自3月以来，疫情的再次袭来曾经让被关在家里半个月的小编咱没了脾气。但与此同一时间，从国家内部到全个国外市场，有人忙着乘机涨价，就有人忙着建厂投产，更有甚者，顶着一副衰样也要显现下本人的威严，繁忙的现象可谓比比都是。

在国家内部，这一种星期里，靠着输出电池原资料价值上升的说辞，理直气壮涨价的新燃料车企，就不提了。比较以下，宝能姚振华的恒大许家印就显得是那末落寞。

前者一边被传下落不明，另一边又被放在了视察事业的位子，此中滋味曾经是难言以对。后者，愈是在企业将要垮台、倒闭的传言中，硬着头皮要将恒驰5送入市场，时间就定在了本年6月22当前后。

只只是，在咱看来，届时，就算另有人乐意为恒驰5买单，恒大这种曾经被全部人放弃的企业，都不可能借“制车”之名东山再起。“大干三个月”的响亮口号终究不过“口嗨”而已。自然，假如延续实是要是声明咱预计错了，就当咱胡咧咧。

同时下，假如说，被制车坑惨了的许家印是在强装镇定。那末，远赴欧洲的特斯拉BOSS埃隆·马斯克，其体现不说是到了得意忘形的阶段，怎样也得是春风拂面，满心欢喜。

在拖拖拉拉搞了一年多时间后，作为特斯拉在国外的第二座工厂，德国特斯拉柏林超等工厂（Giga Berlin）正规发动了。而在首辆新款汽车下线仪式上，马斯克又尬舞了一番。比较两年前，尽管马斯克的舞技丝毫无长进，但必需承认的是，柏林工厂俨然成了特斯拉攻占欧洲的桥头堡。

见到此情此景，咱想，大众车子CEO赫伯特·迪斯的心情确信是有点五味杂陈了。大众ID.系列还未在华夏构建起优势，这下又得照顾下本人在欧洲市场的处境了。

只是，欧洲人向来好面子。不论行情有多么不利于本身的进行，“牙齿咬碎了也得往肚子咽”的精神，从始至终都不曾撇下。

这不，据英国《金融时报》报导，3月23日雷诺车子对外貌示，董事会已打算没有限期暂停在俄罗斯制造自有品牌的车子，并准备撤出对俄罗斯车子生产商AvtoVaz的投资，而这距离雷诺宣称莫斯科工厂复产仅仅往日两天。

尽管一直以来，雷诺在俄罗斯市场都有着举足轻重的位置。除了自有品牌之外，雷诺仍是俄罗斯第一大车子生产商伏尔加车子（AvtoVAZ）的第一大股东，并具有一律控股权，二者的全体销售数量占俄罗斯新款汽车总销售数量的三分之一。而据花旗银好的数据显现，雷诺车子8%的焦点利润来源俄罗斯市场。

但面临“俄罗斯将外企收归国家所有”的处罚，作为欧洲车企巨头怎样也得在被敌人拿下此前，将主动权握在手里。现现在雷诺再次停产，颇有一番挺起法国脊梁的架势。

看这架势，想必欧洲车企也曾经对俄罗斯车子市场的未来不抱期望了。但没有问题一面而是，随着华夏车企在国度发展撑腰后踊跃发力该市场，俄罗斯国民反倒是能用上真实物美价廉的车子了。

据俄罗斯本地媒体报导，基于日前华夏制造的车子其品质曾经充足可靠。在价值有着显著优势的前提下，华夏车企赫然是有能力接管欧洲车企留住的市场空白。

俄罗斯车子市场剖析机构Avtostat统算还指明，继昨年在俄售出11.6万辆新款汽车后，华夏车子自本年起，仍在持续提高着本人的市场所占率。从过去的边缘水准拉升到现现在的7%。尤其是吉利、奇瑞和长城这三驾马车，现在在俄罗斯市场上的体现可谓爆发力充足。

而抛开此类有所有限的市场体现，本来华夏车企仅仅是借着新燃料浪潮对国外市场发起的攻势就曾经变得愈发显著了。

当前，据华夏信通院发表2022年1-2月新燃料车子产业运转监测汇报显现，在往日的两个月里，各级新燃料车子在全世界原资料价值上升、疫情多点爆发等不利作用中，还连续着昨年的进行势头。在出口范畴，总计出口了10.5万辆，同比增添381.7%。

虽然和特斯拉比较，这样的成绩不足以声明华夏车企在全世界新燃料市场中，到达了领导者的地步，但从最近一系列的事故中，咱们势必能得出，华夏车子资产最初在全球和西方国度映入真实的“针尖对麦芒”阶段。而自此以后，此种趋向亦将被持续放大。

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