作者 |王一萍

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

3月10日，浙江六和律师事务所作为东风裕隆车子局限企业暂时治理人对外发表的相干信息显现，东风裕隆车子局限企业现面向社会招商。在东风裕隆的意向投资人根本请求中，投资名目须要以新燃料车子研发、制造和出售为主营方向。

另外，投资需具有与投资名目相适应的产物设置开发能力、制造能力、制造绝对性确保能力、售后效劳保证能力等，而且具有充足的资金实力发展投资，保证名目的可持续进行。

针对这一信息，东风团体相干里面人员显示，东风裕隆日前仍在重整阶段，日前还尚没有准确的重整投资人。从必定意义上看，暂时治理人依据预重整程序相干划定发展公布招商，是为了实现东风裕隆企业优质产业的有用整合和可持续进行。

相干材料显现，早在昨年11月2日，浙江省杭州市中等国民法院作出（2021）浙01破申196号打算书，打算受理东风裕隆车子局限企业提议的预重整申请。2021年11月8日，杭州中院作出（2021）浙01破申196号之一打算书，指定浙江六和律师事务所担任东风裕隆企业预重整暂时治理人。

关于当下的东风裕隆而言，其产业最重要的包括乘用车全车制造资质、专有技艺、外貌和实用新款专利、商标等没有形产业；土地、厂房等不动产；设施、存货等其它实物产业；对外投资及应收账款等。详细看来，东风裕隆企业具有乘用车惯例汽油和新燃料制造资质，同一时间具有年12万辆产能范围，掌握电动车制造的电机、电控、电池储能三大要害技艺。

据车子预言家理解，这其实不是东风裕隆的首次对外寻觅投资人，在昨年11月东风裕隆发动预重整程序在北京产权买卖所挂牌时，业内曾有信息称裕隆团体可能会与富士康开展合作，而富士康则是看中了东风裕隆的制造资质，期望借此在电动车子范畴有所进行。

随后富士康对外发表公告表达与东风裕隆预重整招商的事宜无关连，不会介入。而在在这次东风裕隆的招商中，富士康也无做出准确表示。实是表达，传闻中的富士康并未成为东风裕隆的投资者，这也间接形成了东风裕隆的进行飘摇不定。

从昨年11月份于今，东风裕隆一直在寻觅投资人，但日前都未有公司表露相干意向。作为全家成立于2010年的合资车子品牌，东风裕隆是由东风车子与裕隆车子以50：50股比合资创建，制造纳智捷品牌麾下车型。2013年，东风车子与裕隆车子再次以50：50股比合资创建东风裕隆出售企业。

在东风裕隆的进行中，其最重要的产物系列为纳智捷。据理解，那时纳智捷在华夏大陆公布的首款车型是中型SUV纳智捷大7，那时就取得了年销3.1万余辆的成绩。以后接踵公布了小汽车纳5、锐3以及SUV 优6、U5、URX等车型。

在近十余年的进行中，2015年，纳智捷品牌车型年销售数量一度攀上6.03万辆的顶峰，并邀请明星周杰伦代言纳智捷。但随后，源于研发水准停滞、产物策略显露难题，使用者声望崩塌等多方面显露难题，纳智捷的销售数量直线下调，到2018年时，其销售数量跌至唯有7056辆，同比2017年下降多达61%。2019年，纳智捷全年销售数量仅1947辆，同比下调72.4%。而在2020年的前九个月，其销售数量愈是跌至77辆。

在销售数量的逐步递减中，2019年，位于杭州的东风裕隆制造基地曾经处于停产状况。2020年，屡陷破产清理传闻的东风裕隆车子传闻坐实，2020年11月13日，经杭州市中等国民法院裁决，东风裕隆出售企业正规映入破产重整程序。

关于东风裕隆的溃败，有剖析以为这最重要的在于其油耗较高、产物品质等难题，尤其在华夏自助品牌的迅猛进行中，东风裕隆的产物早已被华夏车子所碾压，这必然形成了其在华夏市场没有办法生存。但即使如许，纳智捷日前也尚未十足退出华夏市场。

在当下的华夏车子市场中，东风裕隆第一大的“价格”就在于车子的制造资质。凭借着一丝，它本可行迷惑那一些想要踏入车子市场的科技公司提供制造生产、产物出售等方面的根基要求。但另一方面，东风裕隆自身存留的难题，将在必定水平上作用其投资者的品牌进行，这也干脆形成了其从破产以来无得到投资者钟情的最重要的原因之一。