雷克萨斯NX历经多代更迭曾经进行到第四代，新款汽车鉴于最新TNGA架构GA-K平台塑造，外貌方面将机动车更多的新一代雷克萨斯设置理念发挥的愈加极致，内部装饰更有科技感，同一时间更关心汽车内部舒适度和体积感。此外新款汽车将提供有三种能源可选，区别为2.5升直列四缸插电式混合能源体系、2.5升直列四缸混合能源体系以及2.5升直列四缸启动机。源于之前咱们曾经对丰田这套油电混动和纯汽油系列启动机发展过多个车型的试驾，而且也有过实拍报导，是以本次的要点将放到插电式混动车型中。

日前最新一代雷克萨斯NX曾经周全到市场，指导价区间为31.88-54.88万元，那末本次试驾的400h+系列顶配版售价为50.98万元，源于是插电式混动版是以适合国度的免税政策，终归联合商业险等必需消费终归落地价也要超越指导价了，是以这辆车凭甚么卖那么贵呢，换一个说法便是今日经过这篇文章咱们来找一找这辆车能卖那么贵的点有哪些？

作为雷克萨斯品牌周全电气化的开山之作，最新一代NX愈加注重塑造更个性的外形，塑造一种能让客户过目难忘的雷克萨斯NX。这辆车外部把犀利的设置作风发挥到极致，本次试驾的400h+车型愈是如许。

车前部分直观察上去依旧是纺锤形的中网形象，里面格栅尽管在新燃料车中实质功效被下降不少，可是源于雷克萨斯NX将具有许多系列，这辆车依旧是惯例的镂空格栅，而里面的细节点缀更展现了机动车关于细节处的精确拿捏。

头灯部分同样维持犀利，不论是形象仍是里面灯光元件以及点亮后的灯带，全能很好地与车前设置作风融为一体。下面雾灯亦是如许，展现着车前部分充足的锋利水平。

机动车侧方可行瞧出这辆车以及未来雷克萨斯的设置理念，全车愈加注重比重感的协调，更依附于Vital X Tech设置理念开发，根植比重的原创设置，让得车身比重、型面愈加突出，侧方棱线的勾勒也能从另一种方位印证这点。

机动车尾部同样连续着最新的设置理念，而且也有别于车前和车侧的设置，车尾愈加紧凑精悍，同一时间又不失力量感。而且尾部采纳非常犀利的棱角造成与车前走向相呼应的设置。

尾部灯光同样通过一番调度，贯通式的尾灯看起来不俗套，两侧灯光的折角依旧能够很好地发挥出机动车比重协调的优势，而且经过全体的搭配提高机动车的辩别度。

机动车里面采纳最新缰绳理念塑造，不但是方向盘握感愈加舒适、方向盘里面功效按钮控制愈加便捷、甚而连全个中央控制系统屏幕都向驾驭员一侧倾斜。

里面的用材更不用多说，即使是一辆中型SUV也让人充足的奢华感和舒适感，这类气氛的营造其实不是经过多么奢华的用材来表现，相反的是里面更多环境保护材质经过更精心地搭配和选材，带给体会者更多奢华和归属感。

除此之外车机体系通过周全的改良，使即使在这方面非是强项的日系品牌也能让体会者感触到它们的仔细。不论是操作界面仍是操作逻辑比较起其它不善于研发车机体系的品牌曾经做得充足出色，而且在里面气氛灯悉数采纳大当然配色、撤消逻辑繁杂的触控板、增添更便捷的没有线充电、更多储物和运用细节等方面来看，这辆汽车内部部的改变充足使人亢奋。

体积和储物的话这辆车依旧是保持在满足运用的水平，联合它变得愈加好开的前提，咱以为体积感值得确信。前排在身高175cm的驾驭员调度好驾驭坐姿后能够给到可以的横向和纵向的体积同一时间确保驾驭视野。

相同体会者来到后面一排也能够获得可以的舒适乘坐体会，椅子的柔软度出色，特别是关于一辆混动车型来讲，电池和电机体系并未太多侵占里面成员体积和作用乘坐舒适性。座垫柔软舒适、靠背方位合乎道理。

后备厢也能确保平坦，而且带有可以的储物细节，关于通常私人或许家族客户来讲，后备厢的搭载能力没有需担忧，一律能够满足外出储物要求。

新一代雷克萨斯NX采纳了更倾向驾驭员的理念塑造麾下多款不同能源组合产物，不论是插电式混动仍是有点混动或许是纯汽油版本，机动车的全体反馈都变得愈加精确，不但是能源输出和变速箱的扶持况且底盘关于动态体现的扶持也变得更可控。

机动车的缰绳理念同样连续到了驾驭，本次试驾了350h和400h+系列车型，尽管是两种不同的能源组合，可是给到驾驭员的反馈都非常踊跃，能源部分的响应在电动体系介入中显得无太多存留感，一切来的都非常当然。

能源输出体现尽管非是非常暴力的感受，其实不像纯粹的机械感来的那末突兀和暴躁，NX的能源显得愈加缓解可是也丝毫不弱，能够做到随叫随到，全部速度区间踩下油门踏板的深潜全能干脆效用到机动车动态的感触中间。

底盘部分愈是变得愈加线性且支撑感充足，本次试驾进程中快速和山路以及都市公路都有体会，不管哪种路面状况，机动车的底盘都会赐予驾驭员非常真正的反馈。底盘的支撑其实不是一味地刚硬，可是支撑感很好，有着很没有问题随动性。

同样在方向感触中，每一次驾驭员双手效用到方向盘上的力全能在机动车行驶方向中寻到相应的动向。调转方向力度非常可控，而且调转方向力矩的随速增益敢非常线性，反馈给驾驭员的阻尼感也非常细腻，每个速度阶段全能够清楚地带来浮动。

NVH方面机动车的底盘和轮廓密封让人非常顶级的感触，底盘稳重，不会有太多的嘈杂和颠簸反馈到驾驭员和乘客的体感上，舒适的乘坐感触匹配流畅的驾驭是本次简短的试驾第一大感触。

在最终把机动车的售价难题捎回，一台在外貌上有更明显特点且比重协调、里面经过更合乎道理地联合各式环境保护材质且提高了科技感、驾驭上代表了全系车型未来的人车融合理念的车，咱以为50多万的售价适合它的身段，何况联合58车子的保住价值率数据，雷克萨斯全系车型平均数据优先全产业，这辆车说不定买回去开个3-5年想卖车或许置换时损失的其实不会好多，这点理由您感觉花这点钱买一台NX够了么？