大家推崇马自达的控制功能，也乐于追捧其“情感光环”，可马自达却并未因而获得额外照顾，在国家内部市场不但销售数量跌跌不休，其品牌的小众标签也越发显著。对照，马自达可行用“只要全球2%客户认可，不会一味追求范围”解释了这份执拗，但它却抉择了用更高档次的指标来和这类现状造成契合。

马自达英国地域的负责人Jeremy Thomson，最近对外貌示：“马自达的指标是成为全家真实的奢华品牌车企，咱们不筹算模仿德国的高档品牌，却是要替代惯例主流奢华车子品牌。丰田雷克萨斯能做到的事宜，马自达一样可行做到。”

本来这其实不是马自达初次提议要转行成为奢华品牌，早在90年代初，马自达就创立了奢华品牌Amati，意欲和BBA来上一场角逐，可惜源于资金不足和业绩拉跨，还未来临及正规发表，就被扼杀在摇篮里。

现在马自达旧事重提，之是以敢再一次发展品牌进级，第一大的依仗应当便是CX-60和CX-90。这两款车型皆是鉴于延续RWD平台塑造而来，并装备直列六缸启动机和插电式混合能源体系。在转子赋能的概况下，CX-60和CX-90未来将在国外市场和BBA来一次近身肉搏。

不可否认，马自达身上切实有着令人津津乐道的特性，若是未来品牌进级成功，尽管不至于成为像BBA那样全掩盖的奢华品牌，却也可行以“小而美”的个性作风俘获部分客户的芳心。

只是立Flag涨价虽易，可让市场买账却难上加难。日系“两田一产”都有过冲撞奢华市场的经验，最终成功的唯有雷克萨斯。而且马自达的中端花费市场的踪迹很重，且一时也没有办法彻底“断舍离”，再加上过去遗留住来的机动车品质难题。在地基尚未打稳的概况下，就要筑起高档奢华的高楼，赫然不太现实。