新冠疫情、芯片短缺、原资料上升……一系列的不确定要素冲撞着车子资产的进行，也让处于转行期的车企们感触到前所未有的负担。只是头部奢华车企宝马曾经最初消减转行所带来的阵痛，大踏步迈入最新的增添渠道。

　　2021年，宝马市场销售数量、盈利能力取得双向增添，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马团体财报年会在慕尼黑举办。宝马团体一方面回顾了2021财年的体现，同一时间也宣告电动化流程再加速。

　　趁此机会，咱们也与宝马团体董事长齐普策男士，针对宝马转行进程中的思考以及未来的策略规划发展了交流。面临本年以来外界的诸多不确定性，他显示：“虽然日前还相比动荡，可能会导致少许调度，但咱们预测，宝马本年业绩能和昨年维持持平”。

『宝马团体董事长齐普策』

业绩创历史新高 新燃料营业已见成效

　　BBA阵营中，宝马在2021年是独一取得销售数量正增添的奢华车企。全世界共交付超252万辆车子，同比增添8.4%。此中新燃料车占比13%，超32万辆，增添了70%。华夏市场，宝马和MINI品牌全年销售数量超越84.6万，同比增添8.9%，新燃料车型在华交付超48,000辆，同比增添69.6%。

　　良没有问题销售数量体现也带来了可观的业务收入。2021年，宝马团体总收益达到了1112.39亿欧元，同比增添12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增添207.5%。此中宝马团体车子营业营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。车子营业对自由现款流的奉献在年底达到63.54亿欧元，同比增添87.2%。

　　值得一提的是，宝马团体的新燃料营业实现了显著的破局。2021年全世界市场销售数量增添了70%，在华也实现69.6%的增添。纯电动宝马iX3在首个完整出售年的销售数量超越21,000辆。从2014年于今，宝马团体已累计在华交付近14万辆新燃料车子。随着昨年宝马iX(参数|询价)的到市场，宝马新一轮的电动攻势正规打开。

『宝马i7』

　　各项业绩的超额达成，让宝马愈加坚定本人的策略。2022年，宝马团体量产及试制造纯电动车型将达15款，掩盖约90%的细分市场。除了曾经到市场的iX、i4、iX3等车型外，还包涵3系、5系、X1等系列的纯电车型。另外宝马的“下一张王牌”――宝马i7也将于4月份的北京车交会与最新一代7系同台首次发布展示。

　　延续鉴于最新框架、装载第六代eDrive电力驱动体系的“新世代”车型也将在2024年迎接第一辆试制造车型的下线，并将于2025年展示。到2025年底，宝马团体计划在全世界交付200万辆纯电动车。

　　“到2030年，全世界总销售数量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年出售量将超150万辆。自然，这也取决于全世界不同地域充电根基设备的进行速度，以及电池相干原资料的供给概况”，齐普策说到。

　　自然，这点指标的背后离不开公司在研发层次的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增添10.7%。这点投入最重要的用于新技艺的开发，包括最新机动车架构和电动产物攻势相干范畴，以及数字化产物和自动驾驭研发。

回应“元宇宙” 全世界工厂转行进级

　　伴随着产物上的深度转行，宝马团体也发动了全世界工厂的转行进级。在这次财报年会上，宝马提议了制造网站最新准则―BMW iFACTORY，专为电动车时期提供的全世界化解决形式。其焦点最重要的聚集在精益、绿色与数字化三个方面。

　　“精益”代表着效能、精准和高度灵活性，表现了将不同驱动技艺和机动车架构集成到制造中的能力；“绿色”是经过最领先进步的技艺，最少的资源消耗以及重复经济形式来发展制造。数字化则代表在制造中运用数据科学和人力智能，并在规划和开发中发展现实全球和虚拟全球的互融。

　　值得注意的是，宝马这边所指的数字化其实不是惯例意义上的“数字孪生”，却是一个制造形式的庞大变革。它可行让宝马团体全球各地的员工实现虚拟化接连，并可在统一平台上发展实时开发和规划。这边除了制造效能的提高，更多表现的是一个资产链上的协同能力，一个过程上的数字化。

　　宝马团体负责制造的董事诺德科沃奇博士显示：“这是一场真实的变革，也是咱们对元宇宙的一个回应。宝马团体全世界全部工厂都将遵循iFACTORY准则。”

　　往日的100好几年中，车子资产的进行离不开制造形式的浮动。随着电动化时期的到来，这类浮动还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技艺推进着制造生产的革命，并以此作为本人的焦点优势，但这更多表现在效能的提高上面。

　　在齐普策看来，制造是公司策略的基石，其精髓表现在灵活性、效能和品质三个方面。在确保制造效能的同一时间，品质上的把控不行有所衰减。BMW iFACTORY不但要做到效能上的提高，还要持续维持或提高品质上的焦点优势。

　　宝马首个遵循BMW iFACTORY准则的工厂――匈牙利德布勒森工厂计划至今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这边下线，最初宝马新的征程。未来宝马也会将这套准则复制到沈阳制造基地的三个全车工厂和一种能源总成工厂。

发挥可重复、数字化的要害效用

　　这一切的背后没有不表现着宝马关于未来的长久思考。而“新世代”正是宝马对于未来思考后的要紧效果。这次，宝马将迎接技艺上的周全进级，包括第6代电驱的利用（第7代曾经在研发中）、自动驾驭、重复经济以及数字化。

　　据理解，新世代车型将具有十足从新设置的IT和软件架构、最新一代高功能电力驱动体系和电池、以及贯通全个机动车寿命周期的最新可持续理念，特别是领先运用再应用资料，倡导重复经济。第六代eDrive电力驱动体系则兼顾功能和本钱操控，并具有最新的化学和电芯方式。

　　“‘新世代’会把宝马代入一种新的高度，同一时间也会拉高全个产业的标杆。”齐普策说道。

　　此中可重复经济与数字化的利用十分要紧。日前，供给链端关于全个产业的作用依旧在持续，原资料价值的上升也让好多品牌无助采用涨价的举措。齐普策显示：“对原资料的依赖让咱们显得很脆弱，资料的回收应用会有相当大价格。”

　　此外在他看来，数字化会大幅提高宝马的焦点竞争力，可行做到各个地域密切互联。华夏的数字化技艺优先全世界，“华夏必需发挥很大的效用”，齐普策男士说道。据理解，宝马年底前将在华夏招募400多位数字化能人。

　　之前，宝马曾经在北京成立了领悦数字企业，专注于缔造没有缝接连的消费者数字旅程。2021年，宝马的创新布置拓展到南京，合资成立了宝马诚迈消息技艺局限企业，应用华夏原土软件力量深耕车载软件开发。同一时间，宝马又在南京设立领悦南京分企业，旨在为宝马在华夏运营公司的制造和效劳提供敏捷、高效的IT研发及技艺解决效劳。

　　随着宝马对华晨宝马的周全并表，宝马还将持续加大对华夏市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、重复经济等范畴，华夏都大有可为。”齐普策说道。

　　出色的财务体现给了宝马很大的自信。清楚的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马曾经做好准备，应接新世代的到来。（文/车子之家 杨益春）