和短期的市场震荡比较，因俄乌冲突、原资料涨价等可能导致的一系列连锁反映，才是本年新燃料汽车市场很大的挑战。

2月份刚过，头部的几家制车新势力就先后推出了月销售数量数据。此中，理想以8414辆居首，哪吒以7117辆位居第二，第三名的小鹏车子，2月销售数量仅为6225辆。

从各家推出的数据来看，2月份根本都显露了环比两位数暴跌的概况，跌幅最高的零跑甚而达到了-57.5%。

而之是以显露这类局势，一方面是源于2月份是惯例春节假期，作用了新款汽车交付的节拍，但更要紧的是，零部件涨价以及疫情来回等多重要素的叠加作用，导致全个市场弥漫着不确定性。

前三排位再生变数，威马依旧不见踪影

2月份，在销售数量集体暴跌的同一时间，新势力排位格局也产生了浮动，前三强区别由1月份的“小理哪”变成了“理哪小”。

此中，理想以8414辆登顶，这是它时隔5个月后再一次夺冠，同比昨年同期增添了265.8%。仅凭一款理想ONE就可以拿下销售数量第一，这不得不使人佩服李想与理想车子的产物塑造能力与营销能力。

据理解，本年三季度理想的第二款车理想X01也将来会最初交付，这车定位超出理想ONE，是一款40万左右的大型SUV，同样主打增程式。它的到来能为理想增添多少定单呢？拭目以待。

哪吒车子的成功，最重要的得益于价值廉价，以主销车型哪吒V和哪吒U为例，价值最重要的聚集在10万元上下，定位远低于蔚小理。本年1月，这两款车加起来的交付量超越了1万台。2月，哪吒交付量尽管有所下跌，但依然位居理想以后名次第二，此中，哪吒U Pro交付了3044辆，哪吒V交付了4073辆。

获悉，本年北京车交会时期，哪吒S也将打开预售，并于四季度交付，这车将装载2个激光雷达，采纳200TOPS高算力的华为计算平台，能在快速及都市公路实现领航协助驾驭等功效。

小鹏车子的交付量环比腰斩，仅为6225辆。此中小鹏P7交付3537辆，P5交付2059辆。关于销售数量下降，小鹏的解释是1月底至2月春节时期，小鹏车子对肇庆基地发展了技艺改装。日前工厂曾经周全规复制造，未来的制造与交付效能都将迅速上升。

值得一提的是，尽管销售数量短暂受挫，但小鹏车子于今的累计销售数量曾经超越了15万台，超越理想，仅次于蔚来，在新势力中名次第二。本年前两个月，小鹏也以19147辆位居亚军。

蔚来车子近几个月的销售数量体现不佳，1月就落后于理小哪，2月份依旧如许，环比下降36.5%。此中，ES6交付3309辆，ES8交付1084辆，EC6交付1738辆。

有剖析以为，蔚来的体现乏力，除了受零部件供给短缺的大环境作用，也和其产物价位/定位较高离不开关连。日前在蔚来车子麾下，ES8、ES6、EC6等的价位根本全在40万以上，随着疫情以来经济情势放慢，其增添势头遭到了必定的遏制。

本年3月，蔚来NT2.0平台的首款产物ET7将最初交付，延续的体现依旧很值得期待。

零跑和哪吒定位相近，都以便宜战略迷惑客户，主销车型零跑T03是一款车长唯有3.6米、轴距2.4米的A0级微车，另两款车型C11和S01的售价也全相对廉价。

自然，零跑并未忘记品牌向上之路。当前推出的旗舰车型零跑C01是一款中大型纯电小汽车，零百提速仅需3秒，续航将达700km。新款汽车估计在4月展示，6月打开预售，8月到市场。只是疑问在于，一款零跑品牌的纯电动车型，一朝要价达到20万元甚而以上，还会有多少人接纳？

值得一提的是，以前的“新势力前四”的威马车子，曾经延续两个月无推出销售数量。是数据太难堪或许其它甚么原因？不得而知。

俄乌冲突，原资料涨价，汽车市场面对多重挑战

对于2022年的新燃料汽车市场场，中汽协与乘联会等都给出过乐天的预期。但现在，这一乐天预期正面对多重不确定性要素的挑战。

起首是不停退坡的新燃料车补助政策，更要紧的则是昨年以来的芯片供给危机，以及能源电池原资料涨价所带来的连锁反映。

据统算，从昨年12月31日最初，包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、埃安、五菱等在内的差不多全部新燃料品牌，都发表了车型涨价公告，涨幅普及在数千元到上万元不等。

雪上加霜的是，前一会儿爆发的俄乌冲突，又可能让这一情势进一步恶化。

据理解，乌克兰供给了全世界近70%的高纯度氖气、40%的氪气和30%的氙气，这点惰性气体皆是芯片制造进程中不可缺少的气体资料。俄罗斯则是全世界多个要害金属资料的第一大供给国，钯的产量约占全世界40%，这是一个芯片制造中的要害原资料。因而，有剖析以为，随着俄乌冲突进级，芯片制造的原资料供给将被打乱，可能加重全世界芯片短缺的风险。

只是，乘联会秘书长崔东树有不同的观点。他以为，尽管高纯氖气量产提纯的技艺门槛很高，能达标的公司屈指可数，但源于华夏是全世界钢铁大国，氖气是钢铁产业的副产物，我们国家关于这点稀有气体的纯化技艺早已实现突破，制造工艺老练，因而非是一项“卡脖子”的技艺。“日前，全世界半导体企业稀有气体储存寻常运用6个月十足无难题......这一次俄乌冲突带来的冲撞可能没那末激烈。”

但据稀有气体提供商凯美特气显示，国家内部制造的特种气体纯度不高，多半不行干脆利用于半导体产业。同一时间，在日前的俄乌冲突下，国家内部特种气体提供商多处于惜售状况，等相干价值大幅上升以后再出卖。这必然会传递至下游的半导体资产链。

市场探讨机构集邦科技（Trend Force）预测指明，“俄乌冲突可能会冲撞乌克兰惰性气体的供给，全世界芯片的制造本钱可能因而上升。”车子产业征询企业J.D. Power的表示更干脆：俄罗斯和乌克兰的形势对本年全世界轻型车子销售数量复苏组成了“重要风险”。

可视，即便俄乌冲突不会对国家内部车子产业带来干脆而激烈的冲撞，但短期内芯片涨价的可能性相当大，这类负担终归势必传递到主机厂和出售末端。这关于本就体制相对薄弱的制车新势力来讲，一律非是好信息。