2022年3月15日，大众车子团体2022年度媒体沟通会举办。大众车子团体估计，在芯片供给渐渐好转的概况下，大众团体全世界车子销售数量将实现5%-10%的增幅。

大众车子团体CEO迪斯

面临欧洲不固定的形势，大众车子团体CEO迪斯在全世界媒体眼前起首重申，大众车子团体为相干机构和公司募捐超越90万欧元，并提供必需的物资要求。迪斯说：“咱们不得不暂停俄罗斯相干工厂的制造，同一时间咱们为俄罗斯的员工支付80%的薪酬，也将为咱们俄罗斯的线束供给商提供必需扶持。”获悉，大众车子团体创建了特别事业小组，以应对危机，并将产能向华夏和美洲市场转嫁。

2021年，大众车子团体出售收入增添12%，超越2500亿欧元。在迪斯看来，这样的成绩是差不多稳健的。

大众车子团体CFO Arno Antlitz解释到，大众车子团体昨年业务利润超越200亿欧元，这得益于丰富的产物阵容，同一时间大众向软件研发、电动化都迈出了要紧步伐。

Arno Antlitz重申，不得不指明的是，由于往日产生的释放难题，大众为这支付了8亿欧元的费率。全体而言，大众正好努力严刻操控本钱，以应对全部难题。

大众车子团体CFO Arno Antlitz

在华夏，大众车子团体的营业依旧维持了良没有问题利润率，在芯片供给惨重不足的概况下，依旧占据华夏16%的市场份额。

在欧洲，大众车子团体电动车营业势头强劲，平均每4辆电动车中，就有1辆是大众团体制造，大众占据了欧洲电动车25%的市场。保时捷Taycan在欧洲销售数量曾经超越了保时捷911。

在美洲，大众车子团体开展了SUV攻势，加大本钱改良、加大品牌投资，实现90%大众品牌车型在北美原土化制造。在美国市场，大众车子团体曾一度没有办法盈利，昨年在采购美国卡车品牌Navistar以后，大众在北美卡汽车市场场站稳脚跟并实现盈利，而南美市场也实现转折，加拿大市场也实现盈利。电动车方面，大众已占据美国8%的电动汽车市场场，ID.4昨年出售达到了1.7万辆。“4个月后，ID.4将在美国实现原土制造。” 迪斯说。

大众ID.4 AWD Pro S 美国版

从品牌来看，利润率各有千秋。大众品牌利润率昨年达到3.3%，斯柯达品牌达到了6.1%；奥迪品牌产能应用率尽管相对较轻，但利润率也达到了10.5%；宾利则实现13.7%的高利润率；保时捷最高，利润率达到了16.5%。

迪斯显示，此刻的大众车子团体有能力提供麾下全部汽油车相对应的电动车型，然后还会有更多ID.家庭车型到市场。MEB将要实现为第三方所用。大众团体确认与福特开展合作，福特将利用MEB平台在德国科隆工厂投产，计划产量达到120万辆。福特第二款纯电车型即便用MEB平台。此外，大众车子团体将为新名目Trinity投资20亿欧元，在沃尔夫斯堡构建最新的研发中心和工厂。

当前，大众车子团体坚定向科技外出效劳团体转行，上游供给链会接着加大电池范畴投资，除已确认的德国、瑞典、西班牙三大电池工厂外，还将在东欧发展第四座电池工厂的选址。获悉，大众昨年在电池范畴投资超越17亿欧元，包括入股来源华夏的国轩高科。

关于2022年，Arno Antlitz预测，在芯片供给渐渐好转的概况下，大众车子团体全世界车子销售数量将实现5%-10%的增幅，此中电动车销售数量将占总销售数量的7%-8%；出售收入将达到8%-13%的增添；利润率保持在7%-8.5%之中。

Arno Antlitz说：“大众团体将接着发挥麾下品牌之中的协同效应，日前团体提早实现了间接本钱全体下调10%的指标（原计划2025年实现），下一步要点将是保时捷的IPO，保时捷一直维持着相对独立性，并为大众团体提供技艺扶持，期待在第四季度顺利达成到市场。”