2022年，“十城千辆”推广以来的第十三年。

曾经实现市场化进行的华夏新燃料车子正好造成燎原之势。而火爆增添点的背后，多家新燃料车子公司竞逐宽广的市场体积。

然则，成长总是多磨砺。新的考验正好这条火热的赛道上等候着狂飙突进的制车公司。

新燃料车子，从培养期到成长久

新技艺、新产物的进行都有其寿命周期，新燃料车子还不例外。

2009年，在这种终将被历史铭记的年份，科技部、财政部等四部委一同发表工程计划，要在3年时间里，每年在全中国10座都市推广1000辆新燃料车子。

后来被广大称为“十城千辆”工程的事业就此最初，也意指着我们国家新燃料车子十年磨一剑的培养期正规最初。然则在培养期的最初阶段，连续惯例车平台而来的新燃料车子始终难以开启末端花费市场。

后来，在市场一轮又一轮的试错中，大家才发觉：客户对与汽油车类似的新燃料产物全无要求。使用者期待的新燃料产物必需是前所未有的最新品类。差异化这一进行战略，在全部市场先行者的方案中呼之欲出，因而第一波成功的新势力制车热潮很快显露。

2017年蔚来、小鹏、理想接踵问世。紧继续惯例车公司也纷纷见到了难题的要害，打开独立品牌运营新燃料车子形式，广汽埃安、吉利极氪、长城欧拉、北汽ARCFOX等纷纷推向市场。打造新燃料车子差异化造型的公路周全打开。

尤其是在这一阶段曾经进行强大的智能网联科技，愈是成为了新燃料车塑造差异化的要紧武器。科技，成为新燃料车子迈向个人市场，塑造差异，缔造新奇的最要紧武器。在周全提高科技差异化的进行形式下，新燃料车子真实把住了客户的胃口。

从2018年以来，个人市场的新燃料车子渗透率一步步提升。直到刚刚往日的2021年，华夏新燃料车子出售352.1万辆，同比增添157.5%，渗透率达到前所未有的13.5%。

源于主抓差异化，新奇是新燃料车子的主标签，因而其迷惑的花费人群最重要的仍是高档和低端两个个性化市场，在中端大众化市场占比依然稀少，市场表现典范的哑铃型进行形态。然则这类形态其实不是新燃料车子畸形进行，却是产物寿命周期的寻常规则。反观惯例车在华夏的推广进程，本世纪初的汽油车同样是高档和低端两个市场火热一片，中端市场显著低迷。

但仅仅通过15年左右的时间，到2017年华夏车子的悉数销售数量曾经达到了挨近3000万辆的水准，成为全球第一车子出售国。

市场表现显著的当中大两头小的纺锤型格局。可行说，哑铃型市场正是新燃料车子从方向不明的培养期映入大步向前的成长久的要紧标记。从哑铃型到纺锤形，一种新燃料车子迅速成长的阶段将要到来。

要害鸿沟来得，新燃料车子迎集体大考

从哑铃型市场到纺锤型市场转变，背后本来是客户形态的庞大转变。

哑铃型的消费者最重要的是首批尝鲜的早期运用者，个性化水平高，喜欢新奇与差异化，并乐意为之付费。纺锤形市场的使用者最重要的是沉淀下去的根基使用者，在注重个性的同一时间，也要考量性价比。

这是比产业差异化进行时代更严苛的考验。市场经历表达，新技艺、新产物从早期市场向主流市场进行都会面对这样的鸿沟期。而其焦点标记是市场渗透率达到16%。

16%是跨越鸿沟的要害节点，通过了16%以后，一种新的技艺和新的产物，就会从早期运用者向大众普遍，这条鸿沟假如跨越不了，新的技艺和产物可能就会消失或许不成功。

实是上，单从乘用车这一品类而言，2021年7月起新燃料车子月均渗透率就曾经达到15%。面对16%的鸿沟期一步之遥。依据乘联会全新预期，2022年新燃料乘用车销售数量将在550万辆以上，新燃料乘用车渗透率将达到25%。

可行说，鸿沟期的决战就在本年。面临机缘与挑战的并存的市场环境，国家内部外车企纷纷加速行动。

这此中以上汽团体的进行最具代表性。

2020年，在智能新燃料车子范畴发展了大批积累后，上汽团体创生了飞凡车子品牌，并开通全世界首家体会中心。以“科技兑现想象” 为品牌愿景， 飞凡车子着力于塑造“中高档纯电智能搬动体积”， 持续不停地用科技兑现人类对绿色、智能外出的想象，缔造自定义的最新外出体会，共创零碳全球。

关于飞凡车子而言，科技是根基能力，但坚持为使用者提供真诚可靠的产物和效劳，不浮夸、不炒作，真正面临使用者的声响，才是科技产物驾驭科技，效劳使用者应有的能力与态度。

飞凡车子还主张，科技应以使用者解决要求为前提，让使用者感触到智能科技带来的人性与温暖，为科技注入寿命力。

同一时间，飞凡车子也力求将理性设置审美与科技完美合一，为使用者提供浓厚积淀的工艺素质。关于这样的理念，飞凡车子将其总结定义为三个词：“本真、开拓和品位”。这既是飞凡车子的品牌内核和商业态度，也意指着飞凡车子强盛的技艺底气。

本真致胜，从要害点到成长久的制胜法宝

假如说跨越从早期运用者到根基使用者运用者之中的裂缝与鸿沟有甚么诀窍，那末本真二字可谓此中真理。

本真意指着能以真实的实力惊艳早期运用者，同一时间又能以真正的技艺、功能，令大众运用者信服。而非用高点的宣传刺激早期运用者，却总令大众运用者心生疑惑。

二者的鸿沟正是由本真予以消弭，自此而往，成长久正规打开。这样水平的本真，须要强盛的技艺能力和运营能力，去确保科技水平、产物功能以及本钱水准、效劳体会等的多维平衡。而本真的理念正是上汽团体作为华夏汽车市场长久践行者和领头羊，在深悟新燃料车子进行的趋向与逻辑以后，所总结出去的制胜之道。

在技艺能力方面，作为上汽团体洞察市场本质的新燃料品牌，飞凡车子获得上汽资源的周全扶持。

技艺研发上采纳和上汽团体的技艺、工程部门构建共创中心的形式，事半功倍地推进研发，而生产方面则委托上汽乘用车代工生产。通过往日好几年的持续积累，日前上汽团体已建成软件、云计算、人力智能、大数据、网站平安“五大中心”，实现了技艺底座的策略布置。

同一时间，上汽团体也已初步造成由中央聚集式电子架构、SOA软件平台、智能车子数据工厂、人力智能算法和智能芯片，以及全栈OTA和网站平安方案等“五大支柱”所组成的“云管端”一体化全栈式智能车子解决方案。

上汽团体也具备全球一流的新燃料三电焦点技艺L4 级自动驾驭名目的老练经历以及横跨全世界 70 若干国度和地域的资产链布置和在智能生产范畴的顶尖实力。

而飞凡车子本人将在与上汽充分展开科技共创的根基上，采纳轻产业独立运营的形式，经过情景链接实现线上线下合一，联合使用者驱动策略、数字驱动策略和极智驱动策略，聚集产物定义、使用者导向、数据驱动，专注迅速决策，快速反馈来源市场、使用者的要求。

同一时间，飞凡车子使用使用者画像和大数据平台实现真实深入本质的客户洞察，将本人塑造成使用者导向数据驱动型车子科技公司，终归发挥飞凡车子和上汽团体双方的一同优势，表现强强结合，一加一大于二的协同成果。

飞凡车子聚集于共创的进行形式，既有用把控了新燃料车子差异化进行的最要紧范畴——使用者洞察，又整合了上汽团体一切有益资源和优势，不作全部循环建造，有益于飞凡车子迅速推向市场，满足使用者要求，同一时间有用摊薄本钱，确保素质。

让技艺不止停留于概念，却是真实以合乎道理的本钱落地到能够掩盖使用者的产物中，快人一步，弥补产业成长鸿沟。

鉴于技艺与运营的优势，2022-2025年飞凡车子计划每年至少公布一款最新车型，掩盖小汽车、SUV、MPV等焦点市场，实现销售数量至少每年100%的增添，剑指2025年成为中高档智能电动车子的头部公司，本年将要到市场的旗舰车型——极智高阶纯电SUV飞凡R7日前曾经打开预订。

飞凡R7作为飞凡车子的旗舰车型，全无疑问采纳了众多产业内极具前瞻性的新技艺。比如，在智能驾驭方面，R7装载了产业最前沿的像素级点云合一高阶智驾方案PP-CEM^TM，整车装备33个感知硬件，包括LUMINAR高规格激光雷达、Premium 4D成像雷达、英伟达OrinTM超算力智驾芯片、加强版远距点云角雷达、800万像素高清摄像头、高精地图等。

而智能座舱飞凡R7则采纳TRINITY多维感官交互体系。43英寸真彩三联屏横贯座舱，装载巨幕AR-HUD平视体系，高通骁龙8155芯片，具有高阶语言声音、状况等多体征识读，扶持自定义情景形式。新阶段，新起点。

从模仿汽油车，到差异化进行，再到跨越成长鸿沟，短短十几年间，新燃料车子的市场形式与科技创新，竞争的负担与日剧增。然则万变不离其宗，在这样迅速变革的市场中，谁能跨越鸿沟，成功走势未来，焦点还看谁能在愈加严刻的根基使用者群中，以愈加强盛的使用者洞察和技艺产物，持续给使用者提供超预期的产物。

飞凡车子没有疑做好了十足的准备。