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网易车子3月14日报导 起亚第四代 嘉华 （ 参数 丨 相片 ）自昨年9月到市场以来，就遭到了不少MPV指标使用者的关心，成为了一款黑马车型。据理解，售价33.99万元的顶配旗舰版车型出售占比超越6成，而且在北上广深等一线和新一线都市销售数量占比达到了47.5%。

终归，咱在泉城济南有了一次跟第四代嘉华深入体会的机会，来瞧瞧它凭甚么得到了许多精英使用者的钟情。

能源使人称心 这是一辆舒适好开的MPV

关于一辆MPV，平顺性确信是放到第一位的，嘉华的提速体现十分稳重，其实不会有窜的感受，这对乘客来讲体会十分友好。

8AT变速箱升挡踊跃，降档稍慢，在经济、平凡等驾驭形式下油门到底，稍有延迟，你就可以感受到汽车不紧不慢得提高速度，全个进程差不多线性，无突兀的感受。自然这其实不是说它的能源不够，终归关于那么大的一辆车，9.2秒破百的成绩不算慢。

另外，嘉华还装备了活动形式，依照起亚事业人士的说法，这是为了照顾奶爸一种人驾车的时刻，能多少许激情，甚而还给装备了换挡拨片。在活动形式下，转速会有所提升，油门响应更快，但全体提速感触并未很大的区分。

车速在100km/h时由于车重和体型的作用，提速的冲劲无初段和中段强，只是都开MPV了，还不用老想着快速超车。

很大的惊喜仍是来源于驾驭的轻快感，虽然体型壮硕但方向盘很轻况且圈数少许，风琴式的油门踏板也让脚部愈加放松，不论是调转方向仍是掉头，跟开一台大点的SUV没甚么区分。

乘坐舒适性方面，悬架调校偏软，这也是多数MPV会偏向的作风，在延续颠簸路面和大的减速带机动车不会有显著的弹跳。除了急提速时启动机的噪声会传入座舱，全车的隔音体现也十分优秀，风噪、胎噪抑制都很可以。

刹车让人的信心也很足，脚感线性，况且无显著的前倾点头景象，只需驾驭者操控好本人的右脚，就可以始终让人平稳的乘坐体会。

L2+级智能驾驭协助体系是嘉华的另一种优势，像车道维持、自适应巡航等皆是根基功效，在高配车型上，并线协助和车后盲区提前警告等功效关于这种大块头来讲切实也能减少不少驾驭负担。

向SUV的姿态靠拢 外貌加分

论时髦感，你永远可行信任韩系车企。在咱看来，外貌是嘉华第一大的竞争力之一，比较几款竞争对手，GL8的商务标签曾经难以撕掉，赛那的前脸让一部分人难以接纳， 奥德赛 的外貌又显得中等，嘉华则使人面前一亮。

全体来看嘉华的商务感不那末强，很符合家用户，不会有驾驭者是专职驾驶员的感受。短前悬、长后悬的车身设置，营制出SUV般的车身姿态。

车侧平直的腰线将电动滑门滑轨整合为一体，让车侧具备一气呵成的全体感，搭配18英寸的铝合金轮毂进一步加强了宽大沉稳的视线成果，气场堪比全大小SUV。

用材充足 内部装饰温馨不浮夸