3月4日，全中国政协十三届五次会议于北京举办。明天（3月5日），十三届全中国人大五次会议也将正规开幕。来源车子产业及相干科技资产范畴的委员和代表们也纷纷推出了本年的提案。

智驾网将这点刚刚出炉的提案和提议发展了汇总，他们是下一阶段我们国家车子资产进行很需要解决和改善的要害难题的聚集表现，也是整体车子人最值得关心的核心。

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吉利团体李书福：第四次聚集甲醇车子，首提电动车换电

2022年的两会前夕，吉利团体董事长李书福带来了两项提议——《对于推广利用甲醇车子助力交通范畴碳中和的提议》和《对于加大电动车子换电体制建造的提议》。

在此前的两会提案、议案和提议中，李书福曾屡次说起甲醇车子，本年已是第四次聚集甲醇车子。

李书福在提案中指明，我们国家甲醇车子的进行曾经有四十余年的历史，其制造来自广大、经济体量庞大、全资产链可持续进行。因而，甲醇曾经成为全世界业界公认的一个新款清洁绿色燃料，是建立未来绿色燃料的要紧抉择。在构建清洁低碳平安高效的燃料体制方面，甲醇将发挥极端要紧的效用。推广利用甲醇车子是实现交通范畴健康可持续进行的一条最为现实有用的路径。

在谈到进行甲醇车子的价格时，李书福列举了三大优势：

一、进行甲醇车子可推进绿色甲醇进行，拉动绿色甲醇范围化，十足立足国情实质，适合我们国家 “碳达峰”、“碳中和”有序稳妥推行的宗旨。

二、进行甲醇车子可保证我们国家燃料平安，尤其是交通范畴液体燃料平安。

三、进行甲醇车子可连续我们国家内燃机这一主导能源的寿命力。

因而，李书福提议：提议在我们国家周全推广利用甲醇车子，将甲醇车子归入新燃料车子进行体制和治理范围，赐予甲醇车子与新燃料车子同样的政策扶持，拉动更多的公司投入甲醇车子的研发，加速实现交通范畴碳中和。

在新燃料车子范畴，截止2021年底，全中国新燃料车子保有量达784万辆，与上年比较增添59.25%，此中，纯电动车子保有量为640万辆，占新燃料车子总量的81.63%。

在充电和换电成为电动汽车主人要补能形式的环境下，2021年全中国充电桩保有量为261.7万台，同比增添55.7%，然则全中国换电站数量仅为1192座，换电站远远慢于充电桩的布置速度。

李书福显示，车电分离的换电形式，与惯例的充电桩补电形式比较，具有高效补能和降本钱两大优势。此中，在高效补能方面，乘用车换电仅需1-5分钟左右，与惯例充电桩比较具备一律优势；在本钱方面，电动车初始买车本钱中，能源电池占比40%左右，“车电一体”的充电形式使全车本钱被大幅抬高，车电分离形式下，电动车置办价最高可下调一半。特别是在重卡和出租车、网约车范畴推广，可行提高运营效能，经济效益愈加显著。另外，电池资料也可归入重复经济中，进一步提高环境保护效能。

在2020年全中国两会政府事业汇报中，李克强总理提议“两新一重”建造，将换电站准确归入新基建建造范围，换电形式与充电形式互为补充，一同推行我们国家新燃料车子普遍化流程，实现我们国家车子资产由大到强的国度策略指标。2020年10月20日，国务院办公厅发表《对于印发新燃料车子资产进行规划（2021—2035年）》，准确勉励展开换电形式推广利用。在2021年全中国两会政府事业汇报中，李克强总理再一次提议：要增添泊车场、充电桩、换电站等设备，加速建造能源电池回收应用体制。

李书福对此提议了三点提议：

一、加速准确换电站建造、高低压箱变、土地及建造审核的相干划定，将其归入国度市场治理规范体制内。提议政府开放公共泊车场的资源准入与扶持，有用合乎道理改良土地资源配置；改良换电名目高压新装（增容）审核过程，贯彻紧缩报装时限请求，松开一址多户，加速建造周期。

二、进一步改善换电车型相干政策法则，对换电车型公告法则发展改良，构建换电车型专属的公告验证体制，造成车电分离下的车与电池的分开验证。同一时间，进一步改善国度对于新燃料车的溯源体系，针对车电分离形式做适应性（如车电分离保障）的改良。

三、提速推进换电形式准则化、通用化。推进换电接口软硬件合同的准则化，预设2-3种技艺领先进步的接口方式制订介绍性准则；对换电站的机构、方式、兼容性发展规范化约束，使技艺领先进步的换电站得到领先介绍；推行换电电池包的准则化制订，使换电电池包真实能够在不同车企、不同换电站、不同使用者之中互通互换。

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长城车子王凤英：关心能源电池进行，推行产能应用率提高

依据官方推出的消息，长城车子总裁王凤英本年共提交三项议案提议，区别为《对于推进能源电池热失控防护技艺利用的提议》、《对于推进华夏车规级芯片资产迅速进行的提议》、《对于推进华夏车子产业产能应用率提高的提议》。

王凤英显示：“期待从多方面推进华夏车子资产紧抓策略机缘，有序解决进行阻碍，塑造健康可持续的资产生态，实现新一轮高品质进行。”

在能源电池热失控防护技艺推广方面，王凤英指明，当前依旧存留少许不可回避的难题，如缺少顶层规划推进、技艺尚未归入政策法则体制、存在数量新燃料车子并没有装载等，这点难题不利于新燃料车子资产的健康进行。因而提议：

一、提议国度层次发展顶层规划，推进能源电池热失控防护技艺的利用，助推其成为新燃料车子离厂的必备配置；

二、提议一步步对存在数量新燃料车子标配能源电池热失控防护技艺。

在车规级芯片资产范畴，王凤英指明，近年来国度愈发重视半导体产业进行，国务院已先后三次印发《勉励软件资产和集成电路资产进行的多个政策》。在国度政策鼎力扶植下，华夏芯片资产在要害前沿范畴成效卓著，不停取得突破。但在疫情时期，源于多方要素，芯片供给显露短缺，各行各业均遭到猛烈作用，特别是车子资产。华夏芯片公司制车规级芯片意愿低，且当前芯片扶植政策存留错位，车规级芯片资产初期缺乏庇护，展现出我们国家车规级芯片资产布置不改善，未实现自助可控的产业现状。

因而，王凤英提议了三点提议：

一、短期领先解决“缺芯”难题；

二、中期改善资产布置，实现自助可控；

三、建立资产能人的引入与培育体制，实现长久可持续进行。

在谈到我们国家车子资产现状时，王凤英以为，在全世界新一轮科技革命和资产变革推进下，车子资产转行提速，多地掀起了投资车子资产名目的热潮，我们国家车子资产现存的产能范围进一步扩大。

同一时间，在新燃料、智能化新赛道下，车子资产的市场竞争也更趋剧烈，产能应用上表现强者愈强、弱者愈弱的进行态势，优势资产集中地域产能面对不足，但多地也显露了大批产能闲置的景象。而全世界车子花费复苏，开拓世界、国家内部两个市场，造成国家内部世界双重复相互推进的新进行格局，为车子资产全体的产能应用提供了新动能。

在这此中，也存留少许不可回避的难题，比如：全体产能应用率低、闲置产能范围加大、新燃料车子产能过剩加重等。

对此，王凤英提议四项提议：

一、发挥地域集中优势充分应用现存产能，做大、做强民族车子资产；

二、统筹进行闲置产能，勉励兼并重组、加速建造智慧工厂；

三、强化看管力度，构建退出体制幸免资源浪费；

四、推行国家内部世界双重复，勉励华夏车企“走出来”开拓国外市场。

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奇瑞车子尹同跃：规范低速电动物流车，同一全中国绿牌

奇瑞车子局限企业党委书记、董事长尹同跃这次提交了13项提议，内容涵盖低速电动车、新燃料车子、能源电池原资料、充电根基设备等若干范畴。此中，最受车子人关心的包括如是提议：

一、规范低速电动四轮物流车并开放路权。提议工信部构建低速四轮电动物流车的国度准则，以规范机动车制造，保证产物品质；提议交通运输部、公安部等部委赐予低速电动四轮物流车路权（能上车辆执照），让机动车合法上路。

二、提速推行新燃料车子归入碳买卖治理。提议工信部等部委要点探讨新燃料车子在运用阶段降低碳释放的成果，将它作为勉励惯例车厂转行新燃料车子制造的抓手，从而进一步扩大新燃料车子市场范围；提议扩大碳买卖产业范畴，将车子产业包括在内，让车子公司参加CCER映入碳市场发展买卖；勉励跨产业公司经过碳市场买卖推行国度“双碳”指标实现，车子产业将受惠跨产业碳买卖获得转行新燃料车子制造的经济效益。

三、提速与相关国度自贸合同谈判，为华夏车企走出来提供贸易便捷。提议商务部加速比照日、韩等国的车子关税政策，提速与华夏车子出口最重要的市场地在国和地域签定贸易协定或关税联盟，制订涉及车子的关税政策。加速推行与拉丁美洲南方一同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国度完成自贸协定，削减关税；推行与已签定自贸协定国度的第二阶段谈判，加速车子产物关税互减的流程。

四、将新燃料车子能源电池原资料归入国度策略储备资源，维护新燃料车子资产稳固进行。提议国度发改委、工信部等部委制订政策，将新燃料能源电池资料归入国度策略储备资源治理，设计专项基金，扶持和勉励国家内部公司采购海外电池资料资源，以保证新燃料车子供给链平安。

五、同一全中国绿牌政策。提议工信部准确绿牌定义，牵头疏理各位置政府颁布的绿牌政策，并在全中国实行同一的绿牌政策，保证插电混动汽车主人享受与纯电动汽车主人同等候遇，以扶持插电混动技艺路线进行。

六、颁布准则改良新燃料车子充电根基设备进行建造。提议工信部、国度发改委等部委增强顶层设置，推进解决充电根基设备建造、运维中存留的难题，助力电动车子产业高品质进行；提议工信部探讨改善新燃料车子和储放绿色电力转换、买卖和调整体制。同一时间探寻单位和园区里面充电设备展开“光储充放”一体化试点利用；提议位置政府、电网公司和车企发展策略层的合作，应用5G+产业互联网，结合资产链上下游塑造新燃料车子与智慧燃料合一创新平台，展开跨产业结合创新与技艺研发，提速推行充电根基数字化体制建造。

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广汽团体曾庆洪：减缓新燃料车子补助一至两年

广汽团体发表信息称，广汽团体董事长曾庆洪在全中国两会时期将提交一种议案和五个提议。

此中，一种议案是对于修订《公路交通平安法》相干条款、推进智能驾驭车子迅速进行的议案。

五个提议区别为：对于加速推进我们国家车子芯片资产链进行的提议；对于推进车子产业软件国产化的提议；对于改善新燃料车子补助政策的提议；对于充分发挥生态林价格、以林业碳汇助力乡下振兴的提议；对于改善我们国家私人所得税政策、推进一同富裕的提议。

在这五个提议中，最引人关心的没有疑是“对于改善新燃料车子补助政策的提议”，依照官方给出的时间点，新燃料车子的补助将在2022年12月31日正规终止，今后出售的新燃料车子将没再享受国度补助。

对此，曾庆洪提议了三点提议：

一、减缓国度补助一至两年、简单化前期补助领取手续、缓和公司资金负担；

二、提议国度层次在新时代考量对新燃料车子推广利用补助政策发展策略方向调度，以达到“提振花费、勉励建造”的目的。一方面，以提振、勉励新燃料车子花费为目的，将补助政策向要求侧（客户）倾斜；另一方面，以提速新燃料车子配套建造为目的，将补助政策向建造方倾斜；

三、加鼎力度探讨、尽快改善其它鼓励政策以保证新燃料车子补助十足停止后市场有用、持续进行，达成新燃料车子创新进行“十四五”规划指标。

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哪吒车子方运舟：引导智能车子操作体系技艺进行

哪吒车子董事长方运舟提交的参会提案最重要的围绕车子智能技艺与智能平安范畴开展。

方运舟以为，车子操作体系作为治理计算机硬件与软件资源的计算机程序，是接连软件与硬件的当中层，打算了体系的效能与稳固性和平安性，它是重构智能网联车子的资产链和技艺链的根基，甚而左右了全个车子资产的未来进行方向，我们国家要从车子大国变成车子强国，这是必需掌握的要害技艺。

方运舟建议成立“国度队”， 制订华夏车子操作体系的进行要领和产业准则，勉励和引导华夏车子操作体系的进行，合力攻克涉及车子产业未来进行的要害技艺，幸免被人卡脖子。

在智能平安范畴，方运舟显示，智能网联车子的智能车子操作体系的开发与利用，涉及消息平安。比如：如何幸免黑客进击、实地数据采集消息外泄等。

同一时间，这也关连到资产链平安，在智能网联车子全资产链上有不少要害技艺，例如软件操作体系，智能软件，车用高功能芯片和车用传感器大批依赖海外企业和技艺，相当大水平会作用到我们国家车子资产的供给链平安。

另外，还关乎社会平安，智能机动车的体系举止由机动车操作体系调整和支配，机动车操作体系必需有高可靠性。

为这，方运舟提议：聚集力量攻克智能车子平安实时车控操作体系技艺困难，探讨新款的智能计算平台架构，打破原有的垂直化封闭的资产链，横向打通交叉范畴，充分应用社会化的资源，跨界合一。

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360周鸿祎：建造“数字体积磕碰测试”长效体制

在2022年全中国两会答记者会上，360创始人周鸿祎显示：“咱们测试过，国家内部25家车企的53款在售智能网联车子中，咱们共计发觉漏洞1600余个，此中，云端漏洞1000余个、车端漏洞600余个。这点漏洞，可导致进击者远程批量操控该品牌全部的智能网联车子，或近距离非接近式操控车子等。然则，遗憾的是，惯例磕碰测试等伎俩没有办法发觉当前车子的数字平安祸患。”

近年来，全个华夏智能网联车表现强劲进行势头，其进行速度与渗透率均超乎惯例产业人的想象。然则，技艺是把双刃剑。车子的智能化、网联化不但颠覆了车子架构，也改变了平安。作为资产数字化和数字资产化的交汇地带，智能网联车子的本质是“软件定义车子”。

这意指着智能网联车子的平安难题，已超越惯例物理平安，进级为更繁杂的数字平安难题。

周鸿祎指明，当前智能网联车子面对四大风险：一是，代码数量增添让得车载体系平安缺陷激增；二是，网站接连车子导致进击面增添；三是，车企网联水平不停提升，云端成第一大平安祸患；四是，数据驱动车子，带来数据平安风险攀升。

面临数字平安风险祸患，惯例磕碰测试等伎俩却没有办法解决。为这，周鸿祎围绕构建健全智能网联车平安体制，提议了三点提议，以保证智能网联车子持续维持良没有问题数字平安状况。

一、构建智能网联车子“数字体积磕碰测试”体制和相干准则，保证车子离厂平安和持续检验。经过依法合规地对车身网站、车云网站、车数网站、车联网站和车企网站发展渗透测试，发觉车子“云、管、端”全体系数字平安难题，保证车子离厂平安。同一时间，在车检和软件在线进级步骤，增添“数字体积磕碰测试”请求。

二、提议规范车子平安漏洞的上报举止，不恶意炒作和违纪披露。基于车子平安漏洞高度感性，一朝泄露可能形成人身伤害和财产损耗，相干部门需进一步增强车子平安漏洞相干法则的执行力度，引导网安公司和黑客按划定程序上报车子漏洞。

三、塑造以平安大脑为焦点的智能网联车子产业态势感知体制，构建车子平安看管长效体制。该智能网联车子产业态势感知体制能够把车子、车企、车企供给链、路侧设备、云控平台等都接连打通，汇聚剖析车子平安大数据，及时发觉平安风险和事故，周全掌握每辆车子的数字平安状况，帮助看管部门和车企实现车子平安实时全程“可视、可控、可管”，保证智能网联车子始终处于良没有问题平安状况。

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小米雷军：构建新燃料车碳足迹核算体制

小米企业创始人雷军提交的提议包括：构建和改善碳足迹核算体制，支撑碳足迹精准治理、核算、验证以及核查，助力我们国家新燃料车子资产“双碳”指标的实现；进一步提高充电根基设备保证能力，持续加强我们国家新燃料车子世界竞争力，推行大功率快充进行。

在“对于建造新燃料车子碳足迹核算体制的提议”中，雷军提议了四点提议：

一、构建体系的碳足迹治理体制，全局指导新燃料车子资产低碳进行。提议相关部门从顶层设置出发，制订新燃料车子资产链碳减排中长久进行规划，准确各阶段减排路径和指标；制订从原资料到作废回收全资产链碳足迹治理法子，准确公司主体责任，指导资产链实行碳减排。

二、制订新燃料车子全资产链碳足迹核算准则及方法。提议国度相干部门牵头制订和改善新燃料车子碳足迹核算方法和模子，准确碳足迹核算的对象、范畴和边界，保证统一类产物碳足迹核算准则同一；同一时间，构建碳足迹测量及评价准则体制，准确计量精度、数据来自等请求，提升碳足迹核算的明确性，为公司及相干机构展开碳足迹核算及评价事业提供准确指导。

三、构建新燃料车子碳足迹产业数据平台。提议相干主管部门牵头，组织产业协会、科研院所及资产链骨干公司，围绕燃料类别、原资料、制造生产和回收应用，构建口径、准则绝对的新燃料车子全寿命周期碳足迹产业数据库，扶持产业内可共享碳足迹的数据获取、存储、发掘和料理剖析，为新燃料车子全资产链碳足迹估价提供科学、明确的数据根基。

四、改善碳足迹验证、评级及鼓励体制。提议主管部门尽快颁布新燃料车子碳足迹验证准则，规范验证过程；制订评价级别及对应目标，构建新燃料车子低碳产物评级及公示制度；设置市场化的鼓励体制，勉励公司加大低碳设置的投入。

在“对于加速新燃料车子大功率快充根基设备建造的提议”中，雷军提议了三点提议：

一、强化政策引领，统筹推行大功率快充网站规划布置。提议制订新一代大功率快充网站规划方案，准确建造范围、用地规划、充电容量等要害指标，提升要点地域电网扩容能力，增添大功率快充站数量，提升有用掩盖。同一时间，推行技艺准则和通讯合同的制订、同一、利用，颁布大功率快充互联互通事业方案，制订三年时间专项行动时间表，领先推行新投建、焦点商圈以及快速道路等稀缺资源地段存在数量的大功率快充桩互 联互通，实现社会资源最改良配置。

二、创建国度级创新合作平台，增强焦点技艺结合攻关。提议搭建国度级创新合作平台，制订大功率充电领先进步技艺目录，提速构建公司、科研院所协同研发体制， 增强对新一代大功率快充技艺及储充一体（尤其光储充一体）、低自损失、低噪声等上游要害技艺的结合攻关；充分激起龙头公司示范拉动效用，扶持高科技龙头公司加大研发投入，构建针对大功率快充范畴的技艺创新鼓励政策。

三、增强建造效劳保证，推进大功率充电根基设备普遍。提议增强投资力度，针对利用领先进步技艺的大功率快充站，在建造、改装及运营等方面加大投资和补助，提振资产链投资的信心与踊跃性；加速推行大功率快充要害设施和场站建造准则化、范围化，下降设施及部署本钱；构建大功率快充站用电配额迅速审核体制，提速场站建造审核过程，全体提高大功率快充站建造效能。

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天能团体张天任：加速能源燃料转行，保证“双碳”策略落地

天能团体董事长张天任的提议、议案大家都有27项，最重要的聚集国度“双碳”策略，议案包括：《加速推行碳达峰国度试点都市建造氢能》、《推进四轮低速电动车资产健康有序进行》、《增强电动自驾车“共享电池”新业态平安》等。

张天任以为，推行双碳策略须要燃料构造转行，燃料构造转行离不开新燃料电池，新燃料电池广大利用在经济进行和社会生活的方方面面，是助推国度“双碳策略”最要紧的生力军。

对于鼎力进行氢能多情景利用，张天任提议：尽快颁布氢能资产进行规划，改善顶层设置，引导资产健康进行；拓宽氢能源电池示范利用的范畴、产业和地域提升产业副产氢应用率，多通道拓宽氢燃料，以很大的力度勉励公司展开技艺创新，解决“卡脖子”困难，推进资产转化。

对于加速构建平安高效的新款储能设备，助力“双碳”指标实现，张天任提议：尽快推行新款储能体系平安规范，勉励进行多个技艺路线的储能电池。

对于加速能源燃料转行，保证我们国家“双碳”策略落地，张天任提议：尽快准确能源燃料转行规划图。改善交通范畴新燃料利用环境，包容扶持新款能源燃料大进行。

对于推进新燃料发电资产有序健康进行，张天任提议：鼎力增强储能体制建造；提速推进“新燃料＋”名目落地；颁布相干政策，加强区内电网跨省互联，充分发挥互济效用；调度国度的政策补助形式；充分发挥市场在资源配置中的打算性效用。