乘联会统算的数据显现，本年2月，狭义乘用车产量销量量同比均表现正增添态势，此中产量为149.2万辆，同比增添31.4%，团购销售数量为145.5万辆，同比增添26.9%。乘联会秘书长崔东树指明，本年2月狭义乘用车产量销量量同比走强，与春节假期提早和公司开工较早等要素相关。此外，在疫情来回和油价持续上升的概况下，新燃料车子再一次迎接高增添。数据显现，2月新燃料乘用车团购销售数量达到了31.7万辆，同比激增189.1%，与此同一时间，2月新燃料车厂家团购渗透率达到了21.8%，较昨年同期提高了13个百分点。

伴随2月狭义乘用车产量销量量的高增添，以及新燃料车子渗透率的提高，2月狭义乘用车厂家团购销售数量前十的车企与此前比较显露了较大浮动，此中浮动最显著的是比亚迪借助新燃料车子迅猛增添的东风在名次上初次映入前三甲；此外，日系车企因缺芯经验长久的低迷后，2月回升态势显著。

2月狭义乘用车厂家团购销售数量前十名次如是：

合资车企普及回升，南北大众依旧优先

入围2月狭义乘用车厂家团购销售数量名次前十的合资车企，仅上汽通使出现了0.8%的微跌，其余合资车企均表现不同水平的增添态势，此中南北大众依旧位居榜单前列。

详细来看，一汽-大众2月销售数量达12.9万辆，同比增添6.8%；上汽大众2月销售数量为9.1万辆，同比激增79.4%。日前，一汽-大众得益于奥迪品牌的持续畅销，全体体现较为稳健，而上汽大众在经验昨年一整年的低迷后，本年开年表现出较强的回升态势。

据上汽团体发表的数据显现，本年前两个月，上汽大众累计销售数量为22万辆，同比增添61.9%。剖析人员指明，上汽大众现阶段的高增添，一方面与ID.系列的稳步提高相关，另一方面也与主销车型如朗逸、帕萨特、途观等重回往日畅销常态相关。只是，也有此外一个看法以为，现阶段在芯片短缺、原资料涨价等要素作用下，不少热门紧俏车型均显露涨价或延期交付状况，这在必定水平上促使部分刚需使用者不得不转而购置其余同类产物，而大众品牌因在国家内部知名度高，保有消费者基数大，因而很简单促成这种刚需消费者购置大众品牌车型。本年1月，朗逸的团购销售数量达到了4.6万辆，其所瞄准的消费者团体恰好是有效车刚需的首购使用者。

新朗逸，相片来自：上汽大众

在上汽大众强势回升的同一时间，日系本年开年的体现也相对活泼了众多。继1月入围狭义乘用车厂家团购销售数量前十的日系车企仅东风日产和广汽丰田两家后，2月该榜单上显露了三家日系车企，区别为东风日产、一汽丰田和东风本田。

此中，东风日产2月销售数量为8.5万辆，同比增添46.8%。日前，东风日产麾下的销售数量支柱依旧是轩逸，本年1月，轩逸的单月销售数量一举多达5.6万辆，占东风日产当月总销售数量的44%，因此可视东风日产对轩逸的依赖水平。只是，正是由于轩逸的高度畅销，东风日产在向电气化范畴转行的进程中首先将轩逸发展了电动化“改装”。继轩逸EV后，东风日产于昨年年底导入了轩逸e-Power，从近两个月的销售数量来看，轩逸e-Power的单月销售数量均稳固在5000辆以上。剖析人员指明，从轩逸e-Power最初，东风日产在电动化范畴才有机会具有范围效应。

轩逸e-Power，相片来自：东风日产

2月，一汽丰田代替广汽丰田入围狭义乘用车厂家团购销售数量前十榜单。一汽丰田的发力，离不开卡罗拉、RAV4等主销车型的奉献，此外，皇冠自昨年独立成一汽丰田麾下的高档品牌后，日前仅有一款国产车型皇冠陆放，该款车平均每月为一汽丰田奉献6000辆左右的销售数量。一会儿前，有媒体报导一汽丰田将要导入一款高档MPV车型，中文名为皇冠威尔陆。因此来看，威尔陆大几率会归入皇冠麾下，届时其将与皇冠陆放一同征战国家内部高档汽车市场场。

东风本田2月销售数量为5.9万辆，同比增添26.9%。昨年，受缺芯作用，东风本田全体体现较为萎靡，本年开年，其销售数量持续走强，背后除了有芯片供给获得缓和的要素相关外，还与其产物的均衡体现相关。日前，东风本田麾下除了思域、CR-V、XR-V等持续维持畅销外，昨年年底达成中期改款的INSPIRE，变身“英仕派”到市场后，销售数量表现迅猛增添态势，近几个月销售数量根本稳固在8000辆以上，成为东风本田麾下又一种销售数量增添点。

自助车企从新排序，比亚迪跃升为“领头羊”

不得不说，源于新燃料车子对惯例汽油车的替代提速，在新燃料范畴布置较早并取得范围效应的车企此刻终归迎接了高光时候。比亚迪便是此中一员，自昨年销售数量和市值均成倍数增添后，其本年在销售数量上接着连续这一火爆状况。数据显现，2月比亚迪车子销售数量为9万辆，同比增添3倍以上，此中新燃料乘用车销售数量为8.7万辆，同比增添764.1%。不论在体量仍是增幅上，比亚迪的体现在诸多自助车企均相比亮眼，并因而超过吉利和长安，成为2月自助车企销售数量榜的“领头羊”。

比亚迪新燃料车的畅销，离不开均衡的产物布置和EV、DM插混两条腿走路的技艺路线。例如，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的助力下，比亚迪秦PLUS曾经延续多月跻身A级新燃料小汽车销冠的位子，同一时间也挤进了A级汽车主人流阵营，甚而有实力与英朗、卡罗拉等一众合资汽油车叫板。据理解，本年比亚迪还将有多款新款汽车推向市场，如汉DM-i、汉DM-p以及2022款唐等，这点新款汽车的到来有望助力比亚迪在新燃料市场获利很大的市场份额。

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪车子

吉利车子2月销售数量为7.8万辆，同比微增1.6%。日前，吉利车子除了在汽油车范畴主推华夏星系列高档产物外，还在持续加码新燃料市场。现在，其具有极氪、几何和睿蓝车子三个纯电动品牌，但这三个品牌日前在新燃料范畴的体量局限，未来另有很大的成长体积。

长安车子暂未推出2月销售数量数据，乘联会预估其2月乘用车销售数量为6.1万辆，这一销售数量赫然与其1月份的15.9万辆差距较大。业内据此预判长安车子1月份的“开门红”，大几率是向销售商“压库”的结果。

上汽乘用车2月销售数量为6.4万辆，再次入围狭义乘用车厂家团购销售数量名次前十榜单。日前上汽乘用车的较强体现与新燃料产物的畅销和MG品牌在国外市场的强势体现相关。据上汽乘用车官方提供的数据显现，其2月新燃料车子销售数量为9,184辆，同比增添67.5%；2月国外出口2.8万辆，同比增添243.4%。在汽油汽车市场场持续萎缩之际，发力新燃料和国外市场，不失为华夏惯例车企转行的良策。