2月，国家内部SUV市场“风云突变”。一方面是比亚迪宋首夺SUV月度销冠、比亚迪高档车型——唐携手入围前十；同一时间，明星车型特斯拉Model Y高奏凯歌，销售数量同比翻三番。另一方面，“神车”哈弗H6销售数量“罕见”不足2万辆，跌至榜单季军；长安CS75愈是滑落至榜单下半区……

如许鲜明的对照，或预示着新燃料与惯例燃料车型在SUV市场将开展正面临决。对此，乘联会秘书长崔东树接纳华夏经济网记者采访时也显示，“尽管受涨价作用，1月下旬新燃料车定单数量较为疲软，但映入2月回升显著，反应了城镇居民在短途通勤外出中对新燃料车的进一步认可。未来，新燃料产物对惯例汽油产物的冲撞还将接着扩大。”

新燃料百花齐放，比亚迪宋首夺冠军

详细来看，比亚迪成为2月SUV市场第一大赢家，勇夺冠军、双车入榜，可谓风光没有两。此中，在2021年大展身手的比亚迪宋，本年2月终归“得偿所愿”获利SUV月度销售数量冠军，为本人书写下了新的路程碑，其2月共售出24532辆，同比增添298.76%。

更令人“未曾料到”的是，比亚迪售价最高的旗舰产物——唐也以破万辆的强势体现跻身2月SUV销售数量前十，其销售数量同比暴涨677.81%。对此，崔东树剖析，“在油价不停上升、政策鼎力支持，以及比亚迪本身产物力不停提高的背景下，具有纯电和插混周全布置的唐当然会遭到钟情。”

宋和唐的“惊人”成绩，也是比亚迪全体体现的缩影。2月，比亚迪共出售新款汽车90268辆，同比大涨336.2%；更值得注意的是，其新燃料车型销售数量占比多达96.90%，为87473辆，同比暴涨764.1%。饱尝新燃料红利的比亚迪，大有成为自助品牌新“领军者”的气势。

没有独有偶，在新燃料市场势如破竹之势下，特斯拉Model Y也仅在上月稍有“打盹”，本月就重拾强劲体现。2月，特斯拉Model Y售出18593辆，同比增添301.58%，名次榜单第4名。

“惯例霸主”内忧外患，哈弗H6“罕见”跌落第三

对照以下，或体现萎靡、或麻烦缠身的“惯例霸主”们则倍显落寞。此中，随着芯片供给渐渐宽裕，本田CR-V体现也大有起色，其2月售出22260辆，同比增添49.44%，夺得销售数量亚军。但在状况回升之时，本田CR-V又被爆出因自动紧急制动体系祸患而在美国受到考查，详细体现为“机动车在寻常行进概况下，会全无征兆地发动紧急制动，从而形成机动车刹那降速”。值得注意的是，华夏市场能否存留祸患机动车尽管也不得而知，但也值得本田警醒，2018年CR-V因“机油门”事故一落千丈便是最佳的前车之鉴。

然后，夺得季军关于哈弗H6来讲一律算是“发挥失常”，同比下降39.52%愈是颓势尽显，但常年难逢敌手的哈弗H6近来频频“失态”也是有迹可循的。起首，车子市场新燃料化已是大势所趋，比亚迪、特斯拉们的优异体现是最佳例证；同一时间，聚集其它竞争对手，本田CR-V、丰田RAV4等也已有汽油、混动、插混车型的周全布置，比较以下，“苦守”惯例汽油市场的哈弗H6竞争力当然“不进则退”；另外，随着产物阵线的迅速扩张，哈弗关于H6的资源投放也无昔日“聚集”；再次有，2月，博世ESP供给不足关于长城车子的作用还不可忽视。

与哈弗H6“同病相怜”的另有长安CS75，其愈是从上月的亚军位子滑落至第6名，当月销售数量仅为12297辆，同比下降62.01%的成绩也是“领跑”榜单。作为哈弗H6的干脆竞争对手，两款车型的产物实力可谓伯仲之中，但长安CS75同样面对着车型燃料方式不够丰富的弊病，带来了竞争的有限性；另外，中期改款车型将要到来或也是长安CS75本月体现不佳的原因之一。