在第一电动前几天举行的第十二届新燃料车子大会（GNEV12）暨首届电动汽车主人代表大会上，咱们的汽车主人和车企代表们针对《使用者须要怎么的续航及补能体会？》这一专题开展了研究，那时汽车主人的绝对诉求皆是长续航和高效的补能形式，期望车企布置大范围充电站、研发增减路程的电池块，甚而有的汽车主人代表提议了能不行边驾车边充电的难题，而车企们也显示会尽第一大的能力满足客户们的要求。

实是上，没有需客户们催促，车企在补能网站建造上一直无懈怠，有的车企还在建造根基补能网站的同一时间寻觅新款的充电形式。3月3日，沃尔沃官方显示称，其正好与合作伙伴一同，在都市运用环境测试机动车的没有线充电，从而估价未来电动车子的潜力。

沃尔沃车子研发主管Mats Moberg称“在真正的环境中尝试令人亢奋的新技艺，并随着时间的推移对他们发展估价，以便在未来更广大的推广，与选定的合作伙伴一同测试新的充电技艺，是估价咱们未来车子的替代充电方案的一种好方法。”

之下为沃尔沃测试没有线充电的详细消息：

沃尔沃测试的没有线充电设施由供给商Momentum Dynamics提供，当机动车停在车位（充电板）上时，就会自动发展充电，而驾驭员没有需下车等候。

驾驭员可借助360度全景影像体系将机动车停在充电板上，没有线充电功率差不多与50千瓦直流快充差不多，是11千瓦有线充电功率的4倍。

官方预测，采纳没有线充电功效的沃尔沃XC40纯电出租车，每天可以驶12小时以上，每年的行进路程可达10万千米。

也许有人以为这项技艺效用适中，可是这是鉴于日前充电站建造不老练的前提下设想的，日前汽车主人的最重要的诉求仍是根基充电站的建造，可是一朝未来充电站大范围建成，这项技艺或将成为沃尔沃的护城河，就像此刻的电话没有线充电，况且这项技艺能有用解决因充电头故障而导致“有桩不行充”的难题。