马斯克又即兴“尬舞”了！上次马斯克“尬舞”，仍是在上海超等工厂向华夏消费者交付第一批电动车时。

这一次的本地时间3月22日，特斯拉柏林超等工厂（Giga Berlin）正规发动，马斯克在交车仪式上对着没有人机即兴来了段“尬舞”，看起来心情超等棒。

而特斯拉工厂的上海邻居，便是上汽大众。柏林工厂发动仪式的举行，等因而干脆杀到了大众“腹地”。而今，德国狼堡须要面临的，是一头真实的美“狼”。那末，大众团体CEO赫伯特·迪斯博士这时刻在想甚么呢？对BBA发起的“正面进击”，BBA又如何应对呢？

至少，环境保护人员抗议、用水量很大、电池废水料理等难题也仅仅拖慢了特斯拉九个月罢了，其实不能延迟特斯拉战车的开动。

欧洲汽车市场格局将要大变。德国电动车子2月销售数量榜单上，特斯拉曾经包揽了冠亚军，大众ID.系列则名次靠后。随着柏林工厂正规发动，一场见不见硝烟的智能电动战争最初了。

实力撑得起野心

依照特斯拉官方发表的指标，柏林工厂的年产能规划为50万辆，估计到本年年底将能每周制造5000~10000辆Model Y，和上海工厂差不多。柏林工厂开始将用单班制造，未来几个月增添第二个和第三个班次。

柏林工厂之于特斯拉的策略意义，是吹响了占领欧洲市场的号角。马斯克为之“尬舞”的背后，是征战德国车子生产“心脏地带”的野心和发动的狂喜。

柏林工厂是特斯拉日前在欧洲独一的生产工厂。3月4日，马斯克终归得到了这家工厂的终归许可批准。自埃隆·马斯克于2019年11月宣告建设车子和电池工厂的计划以来，碰到多重阻碍，终归修成正果。

所谓“项庄舞剑，意在沛公。”马斯克曾经出招，然后，就看大众和BBA的了。

这一次第一批30辆Model Y交付给了消费者，而之前皆是从上海超等工厂出口过来的。是以，“这对工厂来讲是伟大的一天，”马斯克说，并称赞这是迈向“可持续的未来”的又一步。

实质上，柏林工厂投入制造关于特斯拉来讲，太要紧了。依据英国车子数据调研企业JATO Dynamics数据，2021年，特斯拉在欧洲纯电动汽车市场场的份额下调至13.9%。而2019年，特斯拉在欧洲纯电动车子市场份额为31%。

而欧洲作为许多老牌车企、尤其是大众车子的大本营，同期，大众车子占据了欧洲电动汽车市场场25%的份额。这意指着在欧洲市场每售出的4辆电动车中，就有1辆来源大众。

2021年特斯拉的份额比大众相当少一半的原因，自然是由于进口过高的税率和产能节制。而柏林工厂的发动，关于苦于无欧洲产能久矣的特斯拉来讲，没有疑是“久旱逢甘霖”。

至少，特斯拉在勃兰登堡工厂制造车子能节省10%的进口关税。日前，从上海出口到欧洲的Model Y高功能版，在本地的售价多达63990欧元。

马斯克和德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）

不但是马斯克，仪式上德国总理奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）显示了欢迎，以为它将推进东德的经济进行。在同一后的30好几年里，东德仍在追赶富裕的西德。而特斯拉的到来，没有疑提供了超过西德地域的最佳机会。

是以，起初柏林工厂所在的勃兰登堡州州长迪特马尔·沃德克曾显示:“特斯拉将携巨额投资来到勃兰登堡。为这咱们游说了很长时间，同特斯拉开展了稠密的谈判，并在谈判桌上提议诸多理由。”现在，柏林工厂投产，双方真是皆大欢喜。

可怕的对手

随着柏林超等工厂（Giga Berlin）的周全投产，像上海超等工厂那样的提速效应同样也会显示。

技艺方面，特斯拉在柏林工厂首先运用了多项新技艺，此中包括一体式压铸机、“4680+CTC”一体式底盘电池包技艺和新的涂装车间等。

特别是“独门”的一体式压铸车身技艺，这类设置大大缩小了制造周期，还降低了370个车身零部件，还降低了300若干产业机器人。让对手敬畏的是，制造一台Model Y车身的平均时间仅需45秒，这是种令人恐怖的产业效能。

另外，为了进一步扩大在欧洲原土优势，马斯克另有意将柏林工厂塑造成“全球第一大的能源电池工厂”，电池工厂每年的产量将超越250GWh。这意指着在电池以及零部件实现原土化后，特斯拉在本地的制车本钱将进一步下探。

关于大众来讲，这是个可怕的对手。终归，特斯拉的柏林工厂距离大众团体总部狼堡唯有几小时车程的距离，卧榻之旁，岂容他人鼾睡。

本年的2022年度媒体沟通会上，大众车子团体CEO赫伯特·迪斯就显示，大众团体将来会斥资20亿欧元在狼堡工厂旁边构建一座最新的工厂，制造鉴于SSP平台第一款大众品牌车型Trinity，“这也是咱们能够和特斯拉勃兰登堡工厂相竞争的一种要紧的措施。”

况且，这曾经非是迪斯或许说大众首次点名特斯拉了。昨年，在迪斯写给大众员工的一封信中就提来过：“即便咱没再谈论埃隆·马斯克，他也依然在那边，正彻底改变着咱们的产业，并快速变得越来越有竞争力。”

另外，大众车子显示本年已在欧洲市场收到95000辆电动车定单。可是，从2月份的德国电动车销售数量来看，特斯拉的Model 3和Model Y包揽了冠亚军，这让大众ID.系列不容易受。

只是，随着欧洲汽车市场竞品数量增多，包括华夏的制车新势力的加入，特斯拉短期內也难以全家独大。2019年欧洲市场上有33种不同的纯电动车，一年后，这种数字变为57，到2021年则增至74种。

2021年欧洲电动车销售数量品牌榜

是以，特斯拉“鲶鱼”既然吹皱了这一池欧洲汽车市场的春水，后面的事宜确信会越来越精彩。

产能大扩张

有意思的是，这一次柏林工厂投产，倒是让上海工厂的产能负担也解放了不少，也算一件好事。华夏使用者们可行尽早收到本人定购的特斯拉，不用再等超越16周（4个月）的提车周期。

就拿乘联会推出的数据来讲，本年1月，特斯拉上海工厂总产量59845辆，此中出口40499辆，国家内部只交付了19346辆。是以，柏林工厂正规投产和产能爬坡后，这类供需失衡的状况会获得极大改进。

日前，特斯拉三座超等工厂累计年产能将超越150万辆。但特斯拉并未停步。依据Wedbush剖析师Dan Ives的估计，2022年，特斯拉的产量销量范围可行达到200万辆。

2021年11月底，特斯拉还追加投资了12亿元用以扩建上海超等工厂，提高Model 3、Model Y以及相干衍生车型的制造能力。与此同一时间，特斯拉第四座工厂奥斯汀工厂也正好建造中。

况且，特斯拉上海超等工厂名目（一期）第二阶段的产线改良名目速度会很快，12月动工，估计本年4月份就可以完工。特斯拉预计，改良扩建完工后，其产量有望达到100~150万辆，实现全世界最大电动车子制造厂的指标。 

不但如许，依据2月底路透社的全新信息，为了满足华夏和出口市场不停增添的新款汽车要求，特斯拉最早从3月最初，计划将在上海构建全家新工厂。一朝新工厂周全投入运营，特斯拉将有能力在上海工厂每年制造高达200万辆新款汽车，华夏的产能将增添一倍以上。

特斯拉的“胃口”越来越大，由于马斯克为特斯拉制订的KPI，2030年达到2000万辆的销售数量指标。算下去，年复合增添率要超越50%。只是，无人会轻视马斯克“吹牛”的能力。至少，柏林工厂发动，特斯拉的股价立即大涨7.9%，市值也重回万亿美元。

一路狂奔猛进的特斯拉，正好被业表里越来越视为“车子界的苹果”。在苹果宣告解散制车名目之际，特斯拉的柏林工厂开张大吉，“有人辞官归故里，有人漏夜赶科场”，再加上正好爆发的俄乌战争背景，新的时期便是那么使人猝不及防、光怪陆离。