昨年年末，零跑迎接了六周岁的生日。

在发给整体员工的一封公布信中，作为创始人、董事长的朱江明说道：“2021，咱们首次让产业感触到了零跑的提速度。”

的确，站在当下这种特殊的节点，回头瞧瞧走过的路。假如说此前五年，这家新势力制车更多是在学习怎么适应这条最新赛道的准则，为这不可幸免的会付出学费，甚而遭受非议、坠落至深渊之间，那末将要往日的2021年，零跑看似终归站稳脚跟。

从T03明确切入A00级纯电小汽车市场场，得到末端使用者的认可，并获利足以支撑品牌生存的根基量，到C11入场后以差不多满配的状况，获利15-20万元纯电SUV市场“价值屠夫”的称号，能够清楚感触到产物层次，零跑的进步。

反应到末端销售数量层次，2021年1-12月，共交付新款汽车43,121辆，体现还算令其欣慰。而开年首月，交付量再一次达到8,085辆，同比增添434%。

殊不知，就在今日，零跑正规推出了2月终归成绩，受春节假期及芯片、电池供给链吃紧作用，共交付新款汽车3,435辆，同比增添447%。截止2月底，已累计交付新款汽车11,520辆。

全无疑问，当具有必定的量变作为支撑后，零跑正好映入到公司层次，试图追求很大质变的进程。奈何，2月受限于某些外界要素的作用，流程有所放慢。

只是值得庆幸的是，就在几天前，零跑对外推出了麾下全新车型C01的相干消息。外貌部分，其前脸与尾部的灯组形象，与C11趋同，保持家庭化设置言语。车身长度达到5米，定位于中大型纯电小汽车。

而且C01诞生自零跑C平台，为首款采纳CTC技艺的量产车型。理解后得知，CTC技艺是将电池模组与下车身发展集成设置的前沿技艺，使电池抗冲撞能力及车身扭转刚度获得大幅提高。CTC技艺的利用，将赋予零跑C01很大的驾乘体积，更强的控制功能，更远的续航路程，更高的磕碰平安。

此外，该新款汽车将装载90kWh电池组，NEDC概括工况续航路程可达700km，具有3秒级百千米提速能力，售价则维与C11趋同的战略，映入15-20万元区间内。至于流传节拍，零跑C01将于4月展示，6月打开预售，8月正规到市场，9月打开大量量交付。

见到这边，可行确信的是，C01身上所肩负的重任，便是帮助零跑接着品牌冲高。但在此进程中，仍需非常警惕，随着更多门外“野蛮人”的入局，以及隶属华夏新燃料市场的汪洋，早已“由蓝转红”，可行预见仍将来会有更多的难题与挑战，纷涌而至。

是以在公布信的最终，朱江明也写道：“咱们要看清周全繁华下的冷酷真相：未来没有限美好，但终局席位局限。”

而本年，赴资本市场“敲钟”，也是这家新势力制车必需要做的事宜。