依据乘联会当前推出的数据，2月全中国MPV车型共出售6.6万辆，同比增添1.7%，环比下调34.4%；1-2月，全中国MPV累计出售16.8万辆，同比下调6.0%。聚集产物层次，2月，广汽传祺M8从新归位，销售数量名次第三；广汽丰田赛那进一步站稳头部阵营，跻身前四。2月涨幅第一大的车型为上汽大通G50，涨幅超一倍；跌幅第一大的车型五菱凯捷销售数量遭腰斩。

通过两个月不正常的“震荡”，2月传祺M8终归再一次站上榜单前三，回归常态，当月出售5001辆，同比大幅增添87.5%。之前，乘联会秘书长崔东树对华夏经济网记者显示，传祺M8销售数量下降可燃料于芯片供给短缺导致的产能不足。

广汽传祺M8

切实，有网友就在某第三方投诉平台吐槽：“咱于2021年10月30日，在广汽传祺4S店交了1万元定金，定购广汽传祺M8（2021款大师系列390T旗舰版），协议签定于2022年3月31当前交车。但此刻4S店告知咱厂商不排产该型号的机动车，说可行退咱定金。”

针对芯片短缺作用部分车型产量的概况，3月11日，广汽传祺发表公告称，因全世界芯片短缺，传祺M8和影豹的制造及交付遭到作用，广汽传祺正踊跃解决，日前传祺M8芯片供给有所好转，未来将领先排产福祉版车型，从而满足特殊使用者的要求。

2月榜单的另一特点是国产赛那。之前，赛那因“加价风波”被推至舆论的风口浪尖，导致客户对其颇有微词，到市场早期销售数量较为惨淡。在调度定价战略后，赛那终归迎接大量定单，本年前两月累计出售8449辆，在1-2月累计榜单中名次前三，涨势强劲。

广汽丰田赛那

另外，昨年国产的北京现代库斯途接着上榜且体现稳固。2月，库斯途销售数量为1076辆，名次十三；1-2月，其销售数量累计达到3069辆，名次更进一步，达到第十二。

比较以下，同为韩系的起亚嘉华却迟迟不见“踪影”，这与其国外市场的强劲体现反差庞大。数据显现，第四代嘉华在韩国开放预订首日得到定单23006份，打破预售记录，首月销售数量达到10130辆；昨年2月，第四代嘉华在美国到市场后，也是延续3个月实现销售数量翻番。有剖析以为，起亚嘉华28.89万-33.99万元的定价过高，被人质疑缺乏诚意。

北京现代库斯途

全体来看，MPV市场头部聚集效应更加显著。本年前两月，五菱宏光以43910辆的成绩一马当先，上汽通用别克GL8名次第二，累计出售25147辆，前两名全在两万辆以上范围，但从第三名赛那到第八名凯捷，其范围唯有六千至八千辆的水准，两阵营之中存留显著断层。

这也意指着，扬言要撼动别克GL8位置的“新入局者”们，须要跨越的鸿沟非常庞大，可谓任重道远。不但如许，在MPV市场腰部还盘桓着一众“常青树”车型，它们之中的竞争更显胶着，不管是合资范畴的奥德赛、艾力绅，仍是自助品牌的传祺M8、M6等，皆是放在它们眼前的道道关卡，“新入局者”们是否冲出重围实现上攻，还要看后市详细体现。（华夏经济网记者 陈梦宇）