【全球车子网 评测频道】假如大伙和咱一样，购车的要求点在于大7座SUV（车长超越4米9），省油且不要格外充电、最佳带四驱的，那末汉兰达双擎是最好的抉择。只是私人试驾完汉兰达今后，感觉全体行进材质触感、用材有点对不起它的价格，而且汉兰达低配车型配置体现非常寒碜，而高配车型的配置也没达到大伙的心思预期。

　　直到第二代GS8到市场，这一次车型换代的要点便是导入丰田THS-II混动体系，换句说便是装备汉兰达同款混动体系，同一时间双擎四驱版本车价为24.68万。比较汉兰达有4-10万左右的差距。预计大伙会感觉这点差价便是品牌要素形成，可是当咱体会完了第二代传祺GS8（询底价|查参配）双擎混动四驱后，感觉全体材质触感体现要比贵它10万元的汉兰达要好不少。

　　传祺GS8双擎采纳2.0TM启动机+丰田第四代THS混动体系的组合。这套能源组合缔造了两个初次，第一种自助品牌装载丰田THS混动体系的车型，也是第一种用2.0T涡轮增压启动机搭配混动体系启动机的车型。起首说说2.0TM启动机，它的第一大功率为140kW，第一大扭矩为320N·m。参考第四代汉兰达的2.5L启动机第一大功率为141kW，第一大扭矩为238N·m。两款启动机之中的第一大功率相近，可是扭矩方面是传祺GS8双擎很大。

　　那末有人会关注，传祺GS8双擎体系真的和汉兰达双擎体系是一样的吗？没错，皆是一样。传祺GS8双擎装载的丰田THS体系最重要的包括混合能源变速器、能源操控单元、能源电池、HV-ECU全车操控器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。举个例子，混合能源变速器采纳丰田全新开发的第4代大容量THS体系技艺方案，集成平行轴式安排的高转速、高功率密度双电机，能量损失低、空间小、重量轻；能源电池保存了丰田老练的镍氢电池，这类电池符合浅充浅放，而且平安可靠生命长，在极其要求下还不简单起火。此外，关于首任汽车主人，传祺提供电池终身质保。因而可行说这种混动能源组合是和丰田汉兰达那款除了启动机以外，其余皆是一模一样。

　　就连电机输出功率也是一样，比如前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m。假如是四驱车型，在后轴位子也有个电机，功率为40kW，第一大扭矩为121N·m。首尾电机一同组成电动四驱，首尾轮扭矩分配比重也和汉兰达双擎绝对，可行在100：0和20：80之中发展动态调节。

　　在平常驾驭上，传祺GS8双擎的事业原理和汉兰达双擎一样，在电量十足的概况下，静止状况和起步阶段皆是用电。等到电量不足或许要提速的时刻，启动机就会介入。只是要注意的是启动机介入的进程的动静会相比小。此外在你深踩油门急提速时，电机会协助提速，启动机做输出主力，这时刻2.0TM启动机的噪音会相对低沉饱满，比汉兰达双擎提速更有冲劲。

　　先将驾驭形式调到活动，而且把车身稳固操控体系关闭。有了电机的加入能拟补惯例涡轮增压启动机磨蹭的难题，可是涡轮增压启动机比较自吸启动机爆发力更强，又能拟补混动体系后劲提速不足的概况，因而整台车在解放制动踏板后，全体提速体现很强。

　　那末传祺GS8双擎此后会一直用丰田的双擎体系吗？从日前来看，除了传祺GS8，日后下一代传祺M8也会用丰田的双擎体系。可是一直用别人的双擎体系关于车企本身还不是好法子。幸好广汽本身也有一套混动体系，而且广汽本身玩混动有一段时间，像从前GS4 PHEV等。据日前小道信息称，未来的传祺影豹混动将装载广汽自助研发的GMC2.0混动体系，官方宣称这台车油耗低至3.6L/100km。日前唯有广汽是日前国家内部首个同一时间采纳两套混动方案的车企。

　　前期咱们曾经有同事对两驱版的车型在都市公路做了一次油耗测试，在平均时速30km/h的概况下行进了113km，用舒适形式测得油耗成绩为7.21升/100km。而这一次测试车型是四驱，瞧瞧用更节能的形式跑快速，来瞧瞧实测油耗能低到多少。

　　快速行进了151.7km，平均时速为80km/h。第两次加油量为8.47L，折算出本次本次快速油耗为5.6L/100km。假如用节能形式一直行进的话，平常油耗值会很矮。

更多橡胶报价关心咱们。