大众车子正好周全拥抱电动化，这一丝在3月16日举办的大众品牌2022年度发表会上体现的尤为显著，整场发表会先后有多为高管登台发言，而电动化自始至终皆是话题的中心。

大众电动车的发光LOGO，相片来自：大众车子

大众车子发表的2021年销售数量记录显现，往日的一年，大众品牌共交付车子270万辆车子，较之2020年尽管有所下降，但最重要的原因是源于芯片短缺作用了工厂排产，全体来看，末端市场上大众车子其实不缺客源，实是上，2021年大众品牌的待交付定单数量达到历史最高值。大众车子乘用车品牌华夏CEO冯思翰就直言：“咱们面对的难题非是要求，却是供应。消费者要求尽管维持在高水准，但好多时刻，咱们不得不面对因芯片短缺和疫情导致的停工停产。”

尽管全体销售数量显露了滑坡，但对大众车子而言，2021年依旧是值得庆祝的一年。起首，大众车子的出售收入实现了大幅度的增添。2021财年，大众品牌的年度出售收入为760亿欧元，同比增添7%。销售数量下降收入却大增，造成这一局势的原因有好多，官方讲明中，更具迷惑力的产物阵容和高配置车型销售数量的增添被视作是主因。其次，大众品牌转行进程中的重中之重——电气化，在2021年带来了不小的惊喜。数据显现，2021年大众品牌在全世界范畴内交付了36.9万辆新燃料车，同比增添了73%，此中纯电车型销售数量达到26.3万辆，较之2020年差不多实现了销售数量翻番。

分地域看，在德国原土，每五辆纯电动车中就有一台是大众车子；在美国市场上，大众品牌的电动汽车市场场销售数量名次第四位；在华夏，在华夏，受制于芯片供给紧缺，大众品牌电动车的交付概况尽管非是特别理想，但2021年全年仍是交出了7.7万辆电动车的交付成绩，较之2020年实现了连翻四番的增添。

分车型看，2021年大众品牌共计发表了三款最新的电动车，区别是ID.4、ID.5（包括各自的高功能版本）和专为华夏市场塑造的ID.6，此中ID.4是大众品牌全世界最热销的电动车型，2021年销售数量挨近12万辆。

ID.4X，相片来自：上汽大众

鉴于当前在全世界电动汽车市场场上快速强大的现状，大众车子也制订了一种相比宏达的未来市场指标，大众车子乘用车品牌贝瑞德在新闻发表会现场显示，到2030年，在欧洲市场上，大众车子的纯电动车型销售数量占比将超越70%，在北美和华夏市场上的指标是超越50%。

如许野心勃勃的电动化大计，要靠甚么来支撑呢？

投放更多的新款汽车型确信是少不了的。未来几年，鉴于MQB平台接着塑造惯例能源车型（终归这点热销车型将为大众车子未来的投资奠定根基）之外，到2026年，大众品牌每年至少还会公布一款最新纯电动。

就在上周，ID.Buzz曾经在汉堡迎接全世界首秀，未来大众品牌对该款新款汽车的预期与当前的ID.4根本差不多，年售12万辆左右是大众为ID.Buzz制订的市场指标。4月份的北京车交会上，大众车子还将首次发布ID.家庭的下一种成员ID.Aero概念车，获悉新款汽车的指标续航路程约700千米，第一批量产车型将在2023年下半年交付华夏使用者。到2025年大众车子会带来ID.Life的量产版本，这会是一款鉴于MEB平台塑造的小型电动车。到2026年，大众品牌的旗舰电动车Trinity也将从沃尔夫斯堡工厂下线。

加大在新燃料范畴的研发投入自然也是必不可少。大众车子之前曾显示，到2030年团体层次在推进电动车子资产化方面的干脆投资将超越200亿欧元。华夏作为全世界最具潜力的电动汽车市场场，是未来大众电气化布置中的要紧一环。针对华夏市场，冯思翰显示，大众（安徽）将成为研发创新的要紧驱能源，日前，大众品牌在华夏已具有大约6000名研发人士。

在华夏市场上，大众车子有个十分准确的指标，到2030年，大众车子在华夏新燃料车子市场上的份额将提高至与汽油汽车市场场同等的份额。野心相当大，支撑要素也充足有分量，然后就要看末端市场到底买不买单了。