新车推荐原创 ID.BUZZ是大众本年在纯电动车范畴最要紧的产物，差不多无之一。该款鉴于MEB纯电平台塑造的新款汽车，是在ID.3、ID.4和ID.6以后的第五款ID.系列产物，肩负着霸占纯电紧凑型MPV市场份额的重任。

今日咱们在ID.BUZZ全世界首次发布此前，汇总海表里全部已知消息，周全推荐该款最新纯电MPV的特点所在，瞧瞧它能否有资格成为纯电MPV新爆款。同一时间，再剖析一下华夏花费们最关心的难题，它能否会导入国产。

● 3月9日全世界首次发布 初期主攻欧美市场

大众ID.BUZZ将来会在3月9日全世界首次发布，估计本年9月份先在欧洲市场到市场，随后2023年估计会在美国市场到市场，十分显著的能见到，先期的出售战略是主打欧美市场，也是为了打一张“情感牌”。

早在大众ID.BUZZ处于概念车阶段时，就被广大的以为是大众Type?2的纯电继任者，这车随后也被称为大众T1，而当年的大众Type 1便是初代甲壳虫，两款产物皆是二战后的大众经典车。

在上世纪60年代首尾的一段岁月中，随着美国陷入战争泥潭，全世界反战浪潮的兴盛，大众T1总是伴随着呼唤爱与和平的嬉皮士们显露。因而，时于今日，它也成为了频繁显露的盛行文化标记，在《阿甘正传》等许多欧美电影和玩具、服装等附近产物中显露。

● 国外售价超42万元国民币 将推多款车型

依照日前已知的消息，大众ID.BUZZ初期将来会先公布一款单电机后驱的5座版乘用车型，它的国外售价折合国民币大约是42万元，一丝不廉价。一会儿以后，大几率还会公布三排椅子的7座或6座车型。

然后大众ID.BUZZ在美国市场可能还会公布长轴距版车型，同一时间还会连续公布货运版车型，假如未来的市场要求另有进一步的提高，或许还会公布双电机四驱版车型，只是随着车型能源和配置的提高，国外售价可能也会超越42万元。

●? 采纳侧滑门设置 方便乘客上车下车

大众ID.BUZZ首次发布车型的长宽高估计区别为4712x1985x1937mm，轴距2988mm。用相比直观的描画来讲，这是一款有着与速腾长度差不多、与辉昂轴距差不多的产物。

因而，大众ID.BUZZ里面的体积体现应当不会令人没有期望，而且这车两侧都采纳了侧滑门设置，可行方便乘客上车下车或搭载大件物品。

值得一提的是，与大众ID.4等MEB平台产物一样，大众ID.BUZZ也保存了前轮大调转方向角设置，首次发布车型的转弯直径大约是11米出头，在拥挤的都市中具备更没有问题灵活性。

● 内部装饰设置理念与大众ID.4相同

在正规发表此前，大众ID.BUZZ首次发布车型的内部装饰也曾经提早曝光，方向盘、仪表盘和中央显现屏等局部细节的设置与大众ID.4等产物采纳了相同的设置理念。汽车内部的配色十分时髦，采纳了棕色金和白色的设置，方向盘也提供黑色和白色可选，与大众ID.3等产物一样。

自然，大众ID.BUZZ汽车内部功效区布置也有些不同之处，它的换挡机构看起来设计在方向盘后方，而ID.4和ID.3的换挡旋钮都被集成在了仪表盘的右侧。

依据提早泄露的内部装饰相片，能见到前排椅子具有电动调节和回想功效，估计另有可行前进伸出的腿托功效。汽车内部椅子布置采纳2+3构造，第二排椅子不但可行分段折叠，还能彻底放平，与行李厢十足水准，提高了体积应用灵活性。

为了确保后面一排椅子放倒后与行李厢的水准布置，大众ID.BUZZ的行李厢底部采纳隔板分层设置，最下面的体积也可行放置少许小大小物品。可行预见的是，隔板应当是可行依据须要发展拆卸的，同一时间电动行李厢门功效也会显露。

● 鉴于MEB纯电平台塑造 续航路程或超400千米

鉴于MEB纯电平台塑造，意指着大众ID.BUZZ具有与ID.4等产物类似的电池、能源体系和机械布置。依据“新车推荐体会官”抢先试驾后的反馈，可行晓得首次发布车型整备品质约2200kg，采纳单电机后驱布置，功率大约是150千瓦，扭矩约310牛·米，0-100千米/时提速时间可能在9.8秒左右。

大众ID.BUZZ首次发布车型能源参数与国产ID.4长续航版差不多，只是由于整备品质很大，而且MPV车型的风阻系数估计也很大，因而提速能力和能耗体现比能源规格相同的ID.4稍逊一筹在情理之间。

大众ID.BUZZ首次发布车型可能装载82千瓦时电池组，可用容量是77千瓦时，估计续航路程可能超越400千米。在一会儿前的国外试驾进程中，在混合路面状况驾驭后，见到这车能耗大约是23.1千瓦时/100千米，因此推算的话，实质续航路程可能在333千米左右。

只是日前须要注意的是，大众ID.BUZZ的0-100千米/时的提速时间以及续航路程等数据还无正规官宣，因而上方提到的试驾数据可能其实不十足明确，在此不过给关心该款车的友人作为参考。

● 总结：主攻欧美市场 导入国产几率低

大众ID.BUZZ是一款霸占纯电MPV市场份额的产物，作为大众T1经典车精神的连续，它在欧美市场有“情感牌”可打，在当前竞争对手寥寥没有几的同等级纯电MPV范畴，它的概括实力也算是一流。

只是针对华夏市场而言，国外折合国民币42万元的售价切实太贵了，最佳的抉择赫然是国产，可是即使国产后售价可行操控在30万元左右，它在面临高性价比国产纯电MPV，或许本田奥德赛、别克GL8等合产业品时貌似都不占一律优势。因而，初期小批量进口华夏试水后再做打算，或许是个可以的抉择。

责任编辑: 赵瑜

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