虽然“芯片危机”必定水平上抑制了车子产能的解放，但国家内部末端出售市场在2月依然实现了同比正向增添。聚集国产C级汽车市场场，全体同样表现上升态势；只是，源于春节假期要素的作用，其环比上个月仍是略有下降。

数据显现，2月，来源12个品牌的18款车型的累计销售数量为49917辆，与昨年同期比较增添14.72%，环比上个月下降33.35%；本年前2个月的累计销售数量为124811辆，同比增添3.75%。

此中，“德系三强”——华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪（BBA）麾下汽油版C级车，时隔8个月后从新包揽C级汽车市场场前三。数据显现，2月，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的销售数量区别为10627辆、9779辆、9346辆，三款车的销售数量之和达29752辆，市场份额为59.6%。

本年前2个月，上述三款C级车的累计销售数量区别为31206辆、20229辆、22806辆，销售数量之和达74241辆，市场份额为59.5%。

在汽油版C级车占据优先优势的同一时间，BBA麾下新燃料版C级车曾经一步步“侵入”二线梯队头部阵营的腹地。数据显现，2月，奔驰E级新燃料车型的销售数量为1756辆，超过凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等被视为二线“领头羊”的产物，位列细分市场第五位。

另外，宝马5系和奥迪A6L的新燃料车型在2月的销售数量区别为1177辆、391辆，三款新燃料产物的的销售数量之和达3324辆，市场份额为6.66%。

上汽奥迪A7L　公司供图

与之造成鲜明对比的是，奥迪品牌麾下另一款C级车——上汽奥迪A7L，在2月接着垫底儿细分市场。数据显现，2月，上汽奥迪A7L的销售数量为258辆。

本年年初，上汽奥迪营销工作总经理贾鸣镝在接纳媒体采访时曾自信地显示，“咱们期望上汽奥迪的出售范围在第一年（2022年）能够超越5万辆。”他还说，“上汽奥迪期望能够助力奥迪品牌在华夏市场回到NO.1，巩固主流高档品牌的定位。产物之外，咱们期望上汽奥迪在体会、效劳使用者等各个方面都成为标杆。”

而为了完成5万辆的指标，上汽奥迪在2022年将连续公布三款产物：A7L、Q5 e-tron，以及下半年到市场的全大小SUV。这此中，A7L被上汽奥迪视为实现销售数量指标的要害车型。从日前的出售概况和走向来看，A7L得抓紧时间追赶上来；不然，上汽奥迪将难以依期达成指标。

BBA之外，比亚迪汉尽管被宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级挤出了前三甲，但却并没有改变国产C级汽车市场场“ABB+B”的头部四强格局。数据显现，2月，汉的销售数量为9290辆，前2个月的累计销售数量为22071辆。

正是在汉等新燃料车型的拉动下，比亚迪乘用车在2月达成了对“自助三强”的“突袭”，成功晋升“自助一哥”。数据显现，2月，比亚迪乘用车的销售数量达90268辆，同比大增336.2%；麾下新燃料乘用车的销售数量达87473辆，同比大增764.1%。

实是上，随着新燃料车子成为大势所趋，许多车企纷纷推进麾下新燃料产物对C级汽车市场场的开拓，必定水平上助推高档新燃料车子市场持续走强。记者统算的18款国产C级车型中，有6款（比亚迪汉、奔驰E级新燃料、宝马5系新燃料、奥迪A6L新燃料、沃尔沃S90新燃料、极狐阿尔法S）是新燃料产物。数据显现，6款车型在2月的销售数量之和为13143辆，占该细分市场份额的26.33%；前2个月销售数量合计为33226辆，占比26.62%。（华夏经济网记者 王跃跃）