在全世界疫情的阴影下，即使是资产链齐全的国家内部车子市场，也不容易独善其身。持续两年之久的芯片短缺，依旧是各大主机厂的“心头之痛”，前有厂家疯狂加价抢芯片，后有厂家被强迫停、减产。中汽协副秘书长陈士华显示，“依据调研概况来看，日前芯片短缺比昨年四季度并未十分显著的缓和。”

虽然如许，2月车子市场仍交出一幅称心答卷。上周五（3月11日），中汽协发表数据显现，2月，国家内部车子产量销量区别达成181.3万辆和173.7万辆，环比区别下调25.2%和31.4%，同比区别增添20.6%和18.7%。

陈士华显示，车子产量销量同比持续增添，一方面是新燃料及车子出口所起的踊跃推进效用；另一方面是储存回补要求带动增添。只是，源于春节假期要素的作用，环比显露大幅下调。

本年前2个月，车子产量销量区别达成423.5万辆和426.8万辆，同比区别增添8.8%和7.5%。中汽协方面显示，前2个月，车子产业产量销量概况全体维持稳固，同比接着维持增添，且比2019年同期表现10%的增添。

详细来看，2月乘用车产量销量区别达成153.4万辆和148.7万辆，环比区别下调26.1%和32.0%，同比区别增添32.0%和27.8%；1-2月,乘用车产量销量区别达成361.2万辆和367.4万辆，同比区别增添17.6%和14.4%。

在乘用车四大类车型中，小汽车产量销量同比区别增添15.8%和12.8%；SUV产量销量同比区别增添20.7%和16.4%；MPV产量同比下调4.9%，销售数量同比增添3.8%；交叉型乘用车产量销量同比区别增添39.5%和35.2%。陈士华指明，交叉型乘用车同比显露大幅增添，与都市物流进行有必定关连。

另外，高档品牌乘用车体现喜人，2月共出售26.8万辆，同比增添31.6%，增幅比1月提高20.5个百分点。1-2月，国家内部制造的高档品牌乘用车销售数量达成65.6万辆，同比增添20.0%，超出乘用车全体增速5.6个百分点。

分国别来看，华夏品牌乘用车2月共出售车子63.4万辆，同比增添27.9%，占乘用车出售总量的42.6%，与昨年同期根本持平。反观德系和日系，前2个月市场份额双双显露下降，占比区别为21.2%和21.1%。

“德、日系市场份额下调，最重要的和新势力在新燃料市场的份额提高相关。”许海东以为，日前新燃料是增加数量市场，华夏品牌占据主流位置，德、日系相对弱势，因而被霸占了必定的市场份额。此外，自助品牌在A级汽车市场场竞争力提升，渐渐遭到客户的认可。

陈士华显示，德、日系在华夏市场的全体范围较大，“船大难掉头，二者在向新燃料转行的进程中，尽管也公布了少许好产物，但一律量很大，不容易一下能转换过来，未来体现如何仍值得关心。”

比较以下，美系品牌另辟蹊径，市场份额有所提高，出售构造持续改良。以上汽通用为例，凯迪拉克麾下小汽车家庭当红车型CT5，中高配车型销售数量占比远超90%，获得客户的广大认可；同一时间，随着ATP成交价值回收维稳，全体价值体制愈加健康。

1-2月，车子销售数量名次前十位的公司团体销售数量合计为367.0万辆，同比增添6.0%，占车子出售总量的86.0%，低于上年同期1.2个百分点。陈士华剖析以为，近两年随着制车新势力销售数量渐渐提升，对前十家惯例车企的市场份额有必定的作用，但全体市场格局仍未改变。

作为国家内部车子销售数量“一哥”，上汽团体前2个月销售数量达到75.8万辆，同比增添19.37%，此中上汽通用实现销售数量和品牌双丰收。获悉，上汽通用从之前走量的低端产物渐渐向中高档产物转嫁，日前别克昂科威S、昂科威PLUS等起售价均超越20万元，这没有疑有益于提高品牌声望。

值得关心的是，新燃料车子仍维持快速进行，2月产量销量区别达成36.8万辆和33.4万辆，同比区别增添2.0倍和1.8倍；1-2月，产量销量区别达成82万辆和76.5万辆，同比区别增添1.6倍和1.5倍，市场所占率达到17.9%。

此中，前2个月，插电式混合能源车子增速显著超出纯电动车型，产量销量区别达成16.8万辆和16万辆，同比区别增添2.8倍和2.5倍。许海东显示，这与新燃料车快速增添密不可分，同一时间部分车企在拓展市场和引导客户方面做了大批事业，并公布适合客户要求的产物。

许海东估计，“未来十年，混动市场将有相当大的增添体积，以弥补纯电动车内程焦虑、充电便捷性不足，以及冬季续航下调等方面的不足。”

“插电式混合能源是汽油和纯电动车型之中的过渡产物，短期来看是一种理想的解决方案，但之前在国家内部市场体现其实不好。”陈士华也显示，随着新燃料补助渐渐退坡，以及纯电动车型原资料本钱上升，混动车型的本钱优势可以表现。此外，部分汽车主人关于纯电动车型长途外出仍有必定的顾虑，混动车型很好地解决了这一难题。

谈及未来车子产业进行趋向，陈士华以为，随着一系列幅度很大的减税降费、助企解困政策不停落地，再加上一季度以来各地大范围基建工程连续开工，关于经济增添均会起到显著的推进效用。与此同一时间，车子公司还不断加速新品到市场节拍，估计一季度车子市场有望表现安稳增添态势。

但也应见到，受当前世界情势作用，产业外部环境更为繁杂。此外，芯片短缺、原资料本钱接着上升等要素仍对公司制造经营形成作用，保供稳价的任务非常艰巨。陈士华显示，“咱们关于未来产业进行维持审慎乐天，同一时间也提议公司及时关心表里部情势的浮动，踊跃谋划，不停提高在危机中育先机，变局中开新局的能力。”（华夏经济网 记者姜智文）