图森未来正好面对企业成立以来的最要紧的选择之一。

据市场信息，图森未来正出卖其在华夏的营业并专注于美国市场。该打算是其与美国政府完成合同，出于美国平安考量节制华夏部门访问数据以后做出的。

一位确认图森未来将要出卖华夏营业的信息人员称，在中美两国的严刻看管以下，图森未来拟以10亿美元出卖此中国营业。日前图森未来已与包括私募股权企业博裕资本在内的几家华夏投资者接洽，以寻觅潜在买家。

其进一步显示，在图森未来解决“平安难题”以后，图森未来的营业有望独立进行。

虽然信息传出后，低迷许久的图森未来股价应声大涨，涨幅一度超越 25%，但这一事故的尘埃落定，也许会进一步击碎华夏自动驾驭企业登陆美股的憧憬。

图森未来近1年在股市的体现

暴风雨前的乌云

2021年4月15日，是图森未来进行史上最要紧的路程碑之一。那一天，图森未来成功登陆纳斯达克，成为全世界自动驾驭第一股。虽然图森未来到市场即遭遇破发，但作为最大机构股东的新浪依然套现18亿元，投资回报可能达到12倍。

只是，作为全家在中美两国同一时间展开营业的科技企业，图森未来在到市场后一会儿就引起美国政府的高度注意，美海外国投资委员会 (CFIUS) 今后对图森未来开展近一年的持续考查。

图森未来2021年8月15日曾向CFIUS提交一份汇报，解释新浪麾下投资机构Sun Dream Inc曾在2017年购置森未来可赎回可转换领先股一事的通过。

为了打消美国政府的疑惑，图森未来在2021年8月15日提交的汇报中准确显示，企业高层无华夏籍成员。

其在汇报中写道：“侯晓迪博士和陈默男士是咱们董事会的成员。此中侯晓迪博士是美国公民，陈默男士是加拿大公民，Sun Dream, Inc日前具有企业约5.8%的投票权，由一名美国公民操控。现任成员企业董事会及全个顶级治理团队皆是美国或加拿大公民。”

然则，这一汇报并未彻底消除美国政府的疑惑。

2022年2月18日，CFIUS正规完毕对图森未来的长久考查，图森未来付出的代价是其与美国政府完成一项国度平安合同（NSA）。

该合同最重要的内容为：

1.新浪董事长兼CEO曹国伟、新浪首席财务官张怿均同意在现任董事会任期满后没再参选，且没再向董事会提议全部意见。同一时间Sun Dream Inc已同意不提名替代候选人或增添其在图森未来的现存股权。；

2.企业同意节制对某些数据的访问并采纳技艺操控计划；

3.任命一名平安官员和平安总监。在图森未来董事会下设立政府平安委员会，由平安总监担任主席，并定期与某些CFIUS看管机构会面并向某些CFIUS监督机构汇报。

上图截自图森未来向美国SEC递交的8-K表格

该合同完成后，图森未来快速推行顶级治理层人事调度。

3月初，图森未来正规宣告，自2018年以来便担任图森未来企业总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原首席技艺官的侯晓迪成为新的首席执行官兼总裁。另外，原董事会主席陈默的职位也由侯晓迪接任。这一变动的最重要的原因也许为，侯晓迪为一名美国公民。

自动驾驭技艺“孤岛”

美国政府除了看管图森未来的控股权之外，还密切看管美国技艺流向。

图森未来首席行政和法律官Jim Mullen曾显露，早在2020年，美国政府就已关心图森未来。彼时，图森未来具有一支超越50台卡车的没有人驾驭车队，并效劳于包括UPS、McLane在内的18位消费者。

只是图森未来在中美两国的营业重心其实不相同：在美国，图森未来专注于干线没有人驾驭，而在华夏，图森未来的营业重心为港口没有人驾驭。然则在国度数据平安的大棒下，图森未来依旧难以摆脱美国政府看管及考查的命运。

Jim Mullen曾显示，CFIUS期望美国团队研发的技艺保存在原土，不想看到图森未来将其利用至华夏营业。但实是上，图森未来美国总部并未向华夏团队分享自动驾驭技艺的源代码或算法。

但图森未来与CFIUS完成合同，甚而出卖华夏营业，都宣布着美国政府对在美国展开营业的企业技艺研发，甚而外资入股方面有着一律操控权。

随着数据平安的越发要紧，全世界若干国度及组织曾针对数据平安出台法律。

• 2021年，我们国家政府出台《中华国民共和国数据平安法 》，内容最重要的包括最重要的包括涉及国度平安数据的检查、境外数据对国度平安的侵犯和相干数据的境外传输难题。并准确出于维护国度主权、平安和进行利益而制订本法；

• 2021年6月，美国总统拜登签定《对于庇护美国人的感性数据不受异邦敌对势力侵害的行政命令》，请求美国采用防范举措以防止异邦获取美国人的数据；

• 2016年，欧盟发表《通用数据庇护条例》，以增强和准则化欧盟国度及地域的使用者数据隐私。

若干国度及地域严刻的数据庇护，也许意指着自动驾驭曾在若干国度发展公路测试，以提高自动驾驭技艺的方法正好走势终点。未来，自动驾驭技艺供给商如试图映入单一市场，必需在本地的法律许可下开发仅适用于本地的自动驾驭体系，这将极大提升自动驾驭技艺供给商以及车企的研发本钱。

之前，曾有信息传出大众车子拟采购华为自动驾驭部门。大众麾下软件部门 Cariad 的一位员工曾对德国媒体《德国经理人》解释原因：“咱们须要不同于美国和欧洲的体系，不然，团体陷入华夏与美国政府之中贸易争端的风险很大——华夏可能会不让机动车映入其市场。”

这讲明着在地缘政治越发吃紧、数据平安越发要紧的当下，同一时间在中美两国展开营业的华夏自动驾驭企业须要尽快打算，如何将其在不同国别研发的技艺、获取的数据提上料理日程。同一时间，未来源动驾驭企业在不同国度获取的数据，研发的技艺也许没再通用于统一个体系。

也许在跨国互联网企业，以及地缘政治的持续作用下，未来全世界列国将颁布相干法律以庇护本国数据、技艺的流动。

为了企业全世界化进行，自动驾驭企业或将依据不同国度地域的法律发展自动驾驭体系原土化研发，而这或将导致本应通用于全部环境及地域的自动驾驭体系断裂为一座座孤岛，仅有一个自动驾驭体系的车子没有办法在不同国度之中寻常行进。

在日后可能显露的技艺孤立与分化中，心怀星辰大海的自动驾驭企业，也许此刻须要从新审视本人的梦想。

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