据全中国乘联会全新数据，2022年2月乘用汽车市场场零售达到124.6万辆，环比下调40.0%。此中新燃料乘用车零售销售数量达到27.2万辆，环比下调22.6%。全体来看，2月份新燃料车子的市场体现优于大环境，可是，值得关心的是，制车新势力TOP5 2月销售数量仅为3.1万辆，环比下降达到42%，甚而超越乘用车的降幅。

详细来看，理想、哪吒、蔚来较上月销售数量下降超30%，小鹏、零跑下降甚而超50%。可视，制车新势力的体现不容乐天。

一、理想占据榜首

理想2月的交付量为8414台，比上个月交付量降低了3854台。除了春节假期要素作用外，理想官方显示，2月遭到苏州疫情的作用，部分零部件供给短缺导致制造遭到作用。笔者走访了本地理想直营店，店内人士也提到，手上定单积压较多，产能跟不上，交付周期变长，也导致了交付量的下调。

即使遭到产能方面的作用，但理想在新势力2月交付量名次中依旧很高。有业内人员剖析，这最重要的得益于理想ONE精确的市场定位，一直以来，理想ONE坚持围绕家用户中心来塑造车。从定价上看，理想ONE尽管售价为33.8万元，但交付量却不低，这车自交付以来，累计交付量已超越14.4万台。此外，理想ONE是一款增程式电动车，经过首尾双电机和电动四驱体系及可油可电的补能形式，既能做到能源输出充足又能解决了使用者的续航路程焦虑。

评论：近日理想ONE被媒体曝出屡次自己燃烧以及挑战成佛坡不成功甚而漏油的负面新闻，让客户对理想ONE的品质发生了质疑。笔者在此想提示理想，尽管手头定单好多，但假如不重视产物的品质难题，3月份的手头定单料理完，4、5月份销售数量迎接大暴跌还不是不可能。

二、哪吒尽显黑马

数据显现，哪吒2月交付7117台，同比增添255%。详细车型来看，哪吒U Pro当月交付3044台；哪吒V系列交付4073台。日前来看，哪吒U Pro交付渐渐爬坡后，两款车型达到相对均衡的状况。

在哪吒交付体现良没有问题背后，是其在产物上的投入和通道上的建造。产物上，哪吒V和U Pro走的是亲民路线，价值适宜、续航可以等是哪吒深受客户欢迎的原因。在通道建造上，哪吒踊跃布置直营门店。2月19日，哪吒在20个都市22家直营门店同步营业，这也代表着哪吒直营门店策略的再一次深化落地，效劳水准将获得进一步的提高。此外，据官方显露，估计本年年底，哪吒直营店将增添至122家，为哪吒2022年实现品牌向新奠定坚实的根基。

评论：日前来看，哪吒V系列、U系列产物都相比侧重于性价比。为了提升品牌的溢价能力，哪吒将在本年到市场哪吒S，获悉，这车已达成雪面操稳功能、极限操稳功能等试验名目。但此款车要到年底才能实现交付，以此看来，2022年哪吒的销售数量还得靠V和U两系列支撑。

三、小鹏痛失冠军

昨年，小鹏大放异彩，成为制车新势力销售数量的领军者，2022年1月，小鹏接着体现强势。映入2月份后，小鹏略显逊色。小鹏官方数据显现，2月份交付6225台，环比下调51.8%。详细车型上，小鹏P7交付3537台，P5交付2059台，G3系列交付629台。关于交付量的下降，小鹏官方显示，由于1月底至2月春节时期，小鹏对肇庆基地发展了技艺改装，已按计划于2月中周全规复制造，改装达成后，将进一步助力大批在手定单的提速交付。

除了提升工厂的制造效能外，小鹏也在提速布置充电配套设备，截止本年2月底，小鹏已累计上线品牌超充站813座，正规贯穿全中国337城。

以上这点，不过小鹏在国家内部的动作。本年的2月11日，小鹏欧洲首家直营体会店在瑞典斯德哥尔摩市正规营业，这也意指着小鹏出海2.0形式在欧洲的正规落地。

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评论：作为制车新势力第一梯队品牌，小鹏从产物、制造效能、配套设备发力以及在海外市场的落地，让客户见到了小鹏效劳好使用者以及扩大品牌作用力的信心。在笔者看来，小鹏2月份销售数量的下降也仅仅不过偶然景象，现在产能曾经上来，关于3月份的交付数据咱们可行期待一下。

四、蔚来败走麦城

从昨年7月份最初，蔚来的体现不尽人意，之前占据制车新势力月度销售数量榜首的位子屡次被小鹏、理想所取代。2月份数据显现，蔚来依旧掉队：仅交付6131台，环比下降36.5%。对此蔚来相干负责人称，春节假期工厂停工，2月份制造了少许ET7样车、展车和试开车，3月ET7 的使用者体会会连续最初。

评论：近几个月，蔚来车子的销售数量尽显疲态，究其原因或者由于其EC6、ES8产生的多起自动驾驭车祸以及蔚来CEO李斌发表的“简直就十足不清楚，怎样此刻另有人买油车？”言论等引起的蝴蝶效应。

五、零跑紧追不舍

数据显现，零跑2月交付3435台，跌幅超越57%，是制车新势力TOP5中下跌幅度第一大的。关于销售数量的下降，里面人士称受春节假期以及电池供给的作用所致。

日前，零跑在售的车型有T03、C11，而作为销售数量担当的T03交付周期也延伸到了1个月，足以作用销售数量。此外，C11自到市场于今，官方并没有单独推出交付量，可视当前其实不能扛起零跑销售数量的大旗。可是，据理解C11的定单量达到了2万辆，况且在近日C-NCAP推出的试验测试中，C11达到了C-NCAP五星准则。因此可视，C11未来可期。

评论：从T03到C11可行瞧出，零跑正好一步步拔高品牌定位。即便此刻产能不足，导致C11交付周期长达5个月甚而更长，也能有如许多的定单，可视客户对零跑的忠诚度和相信度仍是可以的。可是，当前小鹏P7、理想ONE的交付周期大约2个月，如若零跑不及时调度交付战略，也可能导致延续定单降低。

概括来看，源于遭到春节假期及芯片短缺、电池供给链等要素的作用，2月份制车新势力的体现平平，第一第二梯队之中的名次也产生了浮动。此外，近期油价的飞速上升，这对平凡客户购置汽油车将来会带来较大的心思压力，再加上本年是新燃料补助的最终一年，将来会给新燃料车子带来很大的市场要求，届时各大制车新势力将如何名次，咱们拭目以待。