作者 |田大鹏

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

映入3月份不少车企连续推出了2月份销售数量成绩，自带流量的制车新势力板块愈是迷惑大家瞩目。此中大家津津乐道的制车新势力“蔚小理”格局也被打破，表现“理蔚小”。甚而少许本来处于第二梯队的制车新势力车企也跻身“蔚小理”当中，如哪吒车子销售数量赶超小鹏、蔚来市场体现仅次于理想车子，位居制车新势力排行亚军。甚而有舆论以为制车新势力市场格局已定。

制车新势力2月环比平均下调超30%

详细来看，依据推出的制车新势力2月销售数量排行显现，市场销售数量从高到低依次为理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑和极氪。此中理想车子最高，达到8414辆，位居2月新势力品牌销售数量名次第一位。哪吒车子体现犹如大批黑马，凭借交付7117台，同比增添255%的体现，哪吒成功超越小鹏和蔚来，位居制车新势力2月交付量名次第二位。

小鹏车子2月交付量6225台，同比增添180%，位居制车新势力2月交付量第三，此中小鹏P7交付3537台、小鹏P5交付2059台、小鹏G3系列交付629台。

蔚来车子2月共交付新款汽车6131台，比较1月的9652台环比下调36.47%，从下调率上看，好过较小鹏，和理想挨近，在“蔚小理”阵营中名次垫底。零跑车子2月交付量3435台，较1月的8085台的数据有所下降，2022年前两个月，零跑车子共交付新款汽车11520台。

值得注意的是，虽然这点制车新势力2月销售数量同比表现大幅度上升，但没有一例外2月环比均显露同比下降，有的甚是表现断崖式下跌态势。

制车新势力车企销售数量的2月动荡体现，剖析人员向车子预言家显示，除了春节是车子花费冷季之外，加上苏州等地疫情散发，供给链运行受阻。制车新势力在2月的销售数量显露下降隶属寻常概况。除此之外，个别车企里面也存留多样难题，此中小鹏车子，用于制造小鹏P7和P5的肇庆工厂于2022年1月底至2月初春节停产时期展开技艺改装，直到2月中才周全规复制造，这也导致其不行按时交付的原因之一。

除此之外，剖析人员指明，随着制车新势力车企后进者的加入以及惯例车企新燃料智能化的转行，也在进一步瓜分原有的制车新势力市场蛋糕。换言之，随着新燃料车子市场全车公司的增多，现存的制车新势力车企市场销售数量必然将进一步分散。

制车新势力迎接既有市场体积和产能“双重”打击

关于制车新势力车企2月份销售数量名次体现，也激发产业观看人员更多的思考。从宏观层次来看，华夏市场由往日的快速增添向高品质增添转变，此中新燃料车子也由往日的政策驱动向市场驱动转变。在这样的背景下，大批制车新势力车企崛起，成为华夏新燃料车子市场的引领者。但当惯例车企意识到这一转行时也快速公布本人的“新势力”，在2月份新燃料车子销售数量排行榜中，埃安以8526台成绩超越理想车子，极氪车子2月销售数量达到2916台，环比下跌17.4%远低于其它车企。也便是说，惯例车企的“新势力”也在进一步挤压早期的制车新势力车企增添体积。

微观层次来看，制车新势力车企与惯例车企比较重互联网体会、轻产业特色显著，此中不乏与其它惯例车企采纳代工、合资等形式。如蔚来车子与江淮车子续签协议，理想车子依旧采用代工形式。换言之，这点制车新势力车企在供给链方面受制约要素先天多于惯例车企。与此同一时间，在面临芯片不足、能源电池原资料涨价等方面，这点要素关于制车新势力车企的作用要大于惯例车企。如小鹏车子源于磷酸铁锂电池等最重要的零部件供应的极度吃紧导致部分小鹏P5不行按时交付。

制车新势力从”小而美“向“大而全”转变

简要整理制车新势力车企进行历史发觉，2017年被称为制车新势力的风口元年。彼时的制车新势力车企以及其创业者们曾被外界质疑，甚而讥讽为“PPT制车”。现在5年时间走过，客户从怀疑到认同再到追逐，制车新势力概念也成为了一个市场“老生常谈”。通过5年时间的进行，市场客户关于制车新势力的产物观点渐渐的习认为常。

华夏车子产业协会副秘书长师建华在接纳车子预言家采访时显示，所谓的制车新势力车企是相较于惯例汽油车企而言，随着跨国车企、以及自助车在新燃料、电气化转行方面的深度推行，本来制车新势力车企与惯例车企的“新势力”之中差距越来越小。这一丝从2月份新燃料车子销售数量排行就能瞧出。

与此同一时间，师建华显示日前制车新势力车企曾经映入到2.0时期，也就说从之前的“是否生存”阶段向“更好进行”阶段迈进，范围也由开始的“小而美”向“大而全”转变。终归车子产业是一种讲范围化的资产。

师建华指明，之前制车新势力车企在创业初期时依靠的是技艺创新、领导人魅力等优势，随着新燃料市场范围化显露，新燃料车企之中的长期性竞争较量依旧依托资产链、体制力等所谓的惯例要素支撑。因而，仅凭日前来看就断言制车新势力车企格局已定还为时髦早。