【全球车子网 产业频道】3月27日，在2022华夏电动车子百人会论坛上，蔚来车子顶级副总裁 沈斐显示，日前出于本钱方面的考量并未把全部换电站做成双向的、也无大范围的去建造V2G的充电桩，但随着电力现货市场的松开，十足具有投资经济性，本钱仅相差20%。

　　沈斐显示，从燃料电力的方位来谈，每辆电动车子皆是一种具有时空平移特性的燃料载体，它既是负荷、还是电源。机动车能源电池重复生命可达数千次，而关于私家车而言，一年平均充电次数也便是100次左右，机动车真实运用到的可能仅有1000次，剩下的3- 5千次生命就能应用在电网方面。

　　关于电动车子而言，最容易的逻辑，便是可行把换电站包括V2G的桩全虚拟聚合成一种调频机组，把其它充电负荷聚合成调峰机组，参加电网的调节。日前，蔚来车子曾经有了各方面的准备根基，未来将坚持推进电动车子充换电根基设备和新款电力体系的协同进行。

　　（文：全球车子网 崖雍）

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