【全球车子网 评测频道】作为大众最廉价的电动车，也是大众电气化时期首款车型，可行说大众ID.3（询底价|查参配）满足了大伙对个性、精品电动小车的期待。头上顶着合资品牌，加上15-17万的价值，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚而有点电动小钢炮的希望，那末该款惯例品牌造的电动小车功能体现如何呢？

　　本文最重要的针对大众ID.3的车型定位和实测功能体现发展解读，之前咱们曾经有过具体的静动态体会以及配置剖析，可敲击下面相片前往相干页面。

　　鼎力进行新燃料车但是俺们国度级的资产战略，经验过乱象丛生的骗补阶段以后，国家内部市场大浪淘沙以后留住了大批优秀的新燃料车企。现阶段，20万以内的预算，想要买一台可行干脆上户的新燃料车，放眼望去差不多全皆是自助品牌。

　　ID.3显露此前，如果你想要在15万预算下入手一台更具时髦感的纯电两厢小车，用于都市平常通勤代步，你的抉择其实不多，比亚迪e2，欧拉好猫，仅此罢了了（其它根本皆是SUV），而你可能仍是感觉他们的品牌不够响亮。

　　作为一款车长仅4.2米左右的小电车，ID.3的价值乍看以下其实不算低。但实质上ID.3迎合的是那一些更注重品牌光环和素质感的使用者：也许是本筹算买高尔夫，却身处双限都市（限购限行）的；也许是作为家族第N台买菜车，不愁充电难题，图它省钱又省心（不用加油调养也容易）；又也许是纯粹被其软萌的形象和畅快的纯电驾驭感触所迷惑的……

　　20万以内的合资纯电两厢车，本来另有别克微蓝6和雪佛兰畅巡这两款姐妹车型，但他们实质上更挨近旅游车，定位更倾向于“拖家带口” 的家用户。

　　除了这两款车之外，其它合资品牌在这种价位也有少许“油改电”的小型SUV，例如本田VE-1和标致e2008（丰田C-HR EV要20万以上了）。

　　这点小型SUV汽车内部体积会比ID.3更宽敞，但源于其“油改电”性质，电池在车底的布置相当大水平上遭到了其汽油基因车架的节制，因而底盘离地间隙曾经无了SUV的优势。

　　因而，在15-20万区间内，大众ID.3切实是一款不可多得的德系时髦纯电小车。假如它正在满足你的要求，那末赫然是物有所值的。

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