回到农村是想经过直播把村里的农产物出售出来，准备经过实业振兴乡下的。而要想经过直播把产物出售出来，靠的便是“相信”二字。

王成佛究竟有无有被充值？他在这一次事故中充当甚么角色？俺们编辑部和王成佛开展了一次对话，更深入理解成佛坡的来龙去脉。之下是采访实录。

Q:成佛坡是怎么红起来的？

也算是偶然吧。咱从外埠回到乡下创业的，是以在外面有少许友人。它们路过石门过来看咱。它们开少许很豪的车，可是爬不上来。那时那个路长满了草，看上去很窄很窄。甚而有的人开着那种V8的车都不敢。咱拍了少许视频，就感觉很搞笑。你的奔驰上不了咱的坡，宝马上不了咱的坡......接下来把视频发出来以后就会发生少许质疑：这路不容易吗？由于视频拍不出坡度的。它们感觉这种路都很平，感觉不过驾驶员技艺不好，是以大伙都想尝试，最终发觉这种路跟视频内部的还真不一样。刚最初那个路是平的，也曾经很有些难度，后来跑的车多了，跑出少许交叉轴，且一下雨就成了泥巴路，变得更有难度。天晴的话皆是沙子，难度还不小。渐渐的，大伙全在等着咱的视频，并造成了一个习惯。

Q:你会以为成佛坡曾经成为suv内部的一种试金石吗？

这非是咱以为，是网友以为：假如这辆车上不来成佛坡，可能它的概括品质就非是很优秀。这非是咱以为，却是网友以为。

Q:在它们挑战进程。你充当一种甚么角色？纪录者？仍是平安督导者？

两者都有。咱全程真正纪录，皆是一镜到底的，是以咱的视频很长，第一长的可能有个多小时，最短的也有15分钟左右，纪录了一种很真正的全进程，无全部剪辑，是以大伙都感觉相比有说服力。购车此前大伙都讲，哎，咱必定要参考一下成佛坡的视频。

Q:你此前对suv有理解吗？你本人自身热爱越野这活动吗？

咱是一种很热爱户外活动的人，对suv、对车可行说是小白，即使是此刻还不太理解。咱不过一种纪录者，纪录一种进程罢了。

Q:理想车子出状况故以后，成佛坡曾经成为一种网红打卡点了。

对！全无疑问，理想ONE这种事故关于成佛坡来讲有推进的效用，可是此前，咱曾经很火了，发出去的视频都有几十上百万的点播量。

Q:那按理说理想ONE这种视频应当更火才是，但为何要把它下架了呢？

非是咱下架的，是平台下架的，详细甚么原因，咱还不晓得，反正非是咱本人把它删除了。平台给咱的回复是内容不符合收录。抖音里无删除，但流量还不增添了，其它有些平台也所以不符合收录为由不给上线。

Q:咱看你的平台里另有其它车断过半轴。

对，咱这边切实也断过众多零件，详细是甚么，咱还不太懂，反正它们说断了半轴，咱也没详细探讨断的究竟是甚么。

Q:它们的视频全没删除，唯独删除理想ONE的视频？你感觉这背后是理想车子所为吗？

本来也算不上被删除，不过说下架了，说是内容不符合收录。

Q:不仅是视频，包括成佛坡也被村委关停过一段时间。

这种最重要的是由于疫情，你其实不晓得来者的路程码是非是红的。咱们必需要有少许举措。此外，咱们村道相比窄，车流量很大可能会导致交通拥堵，是以要做少许管制。这种很寻常的，其实不是理想ONE这种事故导致的结果。

Q:理想ONE事故以后，村里的车流量显著增添了？

对，理想ONE事故不光对咱们的线上，也包括咱们的线下，都有个推进的效用，是以会增添少许人流，咱们须要做少许管制罢了。

Q:理想车子的官方人士也来了嘛，你也做了一种全程的纪录，可惜的是你也因而被贴上一种充值的标签，你是怎样看的？

咱感觉这种寻常，由于每一种车评人都会被贴上这类标签，对吧！？况且咱非是真实的车评人，不过一种农民，更有可能被贴上这类标签。可是，理想无充值咱。咱还不可能接纳他的充值。那个视频全程无全部剪辑。他那时在下方说：“兄弟，兄弟先别拍了，咱们聊个事。”接下来咱就没拍了，这是对它们的一种尊重，包括你此刻跟咱说：“哎，兄弟，咱们此刻不拍了。”咱也会尊重你，把它掐掉。这是一种礼貌难题。可是这当中并未大伙想象的那种东西。

Q:接下来你感觉它们有必需过来吗？它们来这边的目的是甚么？

他必需过来。由于那时曾经有必定的舆论负担了。他过来应当是想声明一下他的四驱体系，他的车应当是能开上成佛坡的。

Q:可是，这台车实质上其实不符合这类路面状况。理想ONE刚出去的时刻被定义成“奶爸车”，其实不符合用以越野。他为何要过来声明一下本人，况且在它们的视频里还说了一句：“没开四驱，光靠两驱咱就可以上来了。”

咱的视频是真正纪录的，大伙可行去重看他到底用的是四驱仍是两驱。咱无深究这一丝。终归他在咱这边产生了这种事宜，咱不可能谈论本人的全部看法，更期望网友们本人去谈论，终归咱非是很不业余的车评人，咱不过纪录这种进程让大伙看。可能会有高手剖析出些东西，咱不晓得，也无获得全部反馈。对于你说的，理想ONE作为一种“奶爸车”，为何必定要到成佛坡来。咱感觉成佛坡此刻曾经成为好多主机厂的试金石，这是网友们说的。咱感觉每一种车型都应当到成佛坡测试一下它的四驱功能。不光是四驱，另有两驱、底盘，能源输出等等功能都可行测试一下。由于网友此刻很关心成佛坡，它们购车会当作一种参考。昨日另有人跟咱说，咱想来测试一下咱们的车，刚出去的一款新燃料，咱担忧爬不上。咱说：“没关连，总有汽车之友会替你们来试。”接下来它们车企的负责人就说：“那咱们仍是本人先试。”是以，成佛坡将来也会被更多车企注意到。

Q:便是其它车企也想过来成佛坡测试它们本人的机动车？

对，不光是理想，后面排队的另有十几家，不过此刻疫情管制的原因，没让它们过来。

Q:可行显露一下它们是谁吗？

标致确信会过来，终归他在这边一战成名了嘛。此外另有雪铁龙甚么的。其它少许车企，由于咱日前还无获得它们书面子上的东西，咱还不方便显露。

Q:你感觉理想ONE他上来以后，会不会引导其它汽车主人，让它们也开着本人的理想跑来挑战一下？

确信会有！理想ONE这件事以后，假如咱不做管制，下方皆是理想车。不光是理想，是全部电车都想来尝试。咱这边每天都会来十几二十台电车，都想要尝试。不过咱这边做了少许管制，也考量到平安，须要做少许进级改装，临时不行上去。

Q:你感觉这是一件好事吗？

那确信是好事啊，这对车子产业的进行是具备相当大意义的。从前大伙都只晓得走少许铺装路面，关于交叉轴、爬坡这点能力他无过多去思考。此外，有些车企更多考量的是如何得到第一大利润，把不该减配的位置减配了。是以，有了成佛坡以后，它们是非是应当从更深档次去考量了啊？

Q:你更想成佛坡成为车企的试验场，仍是汽车主人找乐子的位置？

两者联合吧。成佛坡的改造会加入少许车子的文化，以及土家乐的农耕文化，去塑造一种大伙又能玩，接下来又能测试少许车子功能的位置。

Q:随着成佛坡这件事宜不停被发酵，也激发出好多不太一样的声响，既有褒义的，也有贬义的，你本人是怎样看的？对你来讲有好处仍是有坏处？

全部事宜都具备两面性，每私人的方位不一样，每私人的利益还不一样，是以它们的声响当然也是不一样的。这是没有办法幸免的，全部时刻都没有办法幸免的。至于他对成佛坡的作用，咱倒是感觉无，由于成佛坡所以一种公正的立场对待全部人，全部车型的。

Q:理想车子这一次风波有无有带给你甚么困扰？

无带给咱全部困扰，而且它关于成佛坡是有个推进效用的，关于主机厂的进行也有个推进效用。咱感觉这种是正面的，是利大于弊的。此外，作为一种负责任的公司。他应当勇敢面临难题。理想ONE敢来第两次测试成佛坡，在咱私人看来，他便是一种负责人的车企。换做是其它车企，可能就不会了，感觉这件事没甚么大不了。是以理想ONE仍是蛮负责任的，这是值得确信的。

{ 编者按 }

王成佛在这一次事故中，更多不过一种纪录者——全部一台车上成佛坡，他都会完整纪录，并发到本人的平台上。他在采访中也再三重申，他本人不会被公关，接纳厂商的充值，甚而还会无偿把成佛坡开放给有预约的厂商。

但依旧有部分网友们不买账，原因就在于理想ONE这一次成功登顶，不仅不行讲明全部难题，反而有转嫁最重要的矛盾的嫌疑。

实是上，理想ONE不要来成佛坡声明本人，由于网友们质疑的，非是理想ONE能不行上成佛坡，却是在面临突如其来的强盛的扭矩差时，其后驱体系为什么不先断更廉价更易更换的半轴，反而最先牺牲更为不便宜理应有更高强度的差速器齿轮组？是差速器太弱？仍是半轴太强盛呢？

这点质疑不要一次所谓的“成功登顶”反复应，由于理想ONE能在成佛坡折戟，当然也能在“成魔坡”、“成仙坡”折戟。是以，理想ONE应当在准则的试验场地找出后驱体系的最重要的难题，接下来回应汽车主人们的质疑。

同样的道理也适用于其它主机厂！

成佛坡一最初便是汽车主人们找乐子的位置，其实不是一种准则的试验场，不具有广大性，上去或上不去其实不能声明甚么。主机厂掺和进来就像是搞了个应试教导一样——“你看，咱们的四驱体系专门针对成佛坡开发的”，终归可能过得了“成佛坡”，过不了“成魔坡”，和理想ONE一样，惹来网友们的冷嘲热讽。