2021年华夏全中国乘用车销售数量达到了954.3万辆，全无疑问是全球第一大的车子市场，可是咱们也可行准确见到，惯例车子的销售数量增添曾经放慢，华夏的车子市场曾经从增加数量市场向存在数量市场转变。在国度政策的导往下，此刻还能维持持续迅速增添的跑道曾经从惯例汽油车调转方向了新燃料车子。

在这样的大趋向环境下，全国的车子厂商，不论新势力仍是惯例制车厂家，都卷入了一场浩大的电动车制车大战。自然这场大战在2022年这种时间节点上，早曾经从早期“能开就行，能跑就好”的没有序阶段，映入了智能等产物力为代表的一体化的周全进级阶段，而飞凡车子公布的极智高阶纯电SUV R7便是这种阶段具备代表性的车型之一。

1. 源自上汽的飞凡，是甚么样的定位？

新燃料在早期的起步阶段，由于国度政策的强力补助，以至于甚么“牛鬼蛇神”都想映入这种市场捞一笔。尽管那一些以投机为目的公司现在随着市场的老练以及政策的趋严曾经根本灭绝，但仍是给新燃料车子市场带来了十分消极的作用，特别是让许多数客户对少许新入局的品牌抱有怀疑态度，对那一些赤心想造好车的品牌带来了消极作用。新入局的飞凡车子便是此中之一。

飞凡车子的创立却非“横空出世”，却是在很早此前就“有迹可循”。早在2018年上汽团体就打开向电动化的转行，并投入数百亿资金，塑造了一条专属飞凡车子的智能进化平台，可行说是上汽团体在技艺及资源上厚积薄发的一次笃定解放。

上汽团体是日前所占华夏车子市场四分之一的“庞然大物”，而上汽团体能有今日的成就，离不开其强盛的策略布置能力，回溯本来惯例的汽油汽车市场场，从1980年上汽大众到1997年上汽通用，到2004年的五菱，一直到2006年的荣威，上汽在华夏市场名次第一，占据25%的市场份额，这都得益于2005年此前的布置。

应对日前电动化时期下的新市场竞争大环境，上汽也做出了要将电动汽车市场场进行作为独立品牌和产物型谱的要紧布置。同一时间上汽确定的指标是2025年新燃料车子销售数量要超越270万，占全车销售数量比例不低于32%，而日前上汽团体的新燃料车型销售数量为73万辆。从73万到270万将近四倍的增添离不开全市场的掩盖。昨年十月，上汽团体宣告麾下R品牌正规以飞凡车子作为独立企业的形式发展市场化运作，飞凡车子就此肩负上汽团体霸占新燃料中高档市场的重任。

2. 作为2022年的拳头产物，飞凡R7凭甚么敢涉足中高档？

飞凡既然定位于中高档，那末确信要有足以支撑的产物，例如本年公布的极智高阶纯电SUV：飞凡R7。

本年智能电动车的竞争反常剧烈，新势力品牌的产物没有非是软硬件堆满，如蔚来ET7、哪吒S、小鹏G9等等，而惯例品牌也全凭借自家高档纯电产物入局，如宝马iX、奔驰EQS、丰田bz4x等。它们甚而将硬件堆到了天花板上，激光雷达、超算平台、线控底盘，总之此前在PPT上的名词都要接二连三的落地。

作为飞凡公布面向中高档市场的极智高阶纯电SUV，飞凡R7在硬件配置上装载了产业优先的LUMINAR激光雷达。这颗激光雷达安排在车顶的前端，是日前主流的激光雷达布置方案。该款LUMINAR激光雷达采纳了适合人眼平安的1550nm光源技艺，最远探测距离可超500米。这是个甚么概念呢？当激光雷达安排在车顶，且无高位遮挡的概况下，假如前方有车祸产生，飞凡R7在500米外就能扫描发觉，且最初危险规避。

除了这点离客户有些远，或许说客户不行直观摸到的隐藏实力之外，飞凡R7在智能座舱这种客户能看得见、摸得着的范畴也是大下功夫。其运用了自研的TRINITY多维感官交互体系，这套体系包涵了43英寸的真彩三联屏，这套三联屏可行横贯全个座舱。同一时间装载了70寸的巨幕AR-HUD平视体系。为了撑起着套超等交互体系的体会，在车机芯片方面，也运用了日前最领先进步的高通骁龙8155芯片。有着8155芯片的加持，可行预看到，飞凡R7的这套智能座舱的交互体系不会使人没有期望。

3. 飞凡R7也能换电了，超强黑科技让零百进4秒！

再说说飞凡R7在技艺方面的一种最新卖点，便是换电技艺的运用。此前采用换电这类补能方案的厂商，相比出名的唯有蔚来。飞凡这一次公布了本人的RISING POWER飞凡能量方案，可实现电池的可换、可进级，独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技艺，使换电平安、高效、便利，让使用者外出愈加轻松没有忧。本来换电自身其实不是一项门槛很高的技艺，更多请求的是厂商的硬件配套能力和线下换电站的铺设能力。而飞凡车子背靠上汽团体，在配套能力方面，一律是国家内部最顶尖的存留。同一时间在电池续航方面，飞凡R7也做到了600KM+的续航能力，这就隶属是又能跑、又跑的远的典范了。

在能源和续航方面，飞凡R7的电机采纳全新的直瀑式油冷技艺，容易的了解便是将散热体系做了从线到面的提高，让电机的导热面能更高效能很大面积的接近到散热液，从而做到更没有问题散热成果。在电机高转速运转的概况下，依旧能有持续、稳固的能源输出。在直瀑式油冷技艺的加持下，飞凡R7的最高峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，零百提速愈是轻松的打入了4s俱乐部，在纯电SUV这种细分品类里，产物力十分的强了。 

4. 写在最终

本来在咱看来，现阶段的新燃料车子市场，优秀的产物早就曾经不有限在产物自身。厂商关于客户的理解，关于本人产物的定位，和使用者之中的沟通，这点更贴近客户，更贴近使用者的公司文化也能让产物具有更高的附带价格。老是本人高高在上的制车，而拒绝与客户的沟通，那末客户是一律不会买账的。唯有倾听使用者的声响，和使用者做友人，踊跃解决使用者的难题，秉持离使用者“近一丝，再近一丝”的态度，才能做出好产物。

飞凡车子这种品牌的公司文化价格观便是：共创共赢、使用者为本、容易迅捷、坚韧进取、求真求新，而此中共创和使用者都放到了前面。在公司策略方面，愈是把使用者驱动策略放到了首位，飞凡车子以为作为使用者运营的企业非是指企业有个使用者运营部门，却是全个企业组织架构皆是以围绕使用者体会来设置和塑造的，这是此前在其它企业身上所见不到的。咱们有理由信任，这样一种在组织架构上都以使用者为焦点的企业，一律是有能力做出使用者称心的产物的。

最终回到飞凡R7这种产物自身，飞凡R7在本身的硬实力就不要再多说了，飞凡背靠上汽团体，有着上汽在技艺和资金的周全扶持，是以在OTA软硬件进级、换电站的铺设等延续效劳方面，飞凡R7也有新势力车企不可比拟的优势。

飞凡R7该款车在2022年这种要害时代，不论是在硬件的老练度、软件的技艺储备仍是在公司面临使用者的态度方面，可行说是一种无短板的产物，有理由信任飞凡R7的正规发表会带给咱们更多的惊喜。