本地时间周四（3月17日），欧洲车子产业协会（ACEA）推出数据显现，受持续的供给链短缺冲撞，2月欧洲汽车市场再迎“滑铁卢”。包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的市场，2月共售出新款汽车80.40万辆，同比下降5.4%，降幅较1月再次扩大，因此迎接“八连降”。

聚集详细公司体现，销售数量“领头羊”大众团体新款汽车销售数量下降12%，团体麾下除保时捷品牌外，其余品牌尽数下跌。此中，保时捷销售数量逆势上升8.1%，大众品牌下降17%、斯柯达下降12%、西雅特下降10%、奥迪也下调了3.5%。

德国另两家高端品牌中，奔驰销售数量上升3%，宝马则下降了4.4%。

Stellantis团体销售数量下降了18%。此中，标致品牌下降多达24%、阿尔法·罗密欧下调23%、菲亚特下降22%、雪铁龙下降19%、Jeep下降7.8%、欧宝下调了7.6%，而其高端品牌DS则实现了13%的增添，体现不俗。

雷诺团体新款汽车注册量小幅下调了3.8%。此中，达契亚上升了14%，雷诺品牌则拖了后腿，销售数量下降了13%。

而亚洲车子品牌中，现代团体以25%的正增添脱颖而出。此中，现代品牌增添26%，起亚品牌也增添了25%。

同样体现不俗的品牌另有本田、丰田和雷克萨斯，皆实现了正增添；但日产的下降幅度却多达25%。

值得注意的是，往日12个月中，疫情、缺芯，加之世界形势的动荡，不停冲撞着车子供给链，致使车子制造屡遭挫折。

对此，有剖析以为，2022年欧洲车子市场的复苏将进一步延迟。2022年欧洲车子市场销售数量或与昨年持平，远低于之前估计的5%正增添。

富国银行剖析师科林·兰根（Colin Langan）则在一份汇报中指明，乌克兰是车子电气体系供电线束的最重要的制造地，该原资料的断供，或导致欧洲市场上半年车子产量降低高达70万辆。大众车子本周也曾发表提前警告称，假如在三到轮廓内没有办法获得线束供给，将不得不修改制造预期。