新车推荐原创 自捷尼赛思从新回归国家内部以来，它在媒体及网站上的曝光率其实不算低，只只是与之造成鲜明反差的便是在大街上，你极少有机会能见到它。不论是G80、GV80仍是G70，即便你有幸看到了它，那大几率也是厂商的试开车。因而，在奢华品牌里，论小众，捷尼赛思排第二没有人敢排第一，而这样的小众，仿佛也带有些尴尬的成分。

那末是非是它的产物出难题了呢？口说没有凭，咱们找来同为二线奢华品牌的凯迪拉克CT5，来看一下与其价值相仿、定位相同的捷尼赛思G70能否真的是在产物力方面出了难题。

形象还需适合主流审美

起首须要讲明的是，咱私人其实不排斥G70的外貌，甚而还略微有点喜欢。可是就咱身边多数人而言，它们在瞧到G70后都显示没有办法立马接纳这种相比个性的前脸形象。实是上，单纯从机动车设置及工艺上的材质触感来说，G70所带让人们的感官体会甚而要超出同级主流的车型，可是购车始终是一种家族的事，只需有个家族成员坚决反对的话，那结果就可想而知了。因而，在国家内部，形象中等的车型反而能得到更没有问题销售数量，想想也就不足为奇了。

而经过新车推荐App查询得知，近一年间，凯迪拉克CT5卖出了6万台以上，月均达到了5000台左右的成绩，销售数量的稳步提高也让凯迪拉克坐稳了二线奢华品牌一哥的位子。反观CT5的外貌，其最重要的采纳了凯迪拉克家庭化的设置特征，尽管车前形象同样较为活动、激进，可是比较G70来讲仍是显得更循规蹈矩。

两款车型均采纳了LED大灯及日行灯的配置，G70全系标配了自适应远近光及调转方向灯光协助的配置，而这两项配置则要在CT5高配车型上才能获得表现。CT5整车均具有没有钥匙映入的功效，而G70则唯有前排两扇车门具有此配置。

在大小上，G70的长宽高为4700x1850x1400毫米，轴距为2835毫米，CT5的长宽高大小则为4924x1883x1445毫米，轴距为2947毫米。不光是从数据仍是实车对照上，CT5都要大出G70不少，而G70的这种大小则更挨近于标轴的宝马3系。短轴距与短车身对机动车的驾驭的确会带来提高，但后面一排体积的牺牲也在所不免，只是关于G70的意向人群而言，它们不太会考量后面一排体积的难题，不过这样的意向人群有点少而已。

G70的尾部形象显得较为洁净利落，尽管保存了与车前呼应的设置感，但关于多数人而言则顺眼了好多。宾利同款的椭圆排气口形象相比特别，使人感官深切。CT5的尾部形象则相比简练、厚重，而且具备必定的力量感。后备厢盖的鸭尾形象劲爆充足，双边共双出的排气口形象材质触感也很适合奢华品牌车型的定位。

G70高配车型标配了19英寸的轮圈，还可行加钱选装图中所示的该款视线成果更出众的轮圈，高配车型搭配了米其林的Pilot Sport 4活动车胎，前轮规格为225/40 R19，后轮规格则为255/35 R19。CT5顶配车型同样装备了19英寸轮圈，采纳了黑色哑光的材质，配合了功能更没有问题米其林的Pilot Sport 4S车胎，其前、后轮大小均为245/40 R19。这两款车在车胎的配置上，根本曾经达到了同级高级的水平。

内部装饰与外貌作风均截然不同

比较外貌，多数人对捷尼赛思G70内部装饰的接纳度则要高少许，中央控制系统全体向驾驭员一侧倾斜。高配车型以黑色为内部装饰主体色，强化了机动车的活动特性，选配的红色缝线及银色金属饰板的点缀也让内部装饰显得不那末单调。

G70高配车型装备了一块12.3英寸的全液晶仪表，而10.25英寸的悬浮式中央控制系统屏则是全系标配，大小不算大，但平常操作甚么十足足够使用。车机体系包涵了导航、多媒体、OTA进级、车联网、语言声音操控等主流功效。另外，这点进口到国家内部的车型还装备了百度CarLife电话互联，只是关于一种主打北美市场的品牌，华夏市场的车型同步一下苹果CarPlay功效岂不更好？

凯迪拉克CT5的内部装饰与颇为活动的外貌形象比较，显著也是另一个作风。其较多地采纳了家庭化的设置，而凯迪拉克品牌所具有的奢华、老练基调赫然也与活动作风其实不太契合。只是就其一年的销售数量而言，仿佛国人关于凯迪拉克的内部装饰设置仍是相比认可的。

其高配车型具有一块12英寸的全液晶仪表，而10英寸的中央控制系统液晶屏也是全系标配，大小则同样是足够使用的水准。车机体系同样可行提供多媒体、车联网、OTA进级的功效，而导航则唯有顶配车型才有，只是幸好机动车全系扶持苹果CarPlay及百度CarLife，弱化了导航功效的缺失。

以指导价32.18万元的捷尼赛思G70旗舰型为例，机动车具有感应电动后备厢、没有钥匙映入、没有钥匙发动、远程遥控发动、方向盘电动调节、方向盘加热、全液晶仪表、前排电话没有线充电、15个扬声器的Lexicon音响、整车隔音玻璃、感应雨刮、自动双区空调、空气进化装置，其配置的丰富水平及舒适水平都达到了一种相比高的水准。

以指导价32.07万元的凯迪拉克CT5尊贵型作为参照，机动车具有没有钥匙映入、没有钥匙发动、远程遥控发动、全液晶仪表、方向盘加热、ANC主动降噪、15个扬声器的BOSE音响、前排隔音玻璃、感应雨刮、自动双区空调、空气进化装置，舒适性配置尽管也达到了一种比高的水准，但较G70仍是略逊一筹。

因而，可行瞧出，在功效性及舒适性配置上，G70其实不比CT5差，反而还略微有少许优势。而在椅子配置上，G70旗舰型采纳了真皮的包含，主驾具有14向电动调节，而副驾则为12向。另外，前排椅子还具有加热/空气流通的功效，后面一排椅子则装备了椅子加热。

CT5尊贵型椅子同样采纳了真皮包含，而且可行选装Alcantara的材质。前排主驾椅子可行发展12向电动调节，副驾为10向，前排椅子还具有加热功效。后面一排椅子则无装备加热或空气流通的配置，前、后椅子配置上仍是不如G70来临舒适。

源于G70在轴距上比较CT5要短112毫米，因而其第二排的乘坐腿部体积当然而然要小于CT5。因而关于众多家用户来讲，G70赫然就不太适合了，这也让它的指标人群一下子缩减了不少。

2.0T启动机的比拼

两款车型均装载了2.0L的涡轮增压启动机，G70启动机的账面数据要稍微好看少许，第一大功率180.2kW，第一大扭矩353N·m。CT5启动机的第一大功率174kW，第一大扭矩为350N·m，只是CT5的该款启动机具有可变气门治理技艺，可行实现闭缸行进，因而其NEDC油耗为7.3L/100km，这一项上G70的数据为8.3L/100km。

G70装备的是一辆8挡自动变速箱，而CT5则装备了10挡自动变速箱。源于相比注重控制功能，两款车型都装备了前双球节弹簧减振支柱、后多连杆的独立悬架，CT5高配车型装备了自适应悬架及后桥限滑差速器，而G70则需选装才能得到这两项配置。

G70旗舰型具有360°全景影像、全速自适应巡航的功效，搭配并线协助、车道偏离提前警告、车道维持、主动刹车的功效，可行实现L2级的驾驭协助功效。而CT5尊贵型则装备了倒车影像、定速巡航，只是其也装备了并线协助、车道偏离提前警告、车道维持、主动刹车，因而在快速道路上仍是可行提供少许帮助。

编辑评论：在客观评价产物力的同一时间，品牌力同样也是一种不容忽视的步骤。捷尼赛思在国家内部客户心中可行说无品牌忠诚度可言，而韩国品牌的身份也让其的处境较为尴尬，终归国人关于韩国车子的认可度早已今非昔比。而凯迪拉克在绝多数国人的心目中，造型依旧美好如初，终归在20世纪90年代，凯迪拉克弗雷特伍德早曾经将奢华小汽车的理念深切地灌输到大家脑海中。

就产物自身的竞争力而言，捷尼赛思G70无全部难题，甚而与CT5比较，机动车在配置上更为出色。因而，日前其销售数量上的低迷与机动车功能、配置自身并没有很大关连。只是，其自身的定位也被那套相比个性的形象及以控制为取向的车身大小束缚住了，想不定位于小众都非常难题。另外，一种同样小众的品牌也使它不容易在一最初便得到国人的声望和认可度。可是话说回来，关于这样的品牌及车型，在产物同质化差不多惨重的今日，仍是令咱们十分喜闻乐见的。

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