坦克500已于3月18日正规到市场，价值上关于各位来讲可行算是有惊喜，终归33.5万的起售价值曾经将中大型硬派SUV初学门槛降到了很矮，咱想各位也必定十分的期待。该款顶着没有数光环的车型到底体现如何，俺们一项一项剖析。这台车除了外貌霸气内部装饰奢华最受关心的必定便是最新能源总成的体现，是以俺们从提速提起。

咱们拿到的车依然为非量产状况，车型为坦克500商务版造境型五座，采纳3.0T V6双涡轮增压启动机，装备了48V的轻混体系，涡轮还带有VGT可变截面技艺和双喷射技艺，官方0-100千米每小时的提速成绩为7.3秒。

测试当天环境温度19摄氏度，经过6组测试，咱们获得了坦克500的提速成绩，最佳为7.34秒，最差为8.24秒。6构成绩中仅有一次超越了8秒，其余的提速成绩均在8秒以内。看来这次这台启动机切实体现出了十分可以的能源输出能力，全个提速动作一气呵成，启动机在全个提速进程都体现的能源储备十足，变速箱的换挡冲撞感，在这边也仿佛成为了该有的状况。

大块头跑的快本来其实不稀奇，能停下去本来比跑的快要显得愈加要紧，终归就算是博尔特冲过终点也要及时刹车要否则怎样站上领奖台呢。

是以咱们也对坦克500的刹车功能发展了严苛的测试，再说成绩此前，咱想叮嘱大伙一种咱们车手传导给咱的消息，那便是坦克500的刹车踏板的踩踏脚感，初段感受像在踩弹簧，况且平常驾驭中不容易寻到刹车力输出的联合点，路程也相比长，可能是非量产版的原因。

刹车咱们共测试了10组，最佳成绩显露在第两次，为37.17米，这种成绩假如能够持续10次，那末这台2.5吨的大胖子必定不用担忧急停时刻鞋底磨破，随着测试次数的增添，最终一次测试干脆干到了50.10米，看来热衰的操控还要增强。10次测试的平均值为41.80米。

各位看观别急于，严苛的测试还在接着。让差点儿刹不住的坦克500冷静不久后，咱们又对他发展了麋鹿测试，同样是十次测试，只是仅成功了一次，经过速度为72.3千米每小时。在映入B库今后，机动车的右后轮都会撞到右侧的第一种桩桶，可能是源于车身大小太长加之过长的悬架悬架路程，导致车尾灵活性以及循迹性较差，是以差不多剩余的不成功概况皆是在这边。从车外的视线来看，尽管坦克500的悬架路程是针对越野调校，只是全个悬架仍是偏硬朗的，车身在延续的重心转嫁时也能够有可以的支撑性和反映速度。尽管看似车身姿态相比摇曳，可是车手却说他开起来仍是很有信心的。

咱们都晓得坦克平台的产品，越野以及四驱能力，是平台的根基保证，况且在坦克500上，无运用和300一样的分时四驱体系，却是采纳了与猛禽相同的TOD双速分动箱，既可行是平凡的适时四驱，也可行经过锁止中央差速器，实现首尾桥之中的能源分配。假如再选装了首尾桥差速器锁，这次坦克500也算是真真的配上了三把锁。是以关于滑轮组的测试咱们直说结果，悉数经过!终归假如这类水平都经过不了，还谈甚么硬派越野？

假如您感觉咱以上说的皆是废话，那末您最关注的必定是咱然后推出的数据，没错便是油耗测试，坦克500的能源总成给了咱们好多实质体现上的惊喜，也切实用本人的实力打脸了那一些质疑他的人，谁说国产造不出大排量？而独一还对坦克有质疑的便是油耗了，是以咱们的测试团队也是通过了历时5小时的测试，在初春的北京19摄氏度的环境下，通过北京3环4环以及快速路段的概括考验，用实质体现认证了坦克500的油耗，测试当天恰逢冬奥车道的最终一天，只是，早高峰的通畅仍是让咱们感觉了非常的不测，是以全个测试路面状况相对通畅，通畅占比85%，拥堵占比15%。咱们共行进246.7千米，平均车速54千米每小时，耗时4小时34分钟，表显油耗为11.3升每百千米，实质加油量28.79L，实质油耗11.6L每百千米，这种成绩，那一些抱着键盘准备喷虚标、喷油耗高的各位可行放下手中的键盘默默的来一种品质三连吧。可是仍是要说一下，快速中大排量启动机切实更有优势，况且9AT变速箱的升档也十分踊跃，确保了可以的油耗体现。可是拥堵路段表显也相比高，假如显露十分塞车的概况，17L、18L也是妥妥的。

好了，以上便是咱们关于坦克500全车实力的周全测试，可行说，与其说惊喜，倒不如说从厂商给出的数据来看，它就该是这样的体现。切实无使人没有期望，只是关于一种新款汽车型，新能源，哪儿哪儿都新的坦克500来讲，进步体积仍是有的。

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