来自：Pixabay

作者 | 秦章勇

编辑 | 王   妍

每月的1号，又到了新制车平常“比划”销售数量，从新排位的时候。

3月1日，新势力连接发表销售数量成绩单。2月，蔚来车子交付新款汽车6131辆，同比增添9.9%。凭借条款车型走天下的理想车子，在2月份交付了8414辆理想ONE，同比增添265.8％。小鹏车子则在2月份销售数量达到6225辆，同比增添180%。

原来在第二梯队的选手也最初后来居上。哪吒车子2月份交付新款汽车7117辆，仅次于理想，同比涨幅达到255%。而零跑车子早在今天上午就首先发表2月成绩单，2月交付量同比增添447%至3435辆。

这也导致新势力排位再一次生变。日前理想车子顺利登上月度销冠宝座，而哪吒车子位居第二，和第三名的小鹏车子拉开了近千辆的差距，蔚来再一次被挤出Top3阵营。

站在2022年新起点上，从本年各家的计划来看，除了轮番发新款汽车外，各家也全卯足了劲，定下新一年的销售数量指标。小鹏车子将在2022年冲撞30万辆，凭借条款车型在2021年交付逼近十万大关的理想车子，虽未提议详细的销售数量指标，但也显示2022年将是理想车子全体增添十分要紧的一年。

只是面临芯片以及各式零部件短缺的概况，叠加补助退坡及原资料涨价等要素，可行预期的是，本年的新势力仍将面对重重考验。

蔚小理相斗，哪吒“捡漏”？

春节假期叠加工厂休假等要素，仅从外部要求来看，仿佛就注定了新势力在2月难以获利一份环比上升的成绩单。
依据乘联会数据，在2月前2周，狭义乘用汽车市场场零售日均2.6万辆，同比下调33%，体现相对偏低，2月前两周相对1月同期下调56%。

实是声明，新势力们也未能连续此前的破万辆成绩。2月，不但未能达到万辆，新势力还齐表现出超越三成的环比下降概况。此中小鹏车子降幅颇为显著。本年1月，小鹏车子以12922辆的成绩夺得销冠，2月跌幅干脆超越50%，这也导致小鹏车子的排位滑落至第三。

关于2月的销售数量体现，小鹏方面显示，二月交付量的下降最重要的是在2022年1月底至2月初春节停产时期，对小鹏肇庆基地展开技艺改装。“二月初，咱们对外貌达了鉴于持续攀升的在手定单及全年增添预期，现已按计划于2月中周全规复制造，将进一步助力大批在手定单的提速交付。”

蔚来ET7 来自：蔚来官网

而蔚来车子流传顶级总监兼公关总监马麟则显示，蔚来的销售数量最重要的源于“春节假期工厂停工”，况且2月份还制造了ET7的样车、展车和试开车。其显示，NT2.0平台首款产物，蔚来ET7将于3月28日最初交付，“大伙可行期待ET7的体现了。”
全体来看，理想车子则是“蔚小理”三兄弟中，增添最为稳健的一种。本年1月份，理想车子销售数量达到12268辆，和小鹏仅有六百余辆的差距。

2月25日，理想发表2021年业绩财报，依据业绩指引，理想在2022年第一季度，估计将交付机动车3万至3.2万辆，较2021年第一季度增添138.5%至154.4%，环比昨年第四季度的3.5万辆下调8%-14%。按此计算，本年3月份，理想车子销售数量在9000辆至1.1万辆之中。

和蔚小理倾向中高档市场比较，专注于“为国民制车”的哪吒和零跑也最初后来居上。哪吒2月份交付7117辆，2022年1月至2月，哪吒车子累计交付量同比增添332%。
详细到车型上，2月哪吒U Pro交付3044辆，哪吒V车系交付4073辆，同比增添103%，这两款车型售价聚集在10万元左右区间。

实是上，早在2021年哪吒车子就打开了“逆袭”的攻势。往日一年尽管哪吒无登顶销售数量冠军，但在蔚小理的座次不停浮动的同一时间，哪吒也曾屡次夺得亚军位子。在单月销售数量名次中，蔚小理都曾被其超过。

在哪吒车子CEO张勇看来，销售数量能够大幅攀升的最重要的原因便是性价比。“6万到8万、10到15万区间纯电SUV（市场），咱们都做到了性价比第一。”

扎堆上新，新制车的向上与往下

随着新制车渐渐在市场中站稳脚跟，各家也全凭借着产物树立起本人的标签与作风。蔚来擅长使用者运营，理想的优势是运营效能，而小鹏则是扎根智能驾驭自研技艺。

只是当竞争愈发剧烈，以及各自的产物愈发丰富，在销售数量上一较高下的新制车，也最初寻觅新的突破口，并互相映入对方的赛道。

向来高举高打的蔚来，尽管在往日半年多的时间里，销售数量环比增速不停放慢，但在高档纯电市场，其曾经占据一席之地。

蔚来车子总裁秦力洪在近期的运动上给出这样一组数字，依据2021年上险数据统算，30万元以上的纯电市场，蔚来总计交付91329辆，占据40.7%的市场份额。宝马上险2万多辆，奔驰和奥迪区别是7000多和2000多辆。

眼下，蔚来也最初向大众市场提速布置。之前蔚来车子董事长李斌显露，蔚来将经过新的品牌映入大众市场，日前已构建了焦点团队。在2022年，除了一季度交付的ET7之外，蔚来还将发表此外2款鉴于NT2.0技艺平台的新款汽车型，此中ET5是蔚来麾下最廉价的车型。

蔚来销售数量预测 来自：国盛证劵

国盛证劵发表研报称，下探中端市场曾经成为蔚来争取长久增添的要紧门径。假如蔚来成功公布性价比与科技感兼具的产物，并从高档市场拉伸至中端市场，2025年蔚来总交付量有望达到50万辆，届时占据电动汽车市场场约6.4%的份额。
而在2021年，小鹏能够坐上新制车排位赛的冠军宝座，最重要的得益于小鹏P7的大卖。以2021年为例，小鹏车子全年交付量为98155辆，此中P7占比62%达到60569辆。

华泰证劵剖析称，小鹏车子的价值体制定位更挨近惯例合资品牌，其智能驾驭、高续航以及具备市场竞争力的定价，是小鹏车子中长久销售数量增添的要害。

与此同一时间，小鹏也将船头驶向中大型SUV市场，作为小鹏车子第四款车型，在2021年广州车交会展示的小鹏G9，则肩负着小鹏走高档路线的决心，并将与蔚来等车型正面交锋。依照规划，G9将在本年第三季度发动交付。

几年时间靠一款车打天下的理想，也在本年有了上新的布置。理想方面在近期的财报手机会上显示，本年第二季度将公布其第二款车型理想X01，计划第三季度交付。到2023年，理想将来会公布两款高压平台的超快充纯电车型。

关于2022年全体的预测，理想车子方面也颇为乐天。“理想在正确时间，正确的地点、正确的战略、及正确的形式中公布正确的车型。”理想在财报手机会议中显示，2022年将是理想车子全体增添十分要紧的一年。

之前处于二线梯队的哪吒、零跑和威马则向上寻求突破。

“源于开始抉择的细分市场偏下沉，在焦点市场哪吒品牌的知名度和美誉度都不够高。”张勇坦言，往日资源局限，哪吒车子在效劳和智能化方面根基薄弱。

2021年以来，哪吒接踵和360、华为以及宁德时期等公司完成合作。哪吒车子方面显露，估计每年向智能驾驭研发持续投入8-10亿。

而诞生于山海平台的首款车型——哪吒S，定位于中型车，将于2022年交付，新款汽车采纳双电机、空气悬架、激光雷达等高档配置，这也让哪吒S把竞争对手瞄向了Model 3、P7以及比亚迪汉等车型。

同样计划在本年交付的威马M7，定位中大型车，量产车装载3颗激光雷达。前一会儿零跑初次推出的零跑C01车型，车长近5米，具有3秒级的零百提速，续航达到700km。这两款车将和哪吒S一同，挑战高档小汽车市场。

另外，本年以来，包括哪吒、威马以及高合等新势力车企，都传出将要IPO的信息。彭博报导称，华人运通也在和瑞银团体和摩根士丹利合作布置潜在到市场事情。

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