3月15日，天风世界证券剖析师郭明錤在Twitter上爆料称：苹果车子团队曾经解散了一段时间。假如想要2025年量产车子，那末苹果须要在3～6个月内重组团队。

也便是说，2025年咱们大几率没有办法看到苹果车子出场了！有人说小道信息不属实，可是天风世界证券的资深剖析师郭明錤，常年剖析和爆料苹果相干的内容，而且明确性也相比高，是以这一次爆料不免会使人怀疑是真的。

彭博社也在本年1月显示，在苹果车子团队软件工程名目治理负责人Joe Bass 离职后，苹果车子名目映入了“成败攸关的一年”。苹果企业的里面指标是在4年内公布自动驾驭车子，早于少许工程师估计的5到7年，但苹果是否在2025年到市场新款汽车将取决于其自动驾驭体系的研发进度。

苹果制车团队的“离职潮”

苹果的制车计划最早可行追溯到2014年，当时苹果发动了代号为“泰坦”的制车计划，筹算公布一款能与特斯拉抗衡的新燃料车子，并动用了巨大的资金将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家企业的能源测试和混合能源体系工程师挖走，创建成了一支有1000位员工的团队。

可是好景不长，这份名目貌似被搁置。获悉是由于在名目推行进程中显露了极大的分歧，由苹果前车子名目负责人史蒂夫·扎德斯基所领导的团队期望“Project Titan”名目开发一台具有半自动驾驭功效的车子产物，而乔纳森·艾维团队则极力想要塑造一种全自动驾驭平台，一种是主全车生产，一种则是注重软件平台。

随后苹果制车映入没有声期，在大众怀疑制车计划夭折的时刻，2020年末最初，对于苹果制车的信息忽然多了起来。可是传的最多的居然是焦点员工的不停离职。

2021年2月，苹果自动驾驭车子传感器团队负责人本杰明·里昂（Benjamin Lyon）离职，加入太空和卫星初创企业Astra。

2021年上半年，苹果自动驾驭车子平安与看管团队负责人杰米·韦多(Jaime Waydo）离职，成为初创企业Cavnue的首席技艺官

2021年上半年，领导苹果车子相干机器人探讨团队的戴夫·斯科特（Dave Scott）离职，出任医疗保健企业Hyperfine首席执行官。

2021年11月，苹果特别名目组顶级工程总监迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)曾经离职，加入电动空中出租车创业企业Archer担任顶级工程副总裁。

2021年9月，苹果车子名目负责人道格·菲尔德（Doug Field）退出Apple Car团队，加入福特车子。

2022年1月下旬，在苹果事业7年、曾任车子团队软件工程名目主管Joe Bass离职。

至此，苹果Apple Car名目原始高管差不多悉数离职（自然在这进程中也有新鲜血液加入），可是这高频次的离职另有苹果制车的不固定性仍是让苹果车子名目映入了“成败攸关的一年”。

Apple Car还是否展示？

咱感觉这要看苹果怎样想，假如苹果车子从心底里将车子探讨作为要紧名目，2025年Apple Car展示的概率仍是相当大的，终归这几年的探讨不可能甚么效果也无。

只是也有可能是苹果太追求完美化，终归都曾经默默发展了七八年的探讨，苹果全没有公布过一次本人制车的进展。有媒体显示，“在车子名目中，不论是车子的制车过程，仍是智能化研发，亦或者营造奢华性，对苹果来讲各个皆是挑战，同一时间想要实现L4级自动驾驭能力也是难如登天。是以即便苹果挖来大批车企工程师，想要制出一台具备“苹果范儿”、能够技惊四座的智能电动车子，仍是太难。”

是以此刻给“苹果还会不会制车”这种难题下结论还为时过早。