北京时间3月21日凌晨，随着方格旗挥动，法拉利车队的勒克莱尔首先冲过终点，F1 2022赛季揭幕战巴林大奖赛正规落下帷幕。阿尔法·罗密欧F1车队的华夏车手周冠宇在通过57圈的正赛比拼以后，终归取得了第十名的好成绩。

这场F1大奖赛，关于华夏赛车粉和F1fans来讲皆是十分令人难忘的。在F1长达70余年的办赛历史中间，终归迎接了第一位华夏F1正规车手参加到了F1的正规比赛，而周冠宇还不负众望，首秀即得分，这在全个F1历史上本来既不常见，还不算简单。

惊喜之余足以展现其过人的驾驭实力。

首场比赛的体现，这位年青人的成绩就得到了没有数媒体和车粉的赞叹，而周冠宇关于本人的发挥，恐怕也是十分开心和激动的。

这位年仅22岁的F1新生，体现出了使人惊讶的沉着和冷静，不但如许，他身上另有着年青人大家都有的那一些不可忽视的优点。

殊不知，上述优点，关于阿尔法·罗密欧这种在华夏市场也是一位“年青新秀”的品牌身上，同样可行寻到。

年青，没有惧挑战

年青，就应当是没有惧挑战。F1的比赛进程常常是瞬息万变，尤其是在打算正赛发车顺位的排位赛中间，毫秒之中的圈速差异可能就会发生天差地别的结果，关于最终一圈的节拍把握尤为要紧，挑战的不但是速度，也是心态。

在周六巴林大奖赛排位赛的比拼之间，源于排位赛采用三节淘汰制，前两节各淘汰5名车手，最终一节由10位车手拼杀前10名的发车顺序。随着多位车手先后冲线将周冠宇的成绩挤到了第16位，在最终时间快要完毕的时刻，这种华夏年青小伙凭借稳固的发挥刷新了本人此前的成绩来到第14位，成功进级Q2。

周冠宇在面临竞争对手的成绩不停刷新，敢于直面挑战，稳住自咱节拍并刷新成绩，在首场大奖赛的排位赛阶段就可以成功进级Q2，没有疑是一种十分惊艳的体现。

而在周日的正赛中间，尽管源于发车时在节拍上显露的小失误而跌至队尾，但周冠宇成功顶住负担，一路过关斩将不停超过。通过长达一种半小时的剧烈比赛，这位华夏车手凭借其出色的发挥终归得到了第十名，拿下职业生涯的第一种积分。

这类不惧挑战的精神，在周冠宇所代表的阿尔法·罗密欧这种品牌身上同样具有。一直以来，除了超等超跑，意大利品牌中诸如菲亚特、蓝旗亚等平凡车型在华一直无造成突破。

2017年，阿尔法·罗密欧带着Giulia和Stelvio两款极具亚平宁浪漫气息的新款汽车，饱含满腔的热血正规登陆华夏市场，面临长久以来的“意式挑战”，将自咱的制车理念灌输给华夏消费者。

在经验这几年的市场进行进程中，尽管Giulia和 Stelvio两款车型用美轮美奂的外貌设置和出色的驾控体会赢得了华夏客户的没有数赞美与掌声，可是一直处于叫好不叫座的局势，销售数量上愈是节节败退。刚刚往日的2021年销售数量曾经不到两千台，甚而还一度传出折扣料理，品牌退市等多个负面信息，关于品牌来讲显露了前所未有的挑战。

面临这类销售数量困境，阿尔法·罗密欧并未采用退而求其次的战略，却是迎难而上，依旧将品牌的产物力放到首位。在Giulia车型销售数量每况愈下的概况下，依旧将全世界限量500台的Giulia GTA/GTAm高级型号导入华夏市场，而且给出了一种十分具备诚意的价值。

面临这样一种处于销售数量挑战还如许“宠粉”的极具活动感的意式品牌，华夏市场的40台配额转眼就被抢售一空。

好多喜爱罗密欧的fans和车粉都认为品牌面临市场低靡时其实不会让这台车与华夏客户见面，没料到阿尔法·罗密欧却有直面挑战的勇气，用全新最具备实力的产物，扛起品牌的活动造型。

年青，充满想象

年青，便是一个庞大的优势和资本，也对未来充满了期望和想象。

随着周冠宇的F1之旅正规最初，关于其未来的进行也有了更多的想象。也许这就会是华夏第一位在F1赛场上登上领奖台的车手，或许是第一位让义勇军发展曲奏响在F1赛场中的华夏人，每一种车粉都期待着这位年青人的一级方程式之路可行越走越远。

从F4首秀就得到年度亚军，到F3的首回合夺冠，再到F2年度季军，现在顺利映入F1赛场的周冠宇，以不到23岁的年龄，将本人年青的生机不停绽放。随着首场大奖赛的完毕，首秀即得分的荣誉墙上也写下了周冠宇的名字，隶属他赛车生涯的高光时代才刚刚最初，未来愈是有没限可能。

而关于在华夏市场仍是年青面孔的阿尔法·罗密欧，Giulia和Stelvio尽管日前的销售数量并没有取得预期，但对品牌的活动基因早已有目共睹。

随着有华夏车手映入F1车队的最新赛季正规打响，关于阿尔法·罗密欧在华夏市场的作用力也最初大幅攀升，尽管在短期内关于市场销售数量的奉献可能十分局限，但有了年青一面的优势，进步与成长另有差不多之大的体积。

周末夺魁，周一大卖，是每一种车子品牌在赛车活动上不停投入的原因之一，也是赛车活动所装载的顶尖技艺反哺到民用车范畴的一个表现。

阿尔法·罗密欧愈是在Giulia车型上使用了好多F1领先进步理念，在华夏市场上公布了驾控版（Ti）和赛道版（Veloce）两个车型版本，将F1中对活动感和速度感的本质追求，让更多的客户可行体会获得。

关于未来面临电气化转行的进行，品牌也在本年2月发表了第一款插电式混合能源量产车Tonale，这不但是阿尔法·罗密欧的第一款紧凑级SUV，愈是标记着阿尔法·罗密欧未来进行之路的路程碑。

Tonale的外貌可行见到阿尔法·罗密欧众多经典车型的影子，比如车前的3+3式车灯布置，使人料到了159、Brera等车型。

Tonale将提供汽油、轻混以及插电混动多套能源组合，顶配车型装载了一套插电混动体系，电机能够提供90千瓦的第一大功率，体系概括第一大功率达到了275马力。

这意指着，Tonale曾经成为了阿尔法·罗密欧从汽油时期过渡到电气化阶段的标记性车型。而该款车，愈是成为了英国车子杂志《What Car?》评选的“2021年最受客户期待新款汽车”。

纵使有着超越110年的辉煌历史，阿尔法·罗密欧在华夏市场的进行依旧是个“年青人”。年青尽管充满斗志和激情，但常常也缺乏经历。

就像周冠宇在F1赛场中须要学习的常识和技艺另有好多，而关于阿尔法·罗密欧，如何耕耘华夏市场也是须要时间和经历的积累，但在现阶段，恐怕也须要更多努力对品牌造型发展提高，让使用者对其有个更周全的认知和体会。