全球上无密不透风的墙，苹果制车却可行。尽管苹果制车的全新进展时不时见诸报端，却没有人说得出示体细节。8年制车未见车，难题又回到了原点“苹果到底还造不制车”。

　　直到近期，天风世界剖析师郭明?Z在推特上发文称“苹果车子名目团队曾经解散了一段时间”，仿佛愈加认证了外界的猜想。郭明?Z――江湖人送外号“地表最强苹果剖析师”，据称他从最早的iPhone 5最初就正确预言了多代产物，甚而屡次爆料的消息都被后面证实十足正确。

　　比起据媒体统算多达76.4%的爆料明确性，郭明?Z简单被忽视的“超能力”是他在散户心中的位置。2020年2月18日，郭明?Z一句“环旭电子是Apple资产链第一大SiP赢家”，当天午后，环旭电子的股价就在A股触及涨停。

　　回到郭明?Z对于苹果制车的爆料，即使消息的真正度难以考证，依旧掀起了轩然大波。整理苹果制车的时间线可行发觉，它根本靠“知情人员”的信息串联起来。此中，郭明?Z的研报与“爆料”数次在资本市场掀起波澜。这次，郭明?Z能否也“有备而来”？

苹果制车 N次重启

　　据外媒报导，最初于2014年的苹果制车“泰坦计划”在2016年产生了首次团队的“清洗”。原因在于，里面对于自动驾驭和半自动驾驭的路线之争，那时的苹果车子负责人――苹果产物设置副总裁Steve Zadesky抉择了离任。

　　2016年夏天前苹果高管Bob Mansfield最初接手并重启了苹果车子名目，且在里面确定了专攻自动驾驭的方向。然则，2019年1月，苹果再次被传出撤掉了车子名目的200多名员工。Bob Mansfield也于2020年离任。

『从左到右为Steve Zadesky、Bob Mansfield、John Giannandrea』

　　2020年底，苹果机器学习和AI策略顶级副总裁John Giannandrea临危受命，接替了Bob Mansfield的位子。有信息称，John Giannandrea干脆报告给苹果CEO蒂姆?库克（Tim Cook），可视苹果对车子名目的重视。

　　而到了2021年，外媒还在报导苹果车子或将早于预期时间展示，苹果车子却迎接了高管的离职潮。信息人员称，Meta（原Facebook）在几个月里挖走了100多名苹果车子名目的员工。John Giannandrea搭建起来的团队再次被解散。

　　也便是说，在泰坦计划立项到执好的8年时间里，每次高管的变动，都伴随着团队成员的大换血。在这种进程中，自动驾驭一直是泰坦计划的焦点要害词之一。8年摸索后，苹果对自动驾驭的态度也产生了微妙浮动。

　　2017年，一向对制车三缄其口的蒂姆?库克在接纳媒体采访时直言，自动驾驭是全部人力智能名目之母，也是苹果十分看重的焦点技艺。然则最近两年，Tim Cook提到制车计划时却说，“苹果热衷于硬件、软件与效劳的整合，并发觉这几方面的交汇点，咱们以为这将是奇迹产生之处”。

郭明?Z 何许人也？

　　与Tim Cook一样，郭明?Z对苹果自动驾驭名目的态度也在浮动。

　　公布材料显现，郭明?Z（Ming-Chi Kuo），以公司治理硕士学位毕业于台湾政治大学，先后在DigiTimes、康和与KGI凯基证券从事电子产业与证券投资剖析事业。媒体报导称，他是公认的科技资产剖析师，被众多不同国度的媒体称为“地表最强苹果剖析师”，他的特点在于提供消费者完整的供给链思维、横向与纵向的产业脉络与全世界数个市场投资组合战略。

『郭明?Z』

　　值得注意的是，郭明?Z尤以剖析“果链”见长。2021年6月，郭明?Z早于市场信息，对外预判立讯精密的iPhone装配工作将有明显增添，随后的几天，苹果在国家内部的概念股显露异动，立讯精密股价一度涨幅逼近10%。正是鉴于郭明?Z对苹果主业务务的屡次精确判断，让他在关注苹果动向的股民心中“一战封神”。

　　郭明?Z对苹果车子名目的判断，最早最初于2018年。他在一份投资者汇报中谈到了苹果的一系列未来计划，包括苹果的A系列芯片、Mac电脑、苹果车子Apple Car等。他指明，台积电未来将为苹果车子的驾驭协助体系制造定制芯片。他对苹果车子给出了乐天预测：苹果车子将能够实现4级或5级全自动驾驭，而且这一驾驭体系会在2023－2025年的某个时间到来。

　　2020年12月，郭明?Z在推文中指明，苹果在自动驾驭范畴存滞后差距，并提议质疑，“假如苹果车子想在未来取得成功，要害的成功要素是大数据/人力智能，而非是硬件。苹果车子第一大的担心之一是，当苹果车子公布时，日前的自动驾驭车子品牌将积累至少5年的大数据，有益于深度学习/人力智能。作为后来者苹果将如何克服这一落后差距？”

　　紧继续，差不多同时，又有“信息人员”向路透社显露，尽管苹果制车名目一直进展不畅利，但苹果正好推行其自动驾驭车子技艺，计划在2024年此前发表本人的乘用车。信息一出，苹果企业的少许现存或潜在合作伙伴的股价则迎接了上升。此中，激光雷达传感器体系生产商Velodyne Lidar的股价上升了14%，苹果测试机动车运用的便是这家企业的激光雷达。

　　时间来到2021年，这一年是苹果制车计划浮出水面以来，信息和动静最多的一年。2021年1月10日，韩媒报导苹果和现代团体计划在佐治亚州的起亚工厂制造“Apple Car”。这一信息被曝光后，现代车子的股价在然后的一段时间一路看涨。

　　同年2月2日，郭明?Z又给出了苹果制车全新预期，他以为若与现代的合作形式进展顺利，延续苹果还将与通用车子以及雪铁龙团体合作，以开发其它苹果车子机种或映入其它市场。同一时间他在汇报中预测，苹果车子公布时间将由2024年延后至2025年。然则几天今后，现代车子发表证明称，并未与苹果在制车方面发展谈判。此信息一出，现代车子市值蒸发了30亿美元，起亚股价刹那下跌15％。

　　巧合的是，郭明?Z对苹果车子的屡次“预判”都伴随着资本市场的波澜。一位挨近苹果的信息人员也向车子之家显露了相似的看法，“说不定过段时间，又会有制车进展解放出去。”

2025年量产是必需吗？

　　实质上，就在郭明?Z3月15日于社交媒体上爆出“苹果制车团队解散”的猛料前一会儿，有信息称，苹果正好与韩国企业OSAT合作开发用于Apple Car自动驾驭功效的芯片。

　　几天以后的3月9日，保时捷年度业绩视频会议上，首席执行官Oliver Blume显示，已与苹果企业研究了“令人亢奋的一同名目”。“咱们曾经在CarPlay（苹果发表的车载体系）上发展了合作，未来将近一步拓展。”Oliver Blume显示，此刻就未来的名目做出全部定论还为时髦早。

　　“尽管苹果从来无正面回答过制车的难题，可是这种事宜曾经不要再论证了。在私人搬动设施的时期，苹果构建了本人霸主位置。要想在下一代私人设施上接着维持优先，电动车便是最佳的切入口。”一位美股剖析师在与车子之家的交流中说道。

　　这次郭明?Z的爆料并未对苹果股价形成很大作用，一部分原因在于，苹果制车是一种长久性的策略。虽然日前苹果车子公布时间仍未确定，短期内智能车子营业不会对苹果的营收、估值发生较大作用。

　　往日的两周，苹果的股价在3月14日降至低点150美元后，在后面的几天内延续上升。一众剖析师指明，苹果股价的振动与企业的根本面关连适中。在俄乌冲突、油价和美元双双飙升的宏观背景下，全个股市都面对负担。

　　“苹果甚么时刻把车制出来这种难题要紧吗？关于苹果来讲，并未那末紧迫。此刻另有甚么车不扶持苹果的Carplay呢？”一位来源合资车企的车联网工程师显露，尽管当下好多车企在经过撤消预装CarPlay等第三方操作体系，来推行自家的车机体系，以求换取一种未来更具想象力的市场――车子体积的增值效劳。但是关于好多汽油车使用者来讲，CarPlay便是购车的时刻一种要紧的必选择。

　　正如上汽董事长陈虹担忧，在智能电动车时期，科技企业给出的“全体化解决方案”会让车企沦为另一个方式的代工厂。百度、华为、小米也认识到，无车子硬件作为土壤，车机体系永远不过空中楼阁。

　　这种道理，苹果当然也清楚。8年没制出车，不代表苹果在车子营业上无进展。“苹果还造不制车”这种难题曾经不要再被来回论证了，终归连郭明?Z都为本人的爆料留了退路：3-6个月内从新创建队伍，才可能实现2025年的量产。（文/车子之家 张凌霄）