在准备周全进军电动车子范畴之际，奔驰扩大了美国电动化的版图。

阿拉巴马州开设新电池工厂

3月15日，梅赛德斯-奔驰团体宣告在美国阿拉巴马州比布县（Bibb County）开设全家新的电池工厂。与此同一时间，梅赛德斯-奔驰将在阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂制造EQS SUV和EQE SUV，这是其在全世界三大车子市场制造纯电动车子计划的一部分。新建的电池工厂则将为新EQS SUV和EQE SUV提供电池，此举凸显出了美国在梅赛德斯-奔驰全世界制造网站中的要紧性，以及阿拉巴马州作为奔驰奢华SUV的出口中心的位置。

相片来自：奔驰

新电池厂位于塔斯卡卢萨全车厂周边，占地270英亩，将雇佣高达600名工人。该厂将制造梅赛德斯下一代电池，该企业称新电池能量密度更高，充电速度更快，具备新的电池化学特性，此中镍、钴和锰的比重为8:1:1，将钴的含量下降到10%左右，提升了可持续性。

这点高功能锂离子电池将在一条约300米长、具备70若干事业台的制造线上装配成一种完整的体系，经过采纳十足数字化的制造工艺，多个组件被组合在一同，包括高达12个电池模块和所谓的EE隔膜，用于电力电子体系的智能集成。

比贝县电池工厂；相片来自：奔驰

新工厂建成后，比布县将成为梅赛德斯-奔驰全世界电池制造网站的一部分，其电池工厂遍布三大洲，包括德国卡门茨、华夏北京、泰国曼谷、波兰雅沃尔和德国斯图加特。个别工厂负责供给本地的车子制造，如有必需，可行出口。

“新的电池厂将成为咱们电动车子计划的要害推进力量，美国市场将在梅赛德斯-奔驰的持续成功中扮演要紧角色。咱们最新的电动SUV也将在阿拉巴马州制造，面向全世界车子市场，对此咱们感觉自豪。”梅赛德斯-奔驰团体负责制造和供给链治理的董事会成员J?rg Burzer说道。

携手远景能源提速纯电转行

在市场要求应允的概况下，梅赛德斯-奔驰计划在2030年前十足实现电气化。为了实现这一指标，该企业与合作伙伴计划在2030年此前在全世界构建8家电池工厂，制造能力将达到200 GWh。另外，梅赛德斯-奔驰将扩大与全球优先电池技艺公司的合作关连。

为了使要紧的供给商当地化，梅赛德斯-奔驰宣告同远景科技团体麾下电池科技企业远景能源完成策略合作。远景能源将在美国建造一座新的数字化零碳能源电池超等工厂，2025年实现量产，这也是远景能源在北美地域的第二座电池工厂。远景能源将经过该新工厂在2025年左右为奔驰提供电池模组，保证未来几年梅赛德斯-奔驰EQ系列在美国的产能。

相片来自：远景能源

梅赛德斯–奔驰团体董事会成员、首席技艺官Markus Schaefer显示：“为了在电气化时期成为优先的奢华车品牌，梅赛德斯-奔驰正好提速公布其EQ系列车型。本年，咱们将在全世界范畴内公布9款纯电动梅赛德斯EQ车型，咱们还将公布更多令人亢奋的新产物。依据咱们的全世界制造策略，构建一种强盛的电池合作伙伴网站，是咱们实现碳中和的一种十分要紧的路程碑。”

“远景能源将成为咱们最重要的的电池供给商，保证未来几年梅赛德斯-奔驰EQ系列在美国的产能。远景优先的零碳解决方案以及能源电池技艺，既保证了咱们电池供给链的可持续与平安，同一时间让咱们可行为消费者提供最卓越的能源电池科技。”

灵活化制造

自20世纪90年代以来，梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州的投资总额已超越70亿美元，此中10亿美元投资于电池厂、物流中心和进级制造线以制造电动车。现在，梅赛德斯-奔驰美国雇佣了约4,500名员工，加上零部件和效劳供给商共为该地域提供了约11,000个事业岗位。自1997年以来，奔驰塔斯卡卢萨工厂已制造了约400万辆车子，仅2021年就制造了约26万辆SUV，该厂每年差不多大约三分之二的SUV产量都用于出口，使其成为美国第一大的车子出口工厂之一。

奔驰塔斯卡卢萨工厂；相片来自：奔驰

这家工厂此刻正处于转行的风口，由于它组建了一种由电池供给商和电动车子零部件生产商构成的新生态体系，也是奔驰将要制造电动车子的七家工厂之一。

该工厂将同一时间制造石油能源车子和电动车子，此中电动车子制造将整合到工厂现存的车身、喷漆车间和组装线中。是的，梅赛德斯无建设纯电动车子工厂，却是维持制造线的灵活性以适应市场要求。正如Burzer所说，“梅赛德斯-奔驰全世界制造网站是数字化、可持续、高效和灵活的。”

奔驰EQ系列全世界制造网站（全车和电池）；相片来自：奔驰

梅赛德斯还预告了一款将在周边的阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂制造的大型电动SUV。EQS SUV和一款更小的EQE电动SUV也将在阿拉巴马州制造，这两款车加入了奔驰不停强大的电动SUV阵容，试图在美国、华夏和欧洲市场挑战特斯拉。

据AutoForecast Solutions称，EQS电动SUV的美国制造将于6月最初，EQE电动跨界车的装配将于明年10月最初。一朝产量上升，塔斯卡卢萨工厂估计每月能制造6,000辆电动车子。

俄乌形势下，不削减电动车支出

奔驰首席执行官康林松（Ola K?llenius）显示，即便该企业正好应对因俄乌形势加重带来的供给链本钱负担，但团体不会削减未来在电动车子上的支出，将接着对未来技艺和产物的投资。

“咱们一直在庇护对未来技艺和产物的投资，”康林松称，这是咱们未来获利的种子，“即便是在疫情肆虐的2020年，咱们也无削减要害名目的研发支出。”

康林松正试图提速奔驰从内燃机技艺产物向电动化、依赖软件和计算能力的转变，梅赛德斯计划在2022年至2030年时期投资超越460亿美元开发电动车子。